中日竞争印度高铁项目 日本"豪赌"1.8万亿日元

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印媒称，印度铁路委员会委员纳文·坦登26日说，中国和日本的机构正在对金奈-新德里以及孟买-艾哈迈达巴德之间修建高速铁路的可行性进行研究。

据印度《印度教徒报》网站10月27日报道，他是在电气标准委员会第60次会议上对记者说这番话的。这次会议有16个地区铁路中心的官员参加。

报道称，鉴于对修建高速铁路的需求日益增加，一家日本机构已经研究了在孟买和艾哈迈达巴德之间修建高铁的可行性。

这样的火车需要单独的轨道才能使时速达到每小时250公里，项目的成本大约为9700亿卢比（约合949亿人民币，1.8万亿日元）。而一家中国机构也在研究金奈-新德里段的可行性。坦登说，目前正在采取措施提高现有列车的速度，同时力争引进高速列车。

报道称，目前印度最快的列车是新德里到阿格拉段，时速可达每小时150公里，现在已有提议将速度提高到每小时160公里。

最后的恐龙 发表评论于
春申孟尝：日本必输无疑。但我到覺得，應該在太高門檻、壓低利潤後，然後給鬼子。ZG不宜與印度有過於密切的政治聯繫聯繫。那是包袱！
cgh 发表评论于
印度高铁让日本玩好，价高建设周期长。
wd01702 发表评论于
楼下有意思，中国是贷款给印尼建高铁，印尼基本上不出钱。贷款是不指望印尼能还了(有政府不承担还贷这一条，印尼高铁绝对赚不了钱来还贷），但可以在维护和配件上做手脚狠赚回来。希望是吧。有印尼在先，贼精的印度人绝不会在谈判上输给印尼人.
春申孟尝 发表评论于
日本必输无疑。其成本太高，工期太长，这个是没办法改变的。另外，印度官员早就表态过：印度国土面积大，气候变化大，建成后高铁里程长，只有中国有相似情况和相关管理和维护的经验，所以日本的高铁并不适合。
wd01702 发表评论于
印尼还不够，又来。出钱出力为印度搞基建，还提供技术。全世界的高铁运营，好像除了新干线之外，没有赚钱的。基本上是政府提供的服务，不是生意。印尼政府既然已经说好了不承诺还你贷款，印尼高铁是铁定了的亏，日本就是因为印尼这个不承诺之后退出的。共党搞这种赔本的面子工程多了。还记得刚过去的阅兵吗? 另外想想，面子可能也是很值钱的，买的是国内的人心啊，无价的。
这是病得治 发表评论于
+1

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Bslrim 发表评论于 2015-10-28 05:41:21
印度高铁得考虑列车外面能挂人，座位上可以随时大小便，这种技术，我国暂时还没掌握。
烙印龙 发表评论于
印度是战略竞争对手， 还是给矮倭做比较好， 让其成为孤品铁路， 不能和南亚高铁圈并轨。
hugh.williams 发表评论于
全世界高铁的需求就那么几个，不存在先赔钱赚吆喝的事情，赔了就是赔了。
tknsy 发表评论于
中国高铁的连人带车就地掩埋技术堪称世界一流，小日本还好意思出来比？
心无所住 发表评论于
具体不清楚财务安排，未必就像印尼项目一样。
但我觉得，开始亏点是没关系的，目前是标准之争，标准定下来了，后面要做的国家，可能就超贵了。共党算这种帐不会错，如果光做亏本生意，共党怎么会越来越有钱？
maina 发表评论于
如果中日打价格战，最终中国能拿下，日本会退出，就和印尼高铁一样。但问题来了，高铁本身基本上是不挣钱的，中国的高铁和日本的新干线都不例外。在自己国内这个不是问题，亏点小钱拉动沿线经济绝对值得，但在他国就不一样了，亏钱拉动别国经济，甚至是当地日商的经济都有可能。
试一把 发表评论于
好吧日本，三哥是你的了。
老粪青 发表评论于
印度摹仿印尼提出无担保贷款，日本又完败，中国又大获全胜！
DZ1020 发表评论于
再好的东西到了三哥手里都得砸地上，这一票不能接。
心无所住 发表评论于
今天才听到报道日本交通技术株式会社贿赂越南交通官员，这些官员被判刑，日本方案在越南遭遇挫折。
中日高铁竞争是必然的，是工业标准的竞争，选择日本的系统国家将来可能被边缘化，不能接入大网络，排除在互联互通之外，即使考虑政治因素也毫无办法，有脑子的都会选中国的
血刀老祖 发表评论于
光溜溜的没地方挂票
wish29 发表评论于
车型园滚平滑，连个拉手的都没有，不适合印度国情。
gameon 发表评论于
静等天朝报价450亿人民币，并夺标成功。
基层草民 发表评论于
印度高铁，我建议中国不要跟他们玩了。