体验新开通的美国高铁

佛州私营公司brightline9月底开通了Orlando到Miami的高铁,上个周末我去试了一下。从Orlando到Miami 235Miles,火车3小时25分钟,中间停4个站。

说是高铁,实际上只有在Orlando到cocoa beach很短的一段火车速度达到了120-125Miles/hr, 大部分时间都是在90Miles/hr。佛州的东海岸城市比较多,尤其是从Miami到jupiter 这85 miles,基本都是居民区,速度在80Miles/hr以下,有时候只有30多Miles/hr.  火车现在周末是每小时一趟车,车上人不少,但也没有全满。看见车上有人带着行李在 Fort Lauderdale 下车,大概是去乘cruise。

Orlando的车站是和Orlando机场的 terminal c  连接在一起,我们把车停在了south economy parking, 然后乘shuttle到 terminal C, terminal C 和火车站是不同的楼,中间有连接,进火车站前要安检,不过不像坐飞机的安检那么夸张。大件行李要花10元托运,小的不用,看有人随身带了3,4件小行李。单程票价格从Orlando 到Miami 是79美元,火车上卖饮料,简单的零食,沙拉和小汉堡。

这次在Miami住在 Doral, 才知道Miami 的公共交通系统很多是免费的,这次没有时间了,准备下次去的时候试一下Miami的公共交通系统。

brightline 的火车很是准时。车上的座位比飞机舒服,间距也比较宽松,每个座位上都有电源可以充电。坐火车旅行可以放松休息,不像自己开车那么辛苦。希望brightline 尽快把高铁修到Tampa来。

 

 

初春时节 发表评论于
235 miles, 3.5 hrs, 平均每小时67 miles, 大约108 km/hr,太慢了。
pltc63 发表评论于
这么慢还能叫高铁!
dong140 发表评论于
謝謝介紹。有機會坐坐
唐西 发表评论于
美国的高铁会定点来建。火车永不塞车,而汽车老是会碰到塞车的情况。
高铁+地铁,方便至极,尤其是在大都市之间的人员流通。当然美国是以车代步的国家,从大House出门,再上高铁,有点难度。
dakinglaile 发表评论于
出国前大陆只有动车,速度和现在美国这个相近,当时就觉得很牛了。
后来有一次回国长途旅行又选择了动车的卧铺,就因为卧铺的价格和高铁二等座差不多。直到在路上有一段路是高铁和动车平行,眼看到高铁以两倍速狂超动车才知道高铁的高票价都反应在哪里了。从那以后基本上就只坐高铁了。
6ba6 发表评论于
1mile=1.8km, 90mile/hr~~ 162km/hr. 这是普通柴油引擎推动的火车,能有这速度不错了。中国的高铁在亏本的路线也就是170~200km/hr.速度越高,能耗几何级数上升,亏得非常厉害,到时连冷气开不起,工资都发不出呵呵
novint 发表评论于
回复 '无尘2023' 的评论 : 美国建高铁一波三折,建设速度比蜗牛还慢,但还是在慢慢爬,没有放弃。
无尘2023 发表评论于
我觉得有这样的速度,也算是高铁了。
所以,有篇文章说美国不会有高铁,这是不对的。
美国不但有高铁,还有非常方便的地铁。上周末我做地铁红线,从Shady Grove到Washington DC,就很方便。票价2美金,也很便宜。
novint 发表评论于
回复 '新林院' 的评论 : 是,加州是在建从硅谷到洛杉矶的高铁。不知道怎么样了。
新林院 发表评论于
回复 novint 【从载客能耗上来讲,应该建高铁, 不知道从建设+载客上来比较高铁和飞机的费用能耗会怎么样?】
事先做好评估计算很重要,不要造出“The Bridge to Nowhere”。
高铁需要有持续的高客流量来很快使对环境的益处超过建造过程对环境的代价。
美国西南旧金山-洛杉矶-圣地亚哥是一个理想的路线。
每年有4000万人走这条线。如果比飞机和汽车减少90%的燃料和95%的排碳量,可能几年就能超过建造高铁过程(炼钢,造电动机,造车厢、铺铁轨)的环境代价。
但要是在怀俄明造高铁,因为客流量低,可能100年也不能超过建造的环境代价。
高铁一旦建成,可以用很多年。日本的新干线,已经运营59年了。
novint 发表评论于
回复 'gladys' 的评论 : 可能开车对很多人更合适,但高铁在人口密集的旅游地区应该还有市场
novint 发表评论于
回复 'Dalidali' 的评论 : 我也希望有一天能乘高铁去亚特兰大。
gladys 发表评论于
这么一点点距离,还是自己开车算了。开车可以带行李,一堆堆吃的玩的,往车里扔...
novint 发表评论于
回复 '新林院' 的评论 : 谢谢, 学习了。 如你文所说,从载客能耗上来讲,应该建高铁, 不知道从建设+载客上来比较高铁和飞机的费用能耗会怎么样?
新林院 发表评论于
很巧,我今天也发了一篇博文,在首页能看到:
《高铁,飞机,汽车旅行耗能和排碳比较》
https://www.wenxuecity.com/blog/202310/80366/14175.html
但我在那篇博文里只是抽象地分析了高铁和其他旅行方式耗能、排碳、价格之间的比较,并没有讲切身体会。
博主分享了切身体会,很好。
我只坐过一次高铁,是日本的“新干线”子弹列车。
novint 发表评论于
回复 '世界在我心中' 的评论 : 是。我觉得比自己开车relax多了,时间上差不多。
novint 发表评论于
回复 '无尘2023' 的评论 : 好像在中国120miles/hr速度是动车. 在美国算是“high speed” train 了. 要修建的Bright line west 从洛杉矶到拉斯维加斯速度可以到200miles/h。
世界在我心中 发表评论于
比中国日本的高铁都慢,不过,有这条铁路两地交通更便利了。
novint 发表评论于
回复 'elfie' 的评论 : thanks, driving a car is a better option for your family. For empty nesters and single person, a reliable high speed train ride might be more suitable for some midrange travels.
无尘2023 发表评论于
这个是不是不能算高铁啊,有一篇文章说为什么美国不会有高铁。
elfie 发表评论于
I'd never choose to ride on the train to get anywhere. First of all, after I get off the train there's no other option but rent a car. So why not drive my own vehicle? Secondly, the tickets. I got a family to go with, three children. Buying four to five tickets would be much more expensive than driving. And lastly, the three kids. I'll have to find ways to get them entertained during the train ride, which is harder than driving. They won't fall asleep like in a car ride. Personal vehicle is always the best option to travel with a family because it's cheaper and more versatile. I can stop for a pit stop and haul as much stuff as I want to. Or I can just keep going as long as I can till I get to the destination. I don't choose to take flights either because the overall costs are too high and it's not flexible.
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