2006中国汽车产销量双破720万，成为第三个产量超7百万的国家。产量超过德国，成为世界第二大；新车销量超过日本，成为世界第二大。二手车销量占到总交易量20%，成长率高于新车销售。其中北京上海二手车交易量已经超过新车。
新车销售领域，尽管通用（46万）和南北大众（各34万）仍为销量前三甲，但奇瑞（30万）、华晨（20万）、吉利（20万）紧随其后。品牌上差距还大，通用和大众旗下品牌以80万和70万辆（含其他合资厂）遥遥领先其他品牌。
国产车从模仿到创新，品牌价值的提升经历飞跃的一年。但是要警惕出现2003-04年间国产手机业的惨剧。国产手机业继2003从国际品牌夺下半壁江山，又得而复失。因为一不具核芯技术，二新机开发靠贴牌。结果在彩屏音乐照相上落后外人。现闻国产汽车业联盟开发发动机，汽车芯国产化有望了。自主车型设计更已经有所突破。汽车车型的市场周期为3-5年，比手机的18-24个月要长的多。热切盼望大好形势下，国产汽车不走国产手机的老路。
最后一点，切忌进入打品牌靠广告，抢市场靠降价的误区。打品牌靠信誉，抢市场靠服务！
