阿拉斯加（4）：走进北极的门户，购买阿拉斯加的背景
大家可能都听说过，1867年美国花了720万美元，从俄国人手里买下阿拉斯加的历史。大约是每英亩两分钱。而今日阿拉斯加的壮美风景，不亚于世界上任何一个地方。那里更是除了非洲草原以外，另一个野生动物的天堂。那里是动物的家乡，人类像是游客或过客。当然还有大量的资源，包括石油天然气等矿产资源，还有丰盛的鱼类海洋资源。今日的人们会说，美国人买这片土地赚大了。
但是，客观的说，阿拉斯加从未成为俄国的领土或殖民地。
阿拉斯加一直都有当地的土著（包括爱斯基摩人）在那里世代生息繁衍。在1740-1860年代，只有小股探险人员，到达过今日阿拉斯加的东南部那一个小角，远没有深入内陆。这些探险人员有的来自西班牙，从西班牙的殖民地墨西哥，沿着太平洋北上。更多的探险活动来自俄国人，但是也仅限于在 Sitka 附近（今日有些游轮会把这个小城当做停靠的一站），连阿拉斯加面积的百分之一都不到。实际上，俄国人从不知道阿拉斯加有多大，都有些什么，也从未实际派官员或军队，实际控制过这片土地。从这个意义上说，是美国人做了冤大头，花钱向另一个强权买了本不属于那个强权的土地。基本上是给人家送钱的。俄国沙皇肯定是数着美元，偷笑冒傻气的美国佬。
看看俄国佬在那个时代是如何“拓展”疆土的：1840-50年代，沙皇俄国派人擅自从海上探险，闯入属于中国的黑龙江口，并在当时中国的土地库页岛建立哨所和探险根据地。随后有继续蚕食中国的土地，向内地进军。在1860年第二次鸦片战争过后，沙皇以居中帮助满清政府与英法联军谈判达成北京条约（对中国人而言是丧权辱国的条约）有功，并通过军事威胁和外交讹诈，强迫腐败无能的清政府签订了《中俄瑷珲条约》《中俄北京条约》《中俄勘分西北界约记》，割占了我国东北和西北的144万平方公里的领土;以后，又通过不平等的界约和武力侵占，三次共掠去了26万平方公里的土地，沙俄共占去了我国170万平方公里，相当于50个海南省，48个台湾省的面积。1840年后，我国主权被资本主义强国掠夺，领土被殖民主义国家宰割。尤其是第二次鸦片战争以后，沙俄从中国获得了最大的领土利益（参见：http://www.baike.com/wiki/%E6%B2%99%E7%9A%87%E4%BF%84%E5%9B%BD%E5%AF%B9%E6%88%91%E5%9B%BD170%E4%B8%87%E5%B9%B3%E6%96%B9%E5%85%AC%E9%87%8C%E5%9C%9F%E5%9C%B0%E7%9A%84%E5%AE%B0%E5%89%B2%E5%92%8C%E4%BE%B5%E5%90%9E）。
1. 走进北极极地和北冰洋的门户，费尔班克斯
2. 阿拉斯加大学，晚上11点的落日霞光，远处的雪山
3. 阿拉斯加大学，北极极地博物馆
4.
5. 阿拉斯加大学，白桦林
6.
在近代中国历史上，对中国侵害最厉害，损害最大，最贪得无厌的就是俄国。所有其他列强强加给中国的不平等条约，如今早已废除了。被列强所掠夺的土地，也基本收回了。只有被俄国强占去的土地，至今无法归还。俄国还一手导演了外蒙古的独立，再一次分裂了中国的领土。如果不是从俄罗斯输入中国的某某主义（已经被历史证明是一场失败的社会实验，今日世界没有哪个大国还相信这个主义），中国人民就会少走30年弯路，可能早30年经济发展。很多家庭可以少受很多伤害，甚至免于可怕的灾难。不论从哪方面说，俄罗斯都是对中国实际伤害最大的国家。当然，从中国的国家利益出发，在不同的阶段与俄罗斯联合或合作，相互利用是必须的。但是，千万别天真的以为俄罗斯是中国的朋友，实际上他们是撕咬侵吞了很多中国血肉的北极熊。
我个人曾去俄罗斯旅游，对那里留下深刻印象，也很喜欢俄罗斯。很多中国人因为历史的原因，也对俄罗斯有很深的感情。但是，大家都知道，感情是感情，实际是实际。还有一句老话，千万不要感情用事。
1867年，美国国务卿 William H. Seward 与俄国沙皇谈判，最后达成了这个购买协议。当时的美国，刚刚结束南北内战，正在走上工业革命与经济起飞的时候。领土的扩张也正好符合美国的需求。但是，美国是一个讲求契约精神的，斯文的强权。俄国从未实际占领过阿拉斯加，只是有些人探险到过阿拉斯加的边缘一角。按照当时的“国际惯例”，直接派人去定居，或鼓励人们移民开垦疆土，根本不需要找一个并非主人的家伙，花了720万美刀（美元从1876年到现在怎么也增值了上百倍了吧）冤枉钱。从另一个角度说，这种重视法律，遵守契约的传统，也是美国得以强盛的地方。如果换位思考，俄罗斯应该不会出钱买阿拉斯加，而是直接占领或掠夺了。
在美国购买阿拉斯加以后，一直维持原状，直到1890年代的淘金热。一直延续到1910年代的淘金大潮，给阿拉斯加带来天翻地覆的变化。原本只有 Sitka 小城附近有很少人定居，成千上万的淘金者涌进今日阿拉斯加的东南角，使得阿拉斯加的人口短时间内就翻了许多倍，带来城市，交通，以及相关产业的发展。今日的阿拉斯加游轮经常有一个游览项目，就是参观当年淘金者的足迹。
阿拉斯加有170多万平方公里，比新疆还要大。人口大约70万，其中约40万在最大的城市安克雷奇周围，10万在北方的第二大城市费尔班克斯周围。阿拉斯加的平均家庭收入在50州名列前几位。
费尔班克斯是贯穿阿拉斯加南北的交通要道，包括铁路，公路，还有石油管道。这里是通往北极圈和北冰洋的门户，进入极地的最后一个“大城市”。费尔班克斯还是阿拉斯加大学的所在地。这里的极地研究，地球物理研究等都是很好的。
8. 临近午夜的霞光，阿拉斯加大学校园
9. 政府建筑
10. 市中心商业区
11. 稀奇古怪的博物馆
12. 墙上乌鸦图画，到处都一样
13. 市中心的商业建筑
在费尔班克斯偶然看到一组雕塑，主雕塑是并肩战斗的两个士兵，一个是前苏联红军的样子，另一个是传统美国大兵的装束。看了雕塑的说明，才明白那是纪念1942-45年间，美国国会和政府的 lend and lease act 租借法案, 对前苏联的物资支援。这是以前所不了解的。
在二战爆发以前和初期，美国人民大多处于一种事不关己的状态，不愿意为了其他的国家把自己推入战争。更何况美国是一个移民国家，来自交战双方国家都有很多移民及后裔在美国，很难有一个一致的意见。尽管当时的美国政府和罗斯福总统极力想参与战争，但得不到国会的批准。罗斯福只能争取到一个租借法案，使得对抗德国的前线国家可以得到美国的军事物资援助。英国，法国自然是首先被援助的国家，也是被广泛宣传，大家耳熟能详。但是，美国在二战初期就开始对前苏联援助军用物资，就很少有人谈起了。也许，作为冷战与美国对立的社会主义阵营老大哥，他们不愿意人们知道，前苏联对抗德军曾得到美国的大力援助。而美国在冷战时期，也不愿意再提曾资助对手的往事。
但是，历史就是历史，不会因为官方的“刻意”遗忘就不存在了。
1942-45年为了向前苏联输送物资，美国政府与前苏联政府建立了阿拉斯加--西伯利亚空中走廊。从美国本土把物资运送到阿拉斯加，再接力送到西伯利亚。因此，美国政府选在今日的费尔班克斯建设了中转机场。这是美国政府第一次对阿拉斯加进行大规模投资，进行基础设施建设，以及相关的建设。这条物资运输的空中走廊一直延续到二战结束，对费尔班克斯的人口迅猛增长，经济的大幅变化，都起了决定性作用。
从1942年到1945年，大约8000架飞机从美国本土的飞机制造厂，接力飞行，经过阿拉斯加和西伯利亚，送到苏联对抗德国的前线；费尔班克斯是美国飞行员把飞机交给苏联飞行员的地方。
15. 从1942年到1945年，大约8000架飞机从美国本土的飞机制造厂，接力飞行，经过阿拉斯加和西伯利亚，送到苏联对抗德国的前线；费尔班克斯是美国飞行员把飞机交给苏联飞行员的地方
16. 费尔班克斯附近的景色
17. 费尔班克斯附近的景色
18. 去费尔班克斯的路边
19. 去费尔班克斯的路边
20. 下一站：渔港小镇 Homer
前边的帖子如下：
行程攻略：寻找美国（34）：阿拉斯加，美国最后一块处女地 http://blog.wenxuecity.com/myblog/27715/201306/7449.html。
阿拉斯加（1）：可以平步而上的最美冰川
阿拉斯加（2）：壮美的冰川入海，繁多的海上生物
阿拉斯加（3）：向北极进发
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