坐骑时代 （三）
再后来在罗马假日里深深迷上了Vespa，格里高利·派克轻描淡写的样子好帅好帅的，其实我心里在想的是坐在派克后边的姑娘，那姑娘好美。当然了，直到今天我也没有机会真正的骑上Vespa。后来在米兰，在Bellagio，在Cinque Terre，每每见到街上的各色Vespa就手心痒痒的，很有勃起的欲望，就跟当年在阿姆斯特丹看着警察屁股后面挂着的乌黑乌黑的枪柄，心里说不可以两脚却不停靠近警察的屁股就差点儿伸手了……不过话说回来，虽说Vespa没骑过，枪也没掏出来（万一真去掏了估计就被击毙在异乡街头了），可是有款嘉陵摩托却在哥的手上把表针给跑没了。
老式的汽摩仪表都是磁感应式，通俗点说可以比喻成一块磁铁像手一样拽着连接速度表的拉线。摩托车速度表的玻璃罩当时有很大一部分是一半透明一半涂黑的，指针的轴在不透明的黑色玻璃下，指针限位在0公里处，但最高速没有限位。因此，在猪年马月狗日的某条乡村公路上，我看不到表针了。回想起来真是后怕，能长这么大还真是不易。嘉陵的成绩再没打破过，可我终究是不喜欢嘉陵的。总觉得设计师作图的时候睡落枕了，竟设计出那样毫无美感可言的产品，我恨透设计师了。在审判从川崎铃木本田宝马杜卡迪哈雷印第安这些品牌时，发现还是受了幸福250的影响，最终的目标放在了哈雷上，但我想不会是Touring系列。
如果说，不同的车型代表了不同的性格，那么Vespa就像邻家女孩般，细致温婉，街转角偶遇莞尔一笑的温暖。哈雷则代表了武侠时代的自由和责任。挎斗呢？就像歪戴着帽子的大叔叼着烟卷儿有点儿坏的斜眯着眼。但无论如何，保持童心才最重要！口含棒棒糖帽子随意的一戴，哎哎哎！怎么总有点儿老不正jīng呢？
