从天际到大海--约跑加州大盆地红木公园35哩图记
大盆地红木公园（Big Basin Redwood State Park）是加州著名风景区之一，但凡游览旧金山两日以上的游客，去大盆地欣赏高耸云天的红杉树，是必修的功课之一。
在这个占地面积达19000英亩的森林公园中，纵横交错的步道，长短不一，不计其数。但是，对于户外运动的发烧友而言，最为吸引人的一条步道无疑是--从天际到大海（skyline to the sea）。顾名思义，这条步道是从海岸山脉的至高点起始，沿着9号州级公路以及236号县级公路，顺着山脊棱线，盘旋俯冲而下，穿越整个大盆地红木公园，最终抵达太平洋之滨。
2012年6月9日，湾区华人长跑会的跑友10人约跑skyline to the sea步道，计划早6：15AM出发，沿步道跑至china grade路，原路折返，全程约20英里。
这条步道全长29英里，曾经与友人全程徒步穿越一次，携小儿辈半程徒步穿越一次，独自半程徒步穿越一次，但是从未尝试在这条步道上奔跑！机会难得，区区20英里如何能够满足跑步菜鸟发烧友的那颗狂野之心，于是决定今次多跑10迈，怎么着也得混个50K之类的整数。
此即为计划路线图。图中E点是大部队与独行客的分水岭，左侧中半数以上的路径从未踏足过。
早5：30驾车出门，近6时抵达圣塔克鲁斯山下的小镇Saratoga。该镇以历史悠久，居民富有而著称。衡量北美某个城市是否富有的一个重要标志是--是否依山傍水。
9号公路穿过Saratoga，穿行在密林之中。9号公路是骑车发烧友们进出圣塔克鲁斯山脉的一个主要线路之一，每天都有大批骑客在此骑行，驾车人士当十分小心。
抵达35号与9号公路交叉口的停车场，已经有半数跑友先期到达。6：24AM开跑。仅仅比预定时间晚出发不到10分钟，这一次俺没有拖累大部队的后腿，非常难得！上来就是一个下马威，小李的运动手表找不到信号，只好站在十字路口上仰望星空，45度角地祈盼那一绺飘渺的卫星信号从天而降。。。
然后就是俺这笨蛋带错了路，沿着9号公路跑了200米，一直到前面的拐角处才发现大部队都在大路下面的山坡上穿行，滞后的三人小分队只好回头跑回起点，下到小路上猛追前面早已不见踪影的大部队。接下来的路程，据坊间传闻，迷路成为了常态，前后迷路了4～5次之多，此是后话。
三人小分队猛追大部队的途中。
6分钟后，还是不见前队踪影。
10分钟后，终于撵上！这一段路跑的有些快，配速达到了每英里10分钟。
一路下行，坡度适中，大家排成一行纵队，踏着绵软的松针，在密林深处穿行。吼了一嗓子“穿林海”，跑步中中气不足，调门上不去，废然作罢。
步道时左时右地在9号公路两旁穿梭。阳面的山坡上，斑驳的阳光洒满小道，一字长蛇蜿蜒而行，与松涛阳光一同构成一幅极富动感的画面。这就是人与自然和谐之美。
进入红杉林带，人类变得渺小起来。
时光在古老的树身上留下了厚重的苔藓痕迹，俺们仿佛跑进了童话世界。
树影重重，人影闪动。
亲们，等等我呀！
1小时05分钟后，抵达中途的一个露营地，这里有厕所和饮水。实际上，穿越Skyline-to-the-Sea需要事先申请准证，基于两点因素：安全和环境。前者是为了追踪穿越者们的行踪，后者是为了限制人数。徒步穿越29迈的全程，一般需要三天时间，中途需要露营两次，这是其中的一个营地--Waterman。
露营的人们正在拆卸帐篷。
补足了水，步道转向到236两侧。因为前面6英里多的距离，海拔从2700呎降到1200呎，所以速度奇快，配速一直在10分钟上下，体力消耗不大。现在开始，就要爬坡了，从1200呎上升到1800呎。
坡太陡，俺很没有出息地开走。
在10英里处，5人折返。先期折返小组在回程迷路，最后的里程超过23英里！剩下5人继续前行，途中不幸走错了一段路，俺老人家在后面大喊走错了，距离太远听不见，结果多跑了近半英里：（
8：41AM，11.75哩，抵达China Grade大路，这里是大部队的折返点。休息了8分钟，8：49AM，挥别跑友，独自踏上漫漫未知之路。上路一刻，颇为酸楚，结伴野跑，转瞬便是单飞。
Skyline-to-the-Sea步道从此处下山，4.4哩后抵达大盆地红木公园总部。一者希望多跑一段路，二者不愿走回头路，所以下一段路程选择了China Grade->Basin Easement步道->Butano Fire步道->Johansen路->Middle Ridge路，最终与Skyline-to-the-Sea交叉，经公园总部返回。
China Grade一路上坡，不停地攀升，海拔最后攀升至近2400呎！而且最关键地是，在一个三岔路口上，俺迷路了！Basin Easement步道找到了，却是径直往北！俺印象中应该是朝西南方向才对呀。。。正在困惑当中，一位骑车老者停下来帮忙，几经周折，老人家明白了俺的行程，简单地告诉俺应该如何走：继续沿着China Grade大路前进，直到遇上童子军的大门，转左上Johansen路，再转左上Middle Ridge路。即使没有老人家的帮助，最终俺还是可能走这条路径，但是在心理上的感受会完全不同--忐忑不安与前程在握。
10分钟后，看到了童子军营地的大门
拐上Johansen防火道。
10分钟后，顺利找到了Middle Ridge路！
Middle Ridge就是一条山脊路，因此时常会曝露在阳光下面。山脊线的好处是没有长程的上坡或者下坡，坏处是不停地起起伏伏，如同海面上的波浪。至此，3个半小时过去，跑过了16英里多的山路，没有太多的疲累的感觉，但是在下坡的时候，膝盖略有不适。上个周末的黑山约跑，回程中有一段三英里多的大下坡，配速低于9分钟，有些过快，对于膝盖冲击过大。再次获得教训：下山一定要淡定！
拍到一只野鹿横穿步道，太远，不甚清楚。
再次迷路，走上了Dool步道。反正路牌上写着至公园总部只有0.8英里，实在没有心思去寻找Skyline-to-the-Sea那条该死的弯弯绕步道了：）
结果就在这条极窄的步道上，差点儿就一脚踩上了这条蛇--俺最为惧怕的生物！
歪打正着，无意之中遇上了Skyline-to-the-Sea！
进入红木公园腹心地带，大树逐渐密集，而且造型诡异。眼前这棵大树的直径，超过了俺的身高。
出发4小时后，抵达公园总部。
背包客们正在研究地图。菜鸟啦，老鸟们早就事先计划好了。当然，俺这种老鸟不在此例，俺的习惯是看图差不多就成，车到山前再慢慢找路会比较刺激！朦胧美么：）
公园的露天剧场。每周六的晚上会有篝火和演出。注意：座椅都是原木锯掉1/4而成。
倾倒的大树，随意地躺在其家族的身边，尘归尘土归土，与岁月一同渐渐逝去。
步道在红杉树的脚下徘徊伸展。
补水。
公园有一颗“妈妈树”，高达379呎，比289呎的“自由女神”像还要高。想象一下人类只有6呎高而已。
这颗是“爸爸树”。
知道这颗树在被人类毁灭之前活了多少岁？1500岁以上！换句话说，此树不仅见证了杨贵妃缢死马嵬坡，而且还经历了南北朝时期的侯景之乱。
公园总部的访客中心。
骑行客们正在歇息。
25分钟后，踏上归途。此次远征，因为迷路，看景以及休息所造成的原地不动的时间，七七八八加在一起，居然有55分钟之多！
倾倒的大树，步道从中穿越。大树的阴面为青苔覆盖，色彩很有些诡异。
又是一颗大树，曾经将步道截断。
再次遭遇倾倒的大树。短短12分钟的路上，居然有三颗大树“截道”！
巨石狭路。
跨过小溪。5个小时内，跑过了22英里的距离。此时海拔1300呎，接下来要翻越2000呎的山，然后下降回到1200呎。非常地折腾人。
步道在峭壁上伸展，疲乏一阵阵袭来，终于跑不动了，开走！
小路不仅陡峭，而且崎岖不平。
时而还要矮身穿过大树屏障。
有一段路，要经过一大片整块的石头。俺怀疑这是火山熔岩所为，因为巨石的形状与外观，极具流淌的动感。
12：06PM，在经过3小时20分钟的上下跋涉之后，终于回到了当初与同伴们分手的China Grade。一大帮童子军们正在这里休息，今天他们要远足多少迈？10迈还是15迈？健行手册上建议，负重健行（自带全部给养包括睡具），日行10哩。
接下来的路程，开始无耻地放弃了步道，转上236公路，开始了路跑，美其名曰：不跑重复道路。其实是太累了，不想在小路上频繁地上上下下。
236号公路的树林密集，红杉树全程陪同，遮荫良好。所以感觉尚可，上坡15：30，下坡12：30，没有咬牙，随性而跑。
236通向未名小路的路口旁，树立着一大串邮箱，有多少邮箱，就有多少住户生活在这条小路之上。很多人都喜欢这种调调的生活--远离尘世，飘然天外。当然代价就是，最近的一个小镇购物中心也在半小时车程以外，而且还是山路。
大约3～4分钟，会有一辆汽车驶过。如果是运动车款，大多会避让到另外一侧驶过；如果是丰田本田一类的日系家用4门轿车，则往往紧贴擦身而过。再次给宅男宅女们提个醒：自行车与行人具有与汽车相等的道路使用权力，请在超越中，在安全许可的前提下占用逆行线路超越。
两株红杉如同门神一般，左右夹持。
1小时06分钟之后，跑过了近5英里的距离，终于瞧见了9号公路。从早上6：24到现在，已经跑了29英里，还有最后的6英里！
跑过路口的时候，瞧见“海岸步道长跑”的车辆。回家上网查阅，方知次日即是Skyline-to-the-Sea50公里越野赛，最好成绩居然不到4小时！这TM还是人不？俺从一大早开跑到现在，耗时近7小时，也不过跑了与之相当的距离。这人真的不能和人比呀！
与236号公路相比，9号公路上半数以上的路段均无遮无拦，太阳正正地直射下来，晒得人焦躁不安。幸亏在此之前，先拐到Waterman营地去补了水。
跑的很艰难，大口地喘气，小步伐高步频，努力保持着每英里16分钟的基本配速，虽然只比步行快上那么一点点，还是尽可能地能跑就不走。每一个经过的自行车骑士都给俺一个鼓励：almost there！
6英里多的路程，一点平路都木有，海拔从1200呎上升到近2700呎，真TM的要了盒儿钱！
跑到一处观景台，下面就是圣塔克鲁斯山脉全景。
上了一趟厕所，轻装上阵，攒足了劲，准备最后一搏，力争在3点前跑回停车场。
这辆丰田越野车，已经轧了分割线超越，还是裕量不够，可想而知，如果不轧线的话，能有多少空档留下。所以，遇到路跑的跑客，一定要小心超越。
3：01PM，终于回来了！最后6英里的长程上坡路，跑出了16分钟的配速，很慢，时速不到4英里。不过，俺真的尽力了，一直在咬牙！毕竟是35英里多的山路，有生以来最长距离的奔跑。。。
停车场上，早已不见了跑友们的踪影，他们大多在4小时前，已经完成了今天野跑，驾车回家了。很多摩托车骑士们在三三两两地倾谈，什么年龄段的都有，老中青三代。
高明405数据如下。
距离：35.40英里
耗时：8：36：38
配速：14：36
海拔升高：5181呎
(这次出发前，将405的灵敏度调成了“高”，结果不到8小时就开始电池耗尽告警，最后好歹坚持到全程结束，在停车场上，一组拉伸还没有做完，就彻底没电了。今后如果跑长距离，还是要将灵敏度调成最低，起码能保证数据完整)
详细数据
Split Time Distance Avg Pace
| 1 | 9:53.6 | 1.00 | 9:54 |
| 2 | 10:04.4 | 1.00 | 10:04 |
| 3 | 9:57.8 | 1.00 | 9:58 |
| 4 | 10:13.1 | 1.00 | 10:13 |
| 5 | 10:08.3 | 1.00 | 10:08 |
| 6 | 10:41.6 | 1.00 | 10:42 |
| 7 | 14:56.2 | 1.00 | 14:56 |
| 8 | 13:31.9 | 1.00 | 13:32 |
| 9 | 13:59.8 | 1.00 | 14:00 |
| 10 | 12:56.2 | 1.00 | 12:56 |
| 11 | 11:20.7 | 1.00 | 11:21 |
| 12 | 20:08.6 | 1.00 | 20:09 |
| 13 | 12:56.4 | 1.00 | 12:56 |
| 14 | 17:50.5 | 1.00 | 17:50 |
| 15 | 10:43.9 | 1.00 | 10:44 |
| 16 | 12:10.4 | 1.00 | 12:10 |
| 17 | 12:56.3 | 1.00 | 12:56 |
| 18 | 13:17.8 | 1.00 | 13:18 |
| 19 | 11:53.4 | 1.00 | 11:53 |
| 20 | 23:39.6 | 1.00 | 23:40 |
| 21 | 14:31.5 | 1.00 | 14:32 |
| 22 | 16:09.4 | 1.00 | 16:09 |
| 23 | 24:14.8 | 1.00 | 24:15 |
| 24 | 21:15.3 | 1.00 | 21:15 |
| 25 | 12:55.0 | 1.00 | 12:55 |
| 26 | 16:08.7 | 1.00 | 16:09 |
| 27 | 15:25.1 | 1.00 | 15:25 |
| 28 | 12:34.5 | 1.00 | 12:34 |
| 29 | 12:54.7 | 1.00 | 12:55 |
| 30 | 20:31.9 | 1.00 | 20:32 |
| 31 | 17:06.1 | 1.00 | 17:06 |
| 32 | 16:36.3 | 1.00 | 16:36 |
| 33 | 15:54.1 | 1.00 | 15:54 |
| 34 | 17:30.0 | 1.00 | 17:30 |
| 35 | 13:11.7 | 1.00 | 13:12 |
| 36 | 6:18.5 | 0.39 | 15:58 |
