九州列车上的旅客
人生就是旅途，出发，到站，再出发，如此循环，直到终点。
那时都是绿皮火车，票不多，能得到窗口的座位最好，而且是面向火车前进方向的，想睡时可以使用座椅的靠背、车厢的墙面和座前的小桌板，能随手拉开车窗，还能沿途观望风景。特别是在盛夏，车外的风迎面吹来，一解车厢内的闷热，真爽。
卧铺当然比座票好，虽然贵了点，但票数就少了。一张卧铺票，中铺最好？不一定，下铺也好，不睡时可以一直坐在自己的铺位上，但中铺似乎更好，既可以到下铺坐着，也可以随时上到中铺躺下，空间还不小。那上铺不也是这样吗？可去上铺要爬到顶，累！还有上面的空间小，气味大，车厢里人多空间小，气味往上走，特别是夏天，顶上最热。
软卧最好，当然就更少了，而且有钱也买不到，要看级别，那里确实有点不一般，有门，每个铺都有挂帘，只是也分上下铺，可容纳四个人，这点感到有点失望。
要是软卧包厢只有一张床那就好了，门一关，就像是在宾馆，移动的宾馆。有人觉得应该会有这样的单间软卧车厢，只要来乘车的人官衔足够大。
但为何要设一张床呢？只要把一个包厢全包下来就行了，贫贱限制了想象力。
无论怎样发挥你的想象，你无论如何不会想到一整辆长长的、可以载人上千的火车只为了一个人出行而执行运输任务，但却真的如此，而且一路可以是逢站不停，遇车先过。
火车就是社会的缩影，展现了一幅人间的众生相。
那时你排队买票，你就是一个平民，级别都在县处级以下，但你能坐上火车，起码就是一个不太一般的人，因为在那时很多人连火车都没见过，若没钱，没有介绍信，也不能出远门。若你比较窗口座位与其他座位的优劣，你肯定是个标准的城市平头百姓；如果你衡量上中下铺的好坏，说明你是一个不一般的平民，或许是个干部，家庭条件较好；但若能坐上软卧甚至飞机，那肯定官衔在县处级以上了。对于这种待遇，所有的人都无异议，认为理所当然。
而对整车运送一人的，心中充满的是无限的敬畏。
慢慢地，出行住宿和外出生计自由了，车票也紧张了起来。
自从高铁动车出现之后，过去车上的档次似乎模糊了，都是座票，一切以钱来替代。但其实钱的多少仍然与官衔不无关联，还有宁愿少花钱、去坐过去慢悠悠绿皮火车的，而且即便是高铁动车，座票也分出了档次。但等级的差别与过去的相比，确实淡化了不少。
骨子里头的等级观念是否还仍然存在？比如坐在别人座位上而拒绝让开的凌霸，虽然是极少数，也是内心那种潜意识的流露，出现在这里的或许等同于当年坐在绿皮车厢硬座上的人，抢座、占座是平常事，侵犯了这里的人，也没什么大不了的；而能伸出一条腿把要出站的列车停住的人在过去绝对是有座票或者有卧铺票还挑三拣四的人，在平常时唯我独尊惯了，情急之下拦下一辆硬座车厢没什么大不了的。
乘上高铁，看着满满正能量的宣传报刊和网上资讯，心中的自豪感油然而生，眼前的在过去是无法想象的，此时此刻是否有坐在软卧车厢里的那种感觉，还是更甚？软卧是一种高高在上的感觉，而高铁却总有一种隔靴搔痒心境，毕竟周围的人都可以坐得上，靠车窗也好，也没那么在意了，虽然高大上，作为个体的自己却显得太渺小了。
