- 雪梨唐人街雜錄 (4)
雪梨的馬路及街道名稱分別有（括號部份為簡寫）： Road (Rd)﹑Street (St) ﹑ Avenue (av) ﹑Drive (Dr) ﹑Close (Cl) ﹑ Place (Pl) ﹑ Way (wy) ﹑ Lane (la) ﹑ Court (Ct) ﹑ Crescent (Cr) ﹑ Circuit (cct), Parade (pde)，早期還有Row。這很正常，一如在國內有路﹑街﹑巷﹑里﹑弄﹑胡同等等。
然而一旦涉及到歷史，這些都會幾經更改，研究歷史的變得胡里胡塗，看史的則墮入云里霧中，要說得清楚則注釋部份比原文還要複雜。一如現在在國內的老人談起往事，說到“反修路”“向紅街”之類的會讓年輕人一頭霧水不知所云。地名在述史中往往是個難題，一涉及到人或事就更複雜，弄不好則變成“李世民大鬧西京”之類的笑話，後人則當真了，當冤大頭去考證一番。
雪梨最長的路當屬Parramatta Road,總長23公里。起點在現時雪梨大學前面與Broadway連接，直至Parramatta的Church Street。在歷史上，Broadway曾被稱為Parramatta Row，並幾經更名到現在的Broadway。
對我而言，困惑的是佐治街George Street。 在收集資料中有North George Street﹑ Lower George Street﹑ George Street ﹑South George Street ﹑ West George Street，同一時期華人商號的廣告竟在兩個不一樣的街名卻號碼相同，誰真誰假有點亂。另外一條佐治南街是最近發覺的，但所收集的華人商號又從未出現在這條街上。
要搞清楚這些地名的真正概念，單靠早期的英文或華人報紙是無法弄得明白，只能搜集舊雪梨地圖去分辨。大多在網上能查到的舊地圖都比較小，一旦放大也模糊不清了。要查原圖在博物館或可看到，而能否申請那麼多的地圖來看及記得清楚是一個問題；要不就購買原圖，而對如我這樣的業餘愛好者而言，成本太高了，近乎沒有必要。能做到的，只有不斷的搜索可能得到的途徑，這需時間及運氣了。這對許多有同等興趣的人來說，是一樣的；故而分享成果是較好的方法。
2012年12月雪梨市政府曾印了一本“History of Sydney Streets”的書（http://cityofsydney.nsw.gov.au/history/history-sydney/streets），這本書沒有看過，但在該網頁所下載XLS的資料看，並不完整，故僅作參考。
之所以這樣說，可參考雪梨的歷史地圖。最早期的路是沒有被命名的：
上圖應早於1800年，非常簡單並沒有路名但對比現在雪梨的地圖是可以分得出來，圖中所示的：（1）現在的King street; (2) 現在的York Street; (3) 現在的Pitt Street位置; (4) 現在的Observatory Park位置; (5) 現在的The Domain位置。此時George Street並未出現雛型，但圖中可見上山的小路，也就是後來環型碼頭以北的George Street一段，藍色線則開拓成George Street。
再看另一張1807的地圖：
在圖中是顯示出目前雪梨CBD的部份了。在紅線的是High Street （到門牌13號分界）及Sergeant Major’s Row;前者在1810年由時任的麥覺理總督Governor Macquarie因英國國王佐治三世George 111改為George Street North，後者是Lower George Street。
在High Street與Pitt Street之間是其兩側地勢最低的地方，經人工修整口成為一條人工河，在雨季可以迅速疏水，乾旱時則聚水以供使用。Pitt Street後來再重新規劃並延伸至現在的環型碼頭附近。無論是Lower George Street或Pitt Street在雪梨華人史上都有極為濃厚的一筆，在藍色框框內是雪梨唐人街最興盛時期的範圍，這留待以後再說。
下圖是證明Sergeant Major’s Row就是George Street North的證據：
到1822年，雪梨的範圍繼續擴大，向南已延伸至現在的唐人街。
由於城市發展的需要及生活條件已不能僅局限於帳篷，磚石的需求激增，自1800s起在上圖的紅框部份作為磚場（應是目前的Moore Park範圍），同時在Newtown﹑Ashfield﹑Burwood﹑Parramatta等人口增加的地方也陸續建磚場。
但上圖的右下角弧型的馬路在1822年仍是在計劃中的事，該路約在1850年建成，之後直通往Parramatta。這一段路的情況見下圖：
圖中紅線部份目前被稱為Broadway，但最初是命名為Parramatta St，1877年改名為George Street West,直至1934年正式更名為Broadway。這一段路又與麥世英有點關係。
圖中藍線部份在1871年之前被命名為George Street South，現在是Regent Street。
在紅線與藍線交叉有一黑點，麥世英的長子John James SHYING在1860s期間為經營殡葬业的Mr. Richard HANSLOW在這裡當領班（現在的中央火車站原為一個公園和墳場The Devonshire Street Cemetery），1865年5月起，John James SHYING和他的二弟George Hugh SHYING在乔治街南709号開設過殯儀館。John James SHYING的另一個弟弟Joseph SHYING則住在719 George Street South直至1876年7月21日去世（時年29歲，職業是木匠）。四子Thomas Jones SHYING是個屠夫，1866年住在9 Goulburn Street； 1871年住在St John's Road；1873年住在Crown Street, Pyrmont；1876年住在684 Elizabeth Street；1879住在Parramatta Road, Glebe。
麥世英的幾個兒子都是第一個妻子所生，從時間上去看，麥世英在再婚後不久其妻就病逝，所有物業出售後的錢分給幾個兒子。四個兒子陸續遷到較為容易謀生的雪梨來。
再說回雪梨的道路，1834年紐省政府在“政府公報”中公布了立法會對街道人行道重新規劃，對經公布當時主要街道的寬度，馬路邊至建築物間距離予以調整及修復，宣稱在這範圍及公共場所豎立的任何建築均為非法(“Sydney Streets”: NSW Government Gazette, 7 January 1835, Page 9)。所公布的街道如下圖：
注意佐治街George Street分為三段，由北而南的寬度分別是36﹑42﹑60英尺，表明了這三段各自建在不同時期，而佐治街George Street為商業中心，已建成的建築物基本不能遷移，只能將就了。
在當時的歷史環境和條件下，最快的只是馬車了，道路的設計是馬車對行的情況下有行人道來保障行人的安全；寬的部份是能讓對行的馬車有超越的空間而行人道的寬度不變。至於不允許行走馬車（或僅限馬車單行）的街道在住宅區域的限制幾乎沒有，例如現在的Surry Hills一些小街道的房子幾乎是建在馬路邊上。
隨著時間的推移，對街道及建築物的規定越來越細緻，各地方政府的發展有發展控制計劃Development Control Plans (簡稱DCPs)來控制商業區及住宅區的各種細節，包括建築物的高度﹑建築物前面的劃一﹑建築物與用地的比例﹑對鄰屋的私隱保障等等。各地方政府的發展有發展控制計劃並不是他們自己能完全控制的，要修改的話必須經省的規劃部門同意；而省的整體規劃出現變化，他們也得作相應的修改，以保證各方面的持續發展。
城市建設是個細緻活，既要考慮今天，也得著想於未來。當然，這裡也有矛盾，例如雪梨早期是馬車年代，假如那時他們能天馬行空地想像到今天數十噸大卡車滿地跑的話，George Street起碼得有六車道了。即使有這樣的天才，當年的人力物力也耗不起。
