评论: 将737MAX安全认证交给波音自己 联邦航空局被查！

赵部长生气了，躲进衣帽间偷偷哭？

自己认证自己家的飞机，能检查出问题来吗这

搞回老爷旧机种

@ex，如換回原发动机、岂不是又要重新弄一次吹风速与其他匹配的软件？

这破sensor这么原始？高科技都干嘛去了？AI呢？交给华强北做个像样的吧！

一楼太秀了，明明是美国腐败，非要扯上中共。

737MAX8的审核，波音犯错，FAA犯罪。

五十年多前开发的波音737一开始并不是波音的主打产品。当时737针对的是欧美低密度航线市场，是为了给干线机型波音707、波音727拼缝用的。这一设计思想造成了波音737天生腿短（起落架短）这一万恶之源。如果有空客A320那样的正常身高，后来的一切烦恼都消失了。

十年前为了和新一代空客A320NEO抢进度，波音放弃开发全新的单通道型号，继续在有先天缺陷的737身上挖潜魔改搞MAX系列。这个决策从现在的结果来看应当属于波音公司经营战略上的重大失误。和同样属于战略失误的空客A380不同，A380项目损失的仅仅是金钱，而737MAX则给波音公司的信誉带来致命和长久的损害。

这次危机未必能直接导致737MAX型号下马，但随之而来的大规模既有订单取消和未来订单的流失，绝对会大大缩减737MAX的市场生命周期。波音的另一有关的战略失误就是当年停产素有"客机中的战斗机“之称的波音757。做为八十年代开发的200座级单通道客机，757的技术底子和安全记录比737要好得多。如果继续升级改进757，波音断不至于陷入如今的被动局面：一方面把200座级市场拱手让给竞争对手的A321；一方面把窄体机的所有鸡蛋都搁在737一个篮子里，一旦出事满盘皆输。更过分的是，波音还蛮横打压后起之秀庞巴迪的C系列客机，直接把庞巴迪推向空客的怀抱，改名A220的C系客机不但直接威胁MAX7这一级别，而且使空客能够手握A220/A320两款窄体客机无缝覆盖100座到200座干线窄体客机市场。

波音在窄体机上走了十年弯路，现在已经到了生死关头，必须开发新窄体才能自救图存了。

美国再这样下去真就完了。拭目以待。

可见美国法制并不健全, 腐败的事, 阴暗的事, 太多了.....

“为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。”
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正常途径搞不过对手
就玩旁门左道
5G竞争也是这样
技术上争不过华为
就威逼小兄弟们不用华为
这是什么节奏？
这就是走下坡路的节奏啊！
(我避免使用“衰落”一词)

“最后，波音737 MAX客机于2017年获得FAA授权认证”
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2017 获得授权认证
2018 首摔一架
2019 再摔一架

不查不要紧，一查都是问题。

就是说，波音在竞争圈子里，既是选手又是裁判还是药检，打遍天下无对手。
只是，打不过上帝。
几百条人命死在波音和空管手里。
现代科技的无形大屠杀。

阿三会接连不断地一家一家把老美地公司搞垮。真是不怕神一样地对手，就怕猪一样地队友。

腐败导致衰败，美国也不例外。美国已经越来越没有自豪的本钱了。汽车业被日本干掉，手机被三星干掉，AI被中国超越，现在又被爆出波音丑闻。

美国衰落会在各个领域陆续显现出来， 美国政府也没有以前的敬业精神了， 对于波音以及其他美国大型设备产品，各国不能像以前完全相信美国一面之词了， 要有自己的判断。 应该建立一个有主要国家参与的国际商用飞机的安全检验组织， 因为商业大飞机全世界都飞， 不能只听信美国一面之词。要对波音和空客的飞机进行评估，当然对中国的未来的大飞机也要评估， 凡是卖给国际民航市场的都要经过安全评估。 这次波音和美国FAA的表现证明有必要建立一个国际组织了。

实际美国的假5G，都明白，美国自己也明白，从上到下，从公司到监管，不涉及人命罢了。

美国堕落了

很有国标自检的牛奶风波风格。牛！

以后我再也不买波音飞机了！

没有监督就产生腐败，就像共产党一样。