寒冷气候对汽车使用性能的影响-低温对汽车的伤害-冬天低温有多伤车 (2016-01-20 ）
作者：别列克.马吉特 指导老师：斯拉海提老师
摘要：随着我国经济的发展，我国人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，对生活舒适和物质的需求也随之升高，其中表象之一就是买私家车量也日益提高了。在我国对汽车使用影响最大的就是低温气候。在寒冷季节，我国大部分地区的最低温度在0℃以下，特别是在我住地区的冬天温度特别低，一般气温在-30℃左右，有时已达到-40℃以下。一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-30℃以下时，没有冷启动装置的汽车，不经预热则根本无法启动。燃油汽化性能差,润滑油粘度大甚至冷凝，蓄电池端电压低,使发动机启动困难。本文章主要讲的是汽车在低温条件下使用的主要问题：发动机启动困难，总成磨损严重，耗油量增加，零件材料的性能变差，机件易损坏，安全驾驶等方面的分析和避免措施。
关键词：发动机启动困难；安全驾驶；润滑保护；零件磨损
随着我国经济的发展，我国人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，对生活舒适和物质的需求也随之升高，其中表象之一就是买私家车量也日益提高了。在我国对汽车使用影响最大的就是低温气候。汽车在低温下行驶会对汽车的使用造成不良的影响。当气温降至-30℃以下时，没有冷启动装置的汽车，不经预热则根本无法启动。燃油汽化性能差,润滑油粘度大甚至冷凝，蓄电池端电压低,使发动机启动困难。冷车怠速抖动和冷车加速不良，许多司机朋友对于这些故障不知所措。冷车怠速抖动如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，则首先排除热车怠速抖动故障。如发动机起动困难，机件磨损加剧，燃润料消耗增加，橡胶，塑料制品强度减弱，汽车的经济性能下降等。我们从这些影响中找出一些规律性的东西，然后分析原因，有针对性地采取有效防护措施。对延长汽车零部件总成的使寿命，发挥汽车的最佳使用性能是有着很重要的经济意义。必须采取措施，减轻影响，提高汽车在低温条件下的使用效率。要确保您的汽车发动机在寒冷气候条件下能得到有效保护方法之一就是使用高品质的全合成机油，这种机油在低温条件下依然能为发动机提供卓越的保护。要提高安全驾驶，安全使用汽车的知识，免低温气候对汽车的损坏。
1 低温环境对汽车造成的危害
1.1 发动机启动困难
一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因有:曲轴旋转阻力矩大，燃料蒸发性差，蓄电是工作能力降低。
1.1.1 曲轴旋转阻力矩大
随着外界温度的降低，发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。
1.1.2 燃料蒸发性差
随着外界温度的降低，汽油的粘度和密度均变大，流动性变差，表面张力增加，从而难以雾化。同时，低温时燃油难以吸热蒸发，大部分燃油以液态进入气缸，实际混合气过稀而不易启动。据测定，当气温从0℃降到-10℃时，汽油的粘度提高76%，密度增大6%。只有4%～10%的汽油蒸发而形成可燃混合气。这样就使汽油的流动性变差，气化质量欠佳；柴油在低温下的粘度与密度变化更大，影响雾化，造成发动机启动困难。
1.1.3 蓄电池工作能力降低
随着温度降低，蓄电池电解液密度增大，向机板的渗透能力下降，内阻增加。同时，启动时启动电流大，因内阻增大而引起的电压降增大，从而使蓄电池的端电压明显下降。蓄电池工作能力大为降低，蓄电池在发动机的启动过程中，影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度。目前，常用的酸性蓄电池低温使用性能主要受电解液密度的影响。为了防止电解液结冰，外界温度越低，越需加大电解液密度。而高密度的电解液，其渗透能力差，内电阻增加，使发动机启动时的蓄电池电容量与端电压降低。发动机低温启动时就需要较大的启动功率，因气温低蓄电池的输出功率却反而降低，不但启动电动机吃力，还会使火花塞产生的电火花变弱，使发动机难以着火运转。
1.2 低温对汽车发动机总成磨损的影响
车辆在低温环境下使用时，各主要总成磨损都会相应增大，尤其发动机的磨损更为明显。试验资料说明，气温为5℃时起动一次发动机，气缸的磨损量相当于汽车行驶30～40km的磨损量，在－18℃时起动一次发动机，气缸的磨损相当于行驶250km的磨损量。在发动机使用期限内，有50%的气缸磨损是发生在起动过程中，而低温条件下的起动磨损量约占总起动磨损量的60%～70%，而且气温越低发动机磨损越大。
1.2.1冷起动时润滑条件恶劣，加速了发动机起动时的磨损
低温使润滑油粘度增高，流动性差，供应滞后，这样在初始起动期间，新的润滑油不能及时供到缸壁和活塞之间，也就不能形成新的油膜来保持缸壁表面。发动机的润滑条件因而变差，增大了零件的磨损。
发动机冷起动时润滑条件差，还取决于润滑油供应到气缸上部的速度。供应速度又受发动机的结构参数。如机油泵的工作效率、从机油泵曲轴油道截面大小和长度以及曲轴主轴承和连杆轴承间隙等等方面的影响。当机油泵转速相同时，油温在-20℃时的机油泵的工作效率比-15℃时小50%，只有-15℃时的1/4。发动机技术状况也明显地影响了供油速度，在其他条件一定时，如油环磨损大，润滑油进入气缸上部的速度就快。发动机的启动性能随着气缸活塞组零件磨损增大而恶化，使发动机起动次数增多，延长起动时间，从而大大增加了起动磨损。
此外，由于在冷起动时燃油的蒸发性差，大部分燃料以液态进入气缸，破坏了气缸壁的油膜，又由于冷起动时，从曲轴箱窜入的混合气对缸壁的冲刷进一步破坏和削弱了剩留在缸壁上的油膜，从而加速了发动机起动的磨损。
1.2.2 燃料质量对气缸壁磨损的影响
影响燃料质量的因素主要有燃料组成成分，辛烷值和含硫量等指标。汽油的馏出温度反映了组成成分，它是燃料蒸发性的主要参数，馏出温度是指汽油被馏出一定数量的温度。馏出温度高，汽油的蒸发性就差。汽油的蒸发性差，就使发动机起动困难，从而增大发动机起动磨损。发动机工作过程中发生爆震，会明显影响发动机磨损。发动机工作过程中是否发生爆震，在其他条件一定时，主要取决于汽油的辛烷值。燃油中的含硫量对发动机的磨损也有明显影响，在低温环境下气缸磨损主要是腐蚀磨损。若零件表面未被保护性物质覆盖，硫酸将直接对零件表面起腐蚀作用。硫酸还可能在润滑油中起腐蚀作用，所以当燃料中含硫量增加时，不仅气缸活塞组零件的腐蚀增加，发动机其他零件的磨损也会增加。
1.3 燃油消耗量增加
汽车在低温条件下使用时，耗油量增加大的主要原因是：
（1）发动机暖车时间较长。
（2）发动机工作温度低，燃料气化不良，燃烧不完全。
（3）润滑油粘度大，摩萨损失达，发动机输出功率下降，传动系统传动效率下降，汽车阻力增加。
汽车在低温环境中行驶，发动机工作温度低，升温时间长，摩擦内耗大，其输出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油机在冷却水温度为60℃时比在80℃时耗油量约增加3%，水温下降到40℃时，耗油量约增加12%，若降低到30℃时，耗油量则增加到25%。因此，低温启动时要尽量缩短发动机升温到40℃-50℃的时间，这段时间越短越好。
1.4 零件材料在低温下的物理
机械性能将发生变化在-30℃或更低气温环境中，碳钢的冲击韧性急剧下降，硅钢,锰钢等合金钢零件(如钢板弹簧),铸铁件(如气缸盖、变速器壳等)变脆；锡焊合金焊件在-45℃以下时，易产生裂纹或碎成粉末状，从接头的地方断落。同时，在特别严寒的气候下，汽车上的塑料制品会发生破裂；橡胶轮胎逐渐变脆，当受到冲击，特别是受到尖凸等物的冲击时，容易产生破损。所以，冬季行车为避免轮胎在低温时遭受冲击损伤，冷车启动后应低速行驶几公里，待轮胎温度提高后方可常速行驶。
此外，汽车的电子节气门是用于控制进入汽缸的空气流量并且产生负压的一个装置。由于汽油在燃烧室中的不完全燃烧，产生了微小的炭颗粒，从而形成了常说的“积炭”。随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会出现卡滞的现象。随着冬季气温的降低，建议车主对电子节气门进行周期性清洁，全面杜绝因节气门积炭而造成的车辆怠速不稳和油耗增加。
1.5 冷车发动机怠速抖动
发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：发动机机械故障，进气系统故障，节气门及进气管内积炭过多，点火系统存在故障，燃油系统故障。
1.5.1 发动机机械故障
汽车发动机怠速不稳抖动的最常见原因就是缺缸，缺缸是指一个发动机四个工作缸或六个工作缸有某些个缸不工作或工作不良，这样就会导致发动机运转动力输出不平稳，结果发动机抖动。发动机缺缸最简易诊断方法就是“断缸法”诊断，可以用专用的发动机运转检测示波仪检测，比较直观和准确。具体发动机缺缸的原因，哪就有很多因素了，如某个缸喷油嘴堵塞，卡死，雾化不良，高压油管断裂，进排气门工作间隙太大甚至断折，活塞环断折卡死导致拉缸甚至缸筒拉伤漏气，原因相当多，这就需要进一步确诊和维修。
1.5.2 进气系统故障
当不该进入的空气，汽油蒸汽，燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。故障出现的主要原因是：进气总管卡子松动或胶管破裂，进气歧管衬垫漏气，进气歧管破损或机件将进气歧管磨出孔洞，喷油器O型密封圈漏气。真空管插头脱落，破裂。曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大，活性炭罐阀常开，废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
1.5.3 节气门和进气管内积炭过多
节气门和周围进气道的积炭污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀使燃烧不正常。主要的故障原因是：节气门有油污或积炭，节气门周围的进气道有油污，积炭。怠速步进电机，占空比电磁阀，旋转电磁阀有油污，积炭。
1.5.4 点火系统存在故障
点火系统存在的主要故障是：一是火花塞，高压线故障导致火花能量下降或失火。故障出现的主要原因是：火花塞间隙不正确，火花塞电极烧蚀或损坏，火花塞电极有积炭，火花塞磁绝缘体有裂纹，高压线电阻过大，高压线绝缘外皮或插头漏电，分火头电极烧蚀或绝缘不良。二是近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。主要原因是：点火触发信号缺失，点火模块有故障，点火模块供电或接地线的连接松动，接触不良，初级线圈或次级线圈有故障等。三是就是点火提前角失准，由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。主要的故障原因是：空气流量计或进气压力信号故障，霍尔传感器故障，冷却液温度传感器故障，进气温度传感器故障，爆震传感器故障，发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
1.5.5供油系统故
供油系统的故障有很多方面具体的说是下面的几种：一是喷油器故障，喷油器的喷油量不均，雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。主要原因是：喷油器堵塞，密封不良，喷出的燃油成线状等。二是燃油压力故障，油压过低从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀。油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。主要原因是：燃油滤清器堵塞，燃油泵滤网堵塞，燃油泵的泵油能力不足，燃油泵安全阀弹簧弹力过小，进油管变形，燃油压力调节器有故障，回油管压瘪堵塞。三是喷油量失准，各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障，节气门位置传感器故障，节气门怠速开关故障，冷却液温度传感器故障，进气温度传感器故障，氧传感器失效，发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
1.6 冷车加速闯车
如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象，若闯车现象严重，故障原因一般在于：
（1）发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。
（2）进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
（3)发动机管理系统故障，如水温,进气温度信号不正确，线路故障等。
(4)点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线,分电器盖漏电，点火线圈损坏等。
(5)供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
1.7 车内空气影响健康 低温天气注意内外循环
冬季由于气温较低，很多车主在行车时更不愿意开窗通风，导致一段旅途下来车内的空气质量很低，会令乘坐的人员感觉不适。小编提醒，尽管在冬季严寒的情况下，车主们也要尽量保证车内空气质量，注意车内外空气循环以免影响健康。最直接的办法就是时常给车窗保留缝隙，或者交替使用空调的内外循环系统，这将有效改善车内空气质量。养护专家告诉我们，保证车内空气质量最直接的方法就是交替使用空调的内外循环系统，车主可以选择在路况较好，空气较新鲜时使用外循环，在汽车拥堵，尾气排放严重的路段使用内循环模式。时常给车窗开窗通风也是关键，将两边的车窗降下留一个缝隙就行了，有天窗的车型更可将天窗打开，形成对流后短时间内就能得到很好的空气循环，天窗不宜开启时间过长，数分钟就能起到效果。此外，进入冬季后车主对于车内空调系统和车内饰的养护和清洗也需要提起注意。因此，时常清洗脚垫必不可少，车主也可以准备多一套脚垫交替使用，而不用担心脚垫因为清洗后存有水渍。另外，车主也可以自备一个简易车载吸尘器，在休息时可以吸附车内座椅的灰尘。
2 汽车在低温条件下的使用特点，在使用中就应采取相应的措施
2.1 采取良好的保温措施
保温的目的是使发动机在热车条件下能顺利启动，以减少机件的磨损与方便出车。保温措施包括:库内保温法，即将车库严密封闭，并在库内设置火炉、暖气等热源；对汽车采取保温措施，如给发动机和散热器罩加装棉制或革制保温套，在油底壳下加封一层玻璃纤维等；对蓄电池进行保温，方法是制一适当的木质双层保温箱，并在夹层中填装羊毛、木屑等保温材料，将蓄电池穗固地置放于箱中，这样可减低电解液密度，增加蓄电池的蓄电量，且可延长蓄电池的使用寿命。
2.2 预热后启动
在寒冷环境中启动发动机，必须对发动机进行充分的预热。预热的方法很多，一般采用热水预温，喷灯加热，暗火烤车等预热方法。有条件的可采用电加热，输送热蒸气到冷却系加热及设置红外线辐射装置等。前3种方法简便易行，为目前所广泛采用，但应注意安全。加热水前应先向冷却系加注40℃-50℃的温水，以防猛加沸水使散热器芯管，气缸盖发生胀裂。用喷灯或暗火加热时，汽车不应有漏油现象，特别是不得漏汽油，柴油，以防引起火灾。为防万一，车库和车上应备有灭火器，铁锹等防火器具。对变速器，差速器等传动总成，启动前也应采取加温措施，以使润滑油具有良好的油性。
2.3 合理使用燃油和润滑油
进入冬季时应对发动机传动系各总成及转向器换用冬季用润滑油，轮毂轴承使用低滴点的润滑脂，并换用冬季用制动液与减振器液。-35℃以上的寒冷地区，发动机可使用8号,11号,14号寒区稠化润滑油。-55℃到-60℃范围内的寒冷地区，可使用严寒稠化润滑油。这两种稠化润滑油都具有低温下粘度较低，温度升高后也能保持良好的润滑性能。
2.4 正确使用与维护冷却系
冬季行车之后露天停放时，要待冷却水温度降至40℃以下方可放水。方法是打开散热器与缸体上的放水间，将水放净，摇转曲轴数周，以防水泵内残存的冷却水结冰。使用防冻液时，选用的防冻液冰点应比使用地区最低气温低5℃。如果使用酒精--水型防冻液，因酒精易挥发，应经常用密度计检查其成分，视需要添加适量的酒精或水。若使用乙二醇--水型防冻液，使用中只需补充适量的水即可。此外，冷却系的节温器必须完好，灵敏有效。
2.5 调整供油系和点火系
在冬季，为了使混合气适应低温工作的需要，可适当提高浮子室油平面高度，并将加速泵进程升高，以增加混合气的浓度。为便于低温启动，应适当增加断电触点的开启角度，使点火提前角稍有加大。并将触点间隙略微调小，一般以0.3-0.4mm为宜，以增加其闭合角度，提高电火花强度。另外，冬季窗风玻璃易结霜，影响视线，用30%的饱和盐水加70%的甘油涂在风窗玻璃表面，即可防霜，防雾。车轮上可装上防滑链，以减小打滑，提高制动性能，保证行车安全。
2.6 应补充蓄电池电解液
蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或车库停放超过２５天左右不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
3 冬季气候安全驾驶技术
机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑，侧滑，空转，方向失控，制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。3.1 平稳驾驶
为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器，或缓踏加速踏板，缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶中，机动车驾驶人要保持低速，匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径，以防离心力增大引起侧滑，不得空挡滑行。
在大雪天气下过夜，厚厚的积雪可能将车辆彻底覆盖，因此在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃，大灯，反光镜上的积雪证行车时视线不受影响。此外，最好在驾驶席的手边预备一块抹布，可在行驶途中擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。大雪覆盖的公路会使启动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。
3.2 减速靠降挡
减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。除了停车的时候，平时减速不要摘挡踩刹车，在冰雪天气里这将非常危险。专家建议挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力,车会向惯性方向移动。即便是挂着挡刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐加力。如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。
3.3 上下坡中途勿换挡
冰雪天气上下坡行车时都要使用低挡平稳通过中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天要避免通过坡度较大的立交桥免发生事故。同时，尽量避免在坡面上停车，因为再次启动将十分困难。如果必须在有雪的坡道上停车，则要保证有足够的空间驶离泊车位。最后提醒各位准备出行的车主，由于天气情况恶劣，在一些省份的公路上随时可能因为路面结冰而封路或堵车，要做好打持久战的准备。所以出行之前要准备好充足的食物，水和日用品，每到沿途的加油站，也都应该将油箱尽量加满，以免陷入在公路上过夜出现弹尽粮绝的窘境。
3.4 别用热水冲洗雨刮器
如果清晨出门发现雨刮器被冰凌粘在挡风玻璃上，不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因温度变化而炸裂，雨刮器变形。正确的应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡和外循环，待雨刮器自然化开。
3.5 轮胎气压不能太高
轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。同时，应定期给轮胎更换位置。
3.6 冰雪道路制动
制动是冬季行车的重中之重，司机驾驶技术的好坏在此时就能明显的看的出来。总的来说，冬季行车制动要突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的普通路面上行驶，冬季制动的效果也会与其它季节不太相同，往往略有些“硬”，所以在冬季驾车时，制动应早一些轻踩，如果能与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。如果是自动挡车型，则采取缓慢轻踩的方法。如果必要时还可运用手制动，此时的关键是：要按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。
4 结论
汽车在寒冷的冬季使用，往往会因急剧变化的温度给使用带来不少影响。在寒冷季节，我国大部分地区的最低温度在0℃以下，特别是在我住地区的冬天温度特别低，一般气温在-30℃左右，有时已达到-40℃以下。一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。冷车不易起动就是冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良。首先是汽车启动，发动机启动后，最好等水温升到40℃～50℃后走动，预热过程能有效保护发动机。冬季低温条件下常见汽车冷车状态的故障通常会出现：这主要是由于润滑油在低温时，粘度变大，流动性差，因而不能及时进入摩擦表面，使润滑条件恶化，加速磨损。与此同时，因混合气在低温环境中雾化不良，不能充分燃烧，部分滞留气缸的燃油从缸壁渗入曲轴箱，从而与机油混合，既洗刷掉缸壁的部分润滑油膜，加剧气缸，活塞，活塞环等磨损，又因为燃油与润滑油混合后，使机油的润滑性能发生变化，直接影响润滑效果，从而导致发动机机件磨损加剧。还会给底盘中的传动，制动等装置带来诸多影响，在传动系中，因润滑油、脂流动性差或凝结，齿轮，轴承，轴等得不到充分润滑，在产生运动阻力的同时，还使机件磨损加速。因而，研究汽车在特殊条件下技术使用特点，采取相应的技术措施，对于改善其使用性能减少磨损，延长车辆使用寿命，节约油材料，确保行车安全，保证汽车合理使用具有重大意义。
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更换各种油液①使用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的黏度增加，流动性变差．雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性、经济性明显下降，因此，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是，燃油的凝点比环境温度低5℃左右。②选用黏度较小的发动机机油．在低温条件下，发动机机油的黏度随着温度下降而增大，流动性变差。因此应通过及时更换黏度较小的机油来弥补或消除这种不良影响。
冬季低温天气影响爱车部件 谨记注意事项
北方冬季气温比较低，同时对于车主来说也很麻烦，因为低温会对汽车上的各种部件产生影响。冬季日常生活生活中，我们应该注意哪些方面呢!今天小编就在这里为大家盘点一下冬季用车养车的几个注意事项，希望对于广大车主来说有所帮助。
1.暖风系统
冬天开车第一时间都会想到开暖气，但很多车主却没有想过暖风系统的保养维护;虽然说暖风系统与空调结构相比显得更为简单，但是由于经过夏天长时间的停用，也是存在故障隐患的。因此在使用之前最好看看其有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅，有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，有了问题还是需要尽快维修。
2.冷却系统
对于防冻液，有人以为是专门为寒冷地区的车辆使用的，而这是一种误解;不管身处何地，防冻液都是冷却系统的重要组成部分，因此这部分的检查在冬季也是要好好重视起来。
厂商图片
冬天，特别是北方，气温基本会维持在零度以下，如果冷却系统使用的是普通的水，就会容易结冰，一来汽车难以启动，二来对发动机的损坏也很严重的，据统计，冷却系统故障占到发动机故障总数的60%左右，所以冬天使用防冻液能有效地遏制冷却系统结冰事件的发生。
但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液;因此，不管你是身处的地方是否严寒，都要好好的检查自己爱车的冷却系统，而在选择上冰点越低，无疑防冻液的抗冻性就能越强。目前市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。
3.喷水系统
即便雨刮喷水系统在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视，尤其在北方地区。和防冻液相同，虽然在夏季能用清水和清涤水代替，但在冬季，这些替代品就有可能会结冰，所以冬季里不可使用。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
4.车身漆面
正所谓寒冷要穿衣，这个对于汽车来说也是必须的哦。这里啊，汽车美容加盟商建议各位车主尽量在入冬之前做一次全车身美容，因为当入冬后，很多人都会减少对车身的清洁(特别对于那些自己动手的车主来说)，因此帮爱车做个美容，打个车身腊是一个不错的漆面保养方法。因为打蜡后会有腊面保护，车身不易沾水、不易出现结露成冰的现象。
5.全车灯光
其实对于全车灯光的检查也不仅仅限于冬季的，不过由于冬季雪雾天气比较多，能见度也低，因此对车灯、转向灯、雾灯、高位刹车灯的检查也要频密一些，要保证这些灯光设备正常工作，保障冬季行车安全。
6.供电系统
供电系统的核心其实就是电瓶了，由于电瓶对于外界温度非常敏感，低温环境下电池容量会比常温下的低很多，虽然现在的电瓶都是免维护，不过在冬季也应该对点评的接线柱清洁一下，并且涂上专用保护油脂，这样做既可以保证启动的可靠性，更可以延长低温下电瓶的寿命。
另外，如果车辆停放在露天或者车库长时间不使用，建议把电瓶拆下存放在比较温暖的房间，以防电瓶损坏。
7.轮胎
在冬季，轮胎的状态显得尤为重要了，首先，由于橡胶会因气温降低而变得硬而脆，摩擦系数会降低，其次就是如果遇上雨雪天气(尤其在严寒地区行驶)，路面的雨雪会进一步减少轮胎与路面的摩擦力，因此我们在冬季行车前对轮胎的检查也是要放上日程的。
影响轮胎状态的主要因素就是胎压了，要根据车况、路况适时对胎压进行调整，太高或者太低都是不利于行驶的，特别当外部气温低的时候，轮胎气压过低，软胎严重会加速轮胎老化，而胎压过高会减少轮胎与路面的接触面积，从而导致摩擦力减少，如果行驶在雨雪路面上是相当危险的。
另外，对于胎纹内的一些杂物也要及时清理，更换磨损较大的轮胎，允许的条件下还要做一下四轮动平衡或者更换轮胎位置。
8.雨刮器
如果清晨发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上，千万不要用热水直接冲洗，汽车美容加盟专业师傅表示这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开，同时也别忘了雨刮器喷水壶需加注防冻玻璃水。
厂商图片
9.挡风玻璃
风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雨雪天确保可刮净风挡。小编建议有条件的话可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰结霜，当然对于南方的车主来说或许不是很必要，这样的话也可以在玻璃水中加些风挡除冰剂，成本不高但效果还是挺不错的，既可以满足一般情况也能一定程度解决突发情况。
后窗玻璃除雾线路的作用很大，在雨天或雪天行车使，后窗玻璃除雾线路能迅速地清除雾气或冰水，从而为驾驶员提供良好的后方视野。在保养时，应该顺着印刷线路的走向擦拭车窗玻璃，即横向擦拭，如果上下擦拭，容易把电阻丝擦断。如果需要查看除雾线是否起作用，可以打开后窗除雾开关，看能否把后窗上的雾气清除掉，如果不能清除，应该先检查后窗除雾线路的保险丝是否完好，如果保险丝正常，再检查后窗玻璃上的印刷电路有没有断线，如果有断线，应送修理厂进行维修，或者用洁净的擦布把断线部分的水汽和污物擦拭干净，再把包装香烟的锡纸剪成适当的大小，然后把锡纸贴在透明胶带纸上，并且使锡纸的面朝外，最后把锡纸粘贴在断线处就可以了。
10.底盘
这一点可能对于身处南方的车主们没有太大的体会，但是在一些降雪地区，由于大雪天汽较多，有时为了尽快融化冰雪，扫雪车往往会在路面撒下大量盐加速冰雪融化。而这样路面就相当于一层酸性液体路面，汽车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎很明显会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，而不做底盘保护的话容易导致底盘腐蚀生锈。
其实小编还是建议有条件的车主还是尽量去做一下底盘防锈护理，以更好的保护自己的爱车，也可以延长爱车的使用寿命。
11.进气系统
进入寒冷的冬季时节可能会经常出现车子无法启动的情况。除了可能是冷却系统和电瓶电量不够的原因导致外，绝大部分的原因则是由于节气门、进气道等积炭过多造成的。节气门积炭过多本身就很容易造成无法点火的现象，夏季时节气门积炭可能不会影响发动机启动，但是到了冬季因为用车环境温度更低，汽油挥发受到影响，同等状况下汽油点火能力相对较弱，发动机便可能点火失败，或者需要多次点火。
所以汽车美容加盟店主建议车主在冬季的时候清洁发动机节气门积炭，一般状况下，小编建议每间隔两万公里左右清洁节气门体同时检查火花塞，能很好预防发动机不着火的情况发生。
12.润滑系统
众所周知机油具有润滑、冷却、清洁三大功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。不过这些功能的实现主要是由发动机机油的黏度、流动性有关。而机油的黏度又会随着温度的变化而变化。
1：对汽油发动机供油系，采取隔热、降温等有效措施，防止气阻。
2：加强冷却系的维护，清除水垢，保持良好的冷却效果。行车中注惫勿使发动机过热。
3：各总成和轮毅轴承换用复季润滑油(脂)，制动系换用夏季制动液(刹车液)。
4：调整发电机调节器，减小充电电流。检查调整蓄电池电解液密度，保持液面高度和通气孔畅通。
5：行车途中经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷水浇泼的方法降低轮胎的气压和温度。
汽车在低温条件下使用时，应采取以下措施：
（1）汽车在低温条件下停放时，应采取防冻、保温措施。使用前应预热。
(2)各总成和轮载轴承换用冬季润滑油(脂)，制动系换用冬季用制动液。柴油发动机使用低凝点柴油。
(3)调整发电机调节器，增大发电机充电电流。注意保持蓄电池电解液的合适密度和蓄电池的保温。
(4)发动机取和散热器前加装保温套，注意保持发动机正常工作温度和热状态。
(5)使用防冻液时，应掌握其正确的使用方法。
(6)在冰雪路面行驶时，应采取有效的防滑措施，如安装防滑链等。
在低温的运行环境中，汽车容易产生很多的故障。如果能够在最短的时间内，及时的发现事故车网存在的各种故障，并且进行及时的处理，才能够确保车主正常的使用汽车。相比较维修汽车，如果车主能够提前的针对汽车故障进行预防，可以获得更好的使用效果。
秋高气爽 低温环境下汽车容易产生哪些故障？怎样预防？
低温环境中汽车容易产生哪些故障？
1）蓄电池过度氧化
如果汽车处于低温的运行环境中，容易到产生各种常见的故障。而电池氧化的问题很多车主都会遇到，如果电池出现过度氧化的问题，在前期不会影响到汽车的正常使用，但是在腐蚀的位置不断扩大之后，将会影响到点火系统的使用。因此在低温来临之前，需要及时的预防电池出现氧化的问题，从而提高汽车使用的安全性。
2）轮胎严重磨损
低温环境下轮胎的硬度较高，由于使用橡胶生产，因此橡胶在低温的时候，与地面的摩擦力不断的增加。在硬度非常高的情况下使用汽车必然导致汽车轮胎的磨损不断加剧。因此，车主在使用汽车的时候，不仅需要掌握常见故障维修与保养的方法，同时需要认识到环境温度可能影响到轮胎的使用安全。能够避免轮胎在短时间内出现严重磨损的问题，可以降低车主使用汽车的成本。
常见故障如何有效的预防？
想要预防事故车网提及的各种常见故障，需要车主及时的学习保养汽车的技巧。在环境温度不断降低的情况下，车主能够及时的完成汽车的保养与维护。同时利用各种有效的措施避免各种常见的故障产生，常见故障出现的概率越低，车主使用汽车的安全系数越高。及时的排除各种常见故障，可以避免低温环境影响到汽车的正常运行。
只要车主能够在使用汽车的过程中，及时的处理各种潜在的汽车故障隐患，都能够避免各种常见故障危害到汽车的正常使用。因此，车主维修故障不如提前进行预防，能够及时的预防事故车网产生故障，可以有效缩减故障影响的范围，为确保用车安全提供全面的保障。
