官方:
记者问:“7・23”事故发生时,D301次列车追尾撞上了D3115次列车,而根据铁路列车时刻表,应该是D3115次列车在前,D301次列车在后,为什么会出现列车行驶顺序颠倒的情况,是不是当时车站调度出了问题呢?对此,铁道部副部长陆东福是这样回答的:陆东福:D301次列车晚点,导致D301次列车行使在正点运行的D3115次之后。后方运行的D301次列车由于信号显示错误与D3115次发生追尾。这起事故也反映出现场作业控制不力,人员应急处理的素质有待进一步提高,说明有些铁路企业的安全基础还比较薄弱,铁路部门一定要吸取血的教训,切实加强安全管理。
民间:
而大陆媒体和网民则继续挖掘事故原因,查找真相。据腾讯微博前方报道员山姆哥星期四上午发出的一段视频显示,乘客王海茹说和她的丈夫曹卫东,坐在 D3115次列车死伤最惨烈的第16节车厢,她在撞击后和丈夫爬出。据她描述,事故发生四十分钟内,他们没有得到任何救援。她还披露,D3115的司机接到调度令,原地待命,最后被D301列车追尾:“他说,我说能过去的,是他们让我停的。”
记者:他怎么说的?回答:他说不是我的责任,我说能过去的。他说,我说能过去,他们必须让我停,就这样说的。他说我这一生中不会再开车了。记得非常的清楚说了这句话,我这一生中不会再开车了。
1. D3115避让后车D301,在哪避让?
2. 扳道工哪去了?
3. 扳道控制系统怎么了?
4. 为什么不解释“D3115避让后车D301”这根本问题?