近日，网上公布的多张歼-20战斗机的照片，引起媒体高度关注。照片中，歼-20战斗机的两台发动机尾喷口收敛调节片呈现不同颜色，其中一侧的收敛调节片与俄制AL-31系列发动机相同，而另一台发动机则与国产“太行”发动机类似，有分析人士指出，歼-20战斗机的验证机可能正在同时测试俄制AL-31发动机和国产“太行”改进型发动机，如果歼-20确实在测试国产“太行”改进型发动机的话，将意味着歼-20将提前列装部队，而不必等待FWS-15发动机的研制进度。 目前，FWS-15大推力高性能发动机还处在装机试飞的早期阶段，距离使用至少还要5至7年时间，而如果能够率先使用增推的FWS-10G“太行”改进型发动机，将意味着我军四代机发展策略的改变。所以，歼-20如何使用发动机，已经成为衡量中国空军新一代战机发展策略的一个重要途径。（图片来源：战略网 歼-20军迷之家） |
| /> 一些分析人士指出，如果一切顺利，采用“太行”改进型发动机的歼-20将在2015年左右交付部队使用。而采用FWS-15发动机的歼-20A将在2020年左右交付部队。采用分阶段装备，梯级改进的装备发展策略，让装备尽早交付使用，发挥作用，已经在中国空军达成共识。据分析，早期服役的歼-20虽然在发动机推力上弱于F-22A，其超音速巡航性能将较差，但在体系对抗战役中仍然可以对抗F-22，压制周边国家的三代机和F-35A战斗机。而歼-20A作为“完全状态”的四代机，将具备超越F-22A的能力。 |
| /> 在发动机尾喷管的外侧可能装备有一个白色的隐身护套，用于降低发动机的辐射热指标。从图中，我们能够看到小图中，下面的发动机尾喷管的收敛调节片呈现蓝色，与之前的不同。（图片鸣谢 鼎盛军事 摄影：goneless |
| /> 由于“太行”发动机和AL-31发动机尾喷口收敛调节片的结构和形状有明显的不同，据此可以很容易的区分两者，判别战机是否已装上了“太行”。 小图是“太行”发动机的尾喷口，外层收敛调节片是轮流叠压的结构，各片收敛调节片都首尾相连的部分叠压在前一片身上，尾喷口在外观上是由大小形状一致的收敛调节片组成的。AL-31发动机的尾喷口，外层收敛调节片采用每两片大收敛调节片夹一片小收敛调节片的结构，在外观上，大收敛调节片和小收敛调节片交错组成圆形的尾喷口 |
| /> AL-31发动机的尾喷口，外层收敛调节片采用每两片大收敛调节片夹一片小收敛调节片的结构，在外观上，大收敛调节片和小收敛调节片交错组成圆形的尾喷口。 |
| /> 歼-20战斗机（图片鸣谢战略网） |
