我和一些朋友因为工作关系需要经常坐飞机出行，对飞机有恐怖又舍不得的情节，我们都知道如果万一飞机有那什么，还有黑匣子，把最后的真相寄托给黑匣子。我们熟悉黑匣子却不知道它是怎么来的，今天看到一条新闻才知道黑匣子的发明者Dave Warren博士，很遗憾我不知道他的中文名字具体的翻译。我看到的是英文和日文的报道。现在就把我知道的简单写点来纪念这位刚刚离去的博士。空難通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飞行记录器《俗称黑匣子》則可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等；驾驶舱话音记录器能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。飞行记录器《俗称黑匣子》的発明者是澳大利亚的科学家Dave Warren《デビッド?ウォーレン》博士于2010年7月19日去世，享年85歳。 他生前一直在澳大利亚国防科学技術機構的航空研究所工作、他在1956年成功地发明了黑匣子。最初没有被重视，历经5年之后才被航空公司采用并且成为澳大利亚航空公司必须装载的义务，而后向世界广泛推广。之所以他会研究成功黑匣子，还有一个秘密，就是在博士9岁的时候，父亲死于空难，而父亲生前最后留给他的礼物是一部矿石收音机，此后博士对电子工业产生了浓厚的兴趣。或许基于对父亲的怀念，以及对每位空中客人的爱心，他孜孜不倦地研究最终成功了。今天我们通过黑匣子，揭开了很多空难瞬间的事故原因，让飞机有了跟踪器，有了沉默之后的解说，博士也因次项发明获得航空安全卫士奖等，受到人们的尊重和爱戴。 简单介绍飞行记录器，俗稱黑匣子飞行记录器，俗稱黑匣子，是安装在航空器上，用于帮助航空器事故的调查或是維修和飛行試驗。裝設的位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。1953年，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的Dave Warren博士发明。很多時空難發生後只有飞行记录器能夠向調查人員提供飛機出事故前各系統的咦髑闆r，因為空難通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飞行记录器則可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等；驾驶舱话音记录器能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。一架飛機上的飞行记录器包含兩個不同的部份，分別是飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）能記錄飛機的系統工作狀況和引擎工作參數等飛行參數，內容包括：空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料、俯仰與滾動資料、縱向加速度資料及許多參數資料，根據美國聯邦航空局對飛行資料記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等5項，除了上述五項，美國聯邦航空局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置。計錄器是由馬達帶動的8條磁軌，磁帶全長約140公尺，可記錄60多種資料25小時。 驾驶舱通話記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR），又稱座艙通話記錄器，儀器上的四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、駕駛員、空服員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音（引擎聲、警報聲）。記錄的時間約2小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止 (記錄器所提供的電力足夠發出信號30日)。 飛行事故分析：飛行紀錄儀記錄的飛行速度、高度、俯仰、航向、垂直過載、傾側、操縱面的偏轉角、阻力、升力和發動機功率等信號，空難發生時候能把飛行記錄器所記錄的資訊，經處理後送入飛行模擬器，重現失事的經過情況，以模擬分析墜毀前發生的因素。 維修參考：所記錄的數據能作為檢查維修提供重要的參考資訊。 試飛記錄分析：在試飛中的產生的數據除一部分靠遙控天線裝置發回到地面外，大部分使用飛行記錄儀記錄下來，供進一步分析研究。 飞行数据记录器（Flight Data Recorder
