前言：最近又有关于重新搜索2014年失联航班MH370的新闻， 我在2014年曾以零点的火车笔名发表了几篇推理文章，今重发两篇如下，因为我认为该两文关于MH370乘客在印尼苏门答腊的观点仍然具有参考价值，虽然文章并不是所有观点都正确。
-----圣劳伦斯河评论，2024年3月24日
马航失联航班MH370乘客应在苏门答腊岛亚齐省北部群山，而飞机在西南某岛或坠入印度洋
来源: 零点的火车 于 2014-03-17 04:30:31
我在3月11日在文学城我的中国论坛和多维博客发表《马航失联飞机可能被电子遥控劫机》http://bbs.wenxuecity.com/mychina/765965.html，认为MH370 被劫持。接着，我在3月12日在文学城时事新闻论坛发表《马失联飞机会不会被劫持到苏门答腊？》http://bbs.wenxuecity.com/currentevent/612747.html，在该贴中我认为
MH370很可能被劫持到印尼的苏门答腊岛，并认为:“是不是在苏门答腊岛，要看今明二天中国和美国等各国的搜寻结果，如果还没有发现任何飞机与人的踪迹，就要考虑苏门答腊岛”。该贴的价值在于在人们还在争论飞机是否被马军方在飞机重返马来西亚岛而误会击落的时候，我否定了该种观点，并且否定了飞机在马六甲海峡坠毁的可能性（因为太浅）,把飞机的去向引向了马六甲海峡以西，而最近和可能性较大的是苏门答腊岛，同时我在该文的跟贴的补充说明中指出“如果是在岛上,可能挖一个山洞,或者隐藏在原始树林里,或者飞机转移到其它机场，只留下人员在岛上。”。当时推理的一个局限是限于马政府公布的消息没有进一步把目光往西投向印度洋方向，从而缺乏完整性。
如今,马政府已事实上（口头上也确认过后改口留点余地）确认飞机被劫持，但把卫星收到飞机发送信号的最后时间推迟到3月8 日早上8点11分，从8日马来时间（或北京时间）0时41分起飞算起可能最多飞行了7.5_8 小时。目前，人们普遍把目光投到远离马六甲海峡的地方,而且认为飞机最后的落点就是乘客所在的地方(不管在陆地还是海底)。我一听到该新的时间修正的第一个反应也是我先前的判断飞机被劫持到苏门答腊岛难道是错了吗？但我冷静一想，新的条件并没能否定我先前的判断，只是把飞机最后的落点推向了远方,并没有否定飞机先在苏门答腊岛降落，让乘客下机留在岛上, 然后飞机载着行李向印度洋飞到其它岛上。经过进一步的资料搜寻和分析,
我不仅强化了我的判断, 而且对整个事件有了全新的理解，我感觉我更准确地把握了事件的核心。下面我进一步在3月12日文章基础上阐述乘客和飞机的去向。
1〉MH370 先降落在印尼苏门答腊岛最北端城市班亚达齐（Banda Aceh），让乘客下车,然后飞机只载行李飞往印度洋。
先引入文章〈马军方人士披露MH370航行线路可能去了索马里(图)
（文章来源: 腾讯于 2014-03-15 14:42:03- 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！）〉里的一段文字:
“雷达显示，MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。
MH370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后最后一次出现信号的地方。
经过Vampi之后，这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。”
MH370在2：19 经过劈雳岛（Paulau Perak）后，为何军事雷达上信号一度消失呢？2：40 到达Vampi附近，中间只有21分钟间隔,从劈雳岛Paulau Perak到对岸苏门答腊的棉城Medan145MI（362.6公里），飞机航速14.5公里／分钟，如果到棉城再到Vampi附近显然时间不够。
但是, MH370 过了导航点Vampi后进入印度洋各国雷达监控不到，而它紧靠苏门答腊岛最北端城市班亚达齐（Banda Aceh），它只要从印度洋上稍一折回就可很短时间落在班亚达齐。班亚达齐附近有一国际机场，也有当地政府空军基地。
虽然班亚达齐国际机场，跑道条件Runway 1: Heading 17/35, 2 494m (8 182ft)还可以,但我认为降落在民用机场的可能性较小（如果真要用也只是借用跑道或货运机场，因为夜晚3点左右没人也没啥飞机在那里）。但我认为用空军机场的可能性很大。值得一提的是2013年05月22日有篇有趣的可能不大引人注意的报道(我也是刚才偶然搜索到)，引用一个片段:“印尼亚齐空军基地扣留一架美国军用飞机
2013年05月22日 18:35http://news.ifeng.com/world/detail_2013_05/22/25600113_0.shtml来源：国际在线
原标题：印尼亚齐空军基地扣留一架美国军用飞机
国际在线消息：据中新社电，日前，一架美国军用飞机因未持过境证在印尼亚齐特区伊斯干达尔·穆达空军机场被扣留。印尼国防部长布诺莫表示，该美国军用飞机已获得着陆许可，只是它来得早了一些，这只是沟通的技术问题，不影响两国的外交关系。
当地媒体22日援引伊斯干达尔·穆达空军基地指挥官达尔·苏普利上校的话报道说，这架飞机载有3名美国军人和2名美国公民，原计划从斯里兰卡飞往新加坡，但由于错误计算所需的燃料未能到达新加坡，于21日下午两点左右因信息误解而误入印尼领空，并主动表示在空军机场降落，印尼方面没有对其迫降。“ 美军飞机误入印尼亚齐空军基地，而且时间就在不到一年之前，耐人寻味。
再引用一条刚才偶然搜索到的2009年8
月26日美国之音消息：http://www.voachinese.com/content/a-21-2009-08-27-voa74-60901442/1015602.html
“美国豁免印尼债务换取保护苏门答腊岛森林
08.26.2009
美国跟印度尼西亚签署协议，豁免印尼将近3000万美元的债务，以换取这个东南亚最大的国家同意保护苏门答腊岛的森林。这一协议是美国政府根据美国热带森林保护法所签署的最大规模的豁免债务保护自然的协议，也是跟印尼达成的第一个这类协议。印尼是全世界森林消失最快的国家之一。“美国要保护苏门答腊岛的森林，必然要派至少是保安级别的安全人员去, 亚齐省北部靠印度洋一边大片狭长森林地区，离班亚达齐不远就是。该协议表明美国势力早在2009已经进入苏门答腊岛。
亞齊特別行政區亦稱作亞齊省（Aceh），是在印尼蘇門答臘島北端的一個地區。首府班達亞齊。2005年7月17日印尼政府和亞齊分離主義人士，在芬蘭達成和議，宣布8月中在芬蘭首都赫爾辛基，正式簽署諒解備忘錄。12月，印尼軍方大抵完成撤軍，結束近30年的流血衝突，和平露出曙光。2006年7月11日，印度尼西亚国会通过了《亚齐自治法》[1]，赋予亚齐省地方政府更大的自治权。400万人口, 97。6%的人信伊斯兰教。有自由亞齊運動组织。
MH370劫持者要劫持227名乘客，必须有一些极端组织的人接应，班亚达齐各方面符合条件。如在军用机场降落，只要将乘客蒙上眼睛。由于之前飞机飞到异常高度并上下高度大幅变化,乘客可能已经昏迷。飞机只要不到20分钟就可让乘客下完。飞机还可以同时加油点油。飞机不会卸行李。飞机载行李飞走,以后可以解释为劫持飞机和行李，是打劫财产。而扣留人质可向有关方要价。
2〉飞机最后飞在哪里？
飞机应该最后落在卫星通信公司根据最后收到的飞机信号推算的弧线上, 而不会落在其它地方。可能性较大的是往南飞，有印度洋中西南面的圣诞岛,或靠近澳洲的科科斯群岛附近。或者飞机坠落在南印度洋,美国搜寻专家加洛表示：「印度洋越往南海域就越复杂、越深，且海底地形崎岖，到处都有五、六千公尺深的海床。」，飞机坠落在南印度洋，机长和有关少数人员陪葬,或者让他们从此隐藏起来，却慌称他们已经坠海, 但找不到尸体。飞机坠落在南印度洋，第一很难找飞机残骸，如果以后乘客平安归来，飞机一下子找不到,人们也不一定坚持找下去。,第二，可以把责任推给机长或找几个替罪羊,但死无对质（事态正向该方向发展）。3〉进一步分析：为何要把乘客留在苏门答腊岛?
要从该次事件的最大目的说起。MH370
劫持事件有多重目的,或发生后不自觉地指向了多重目的,由于时间关系,我不一一分析,只说出最大的目的。最大的目的就是国际幕后势力要借MH370 劫持事件达到将势力引入马六甲海峡, 从而控制中国的海上咽喉要道。MH370 劫持事件是西方势力借各国包括中国把注意里投放在乌克兰之机，借中国忙于召开二会之机，乘虚而入，打了中国一个措手不及。3月1号的昆明恐杀事件是声东击西,为MH370 劫持事件作掩护。我在昆明恐杀事件发生时,在文学城和多维博客发了个贴子: 北京须防“昆恐”声东击西，http://bbs.wenxuecity.com/mychina/764279.html ，我指出：“在北京二会即将召开前夕，在中国的最南边昆明，火车站发生“3•01”恐怖暴力事件，不同寻常。北京应防“昆恐”声东击西，以防二会期间在北京发生更大的事件。” 没想到真的应验了。MH370 劫持事件与乌克兰危机可以互为利用。
下面引用一篇文章中的片段,就明白了。
中国能源安全的潜在威胁：过度依赖马六甲海峡
谁控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中国的能源通道。对这条水道的过度依赖，给中国的能源安全带来重大的潜在威胁
今年4月，一则关于美军即将进驻马六甲海峡的消息顿时扯紧了亚太大国的神经。
这则新闻的大意是，美军太平洋舰队司令法戈透露，美军方将制定名为《区域海事安全计划》的反恐新方案。根据计划，美国将向马六甲海峡派驻海军陆战队和特种部队，以防止恐怖分子袭击。
消息传到东南亚，立即引起轩然大波，马来西亚、印度尼西亚表示不会接受美国的提议。中国作为该地区的大国，同样在关注着美国的动向。
供职于中国社会科学院世界经济与政治研究所国际战略研究室的安全问题学者卢国学，已连续5年执笔起草中国社科院出版的年度报告《全球政治与安全报告》中的“周边安全”部分，他对本报记者表示，如果美军真的实现向马六甲海峡派兵，这将成为今年安全报告中最引人注目的变化，中国将不得不修改自己的国家安全战略。
马六甲海峡的安全问题不仅成为中国学术界讨论的热点，也引起了中国政府最高层的密切关注。
。。。。。。
他说，中日两国已经为激烈的能源竞争付出了惨重代价。（记者
石洪涛）
《中国青年报》 2004年6月15日
所以,MH370 劫持事件最后一定要落到马六甲海峡才有最大意义，要马六甲海峡相关国家卷入，同时要伊斯兰卷入,将中国的精力分散对付伊斯兰恐怖势力。再回想默克多在推特上的话，不是白说的。它已经点出了结果。
最后,排除二种可能性:
1〉不可能飞机和人都飞到印度洋美军迪戈加西亚基地，美国总统不敢拿自己和美国的声誉如此赌博，如果乘客进去，有去无回.但不会出现此事。最多是空机进去,但该基地不在最后确定的弧线上
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2〉飞机和乘客不可能隐臧在马来西亚, 马政府不敢担如此责任. 最后,不会扯上任何政府,只会是伊斯兰恐怖组织.
最后结果，很可能是机毁,乘客能否平安归来还有变数,要看相关国家幕后能否达成妥协，应该是平安归来的可能性大。
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马失联飞机会不会被劫持到苏门答腊？
来源: 零点的火车 于 2014-03-12 10:16:11 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读： 17524 次 (1731 bytes)
根据CNN消息, 马军方人士说马失联飞机失联后曾经转身穿越马来西亚岛,在1小时10分后于马六甲海峡消失。我现在的判断是: 飞机很可能被劫持到苏门答腊岛上。理由如下:
1〉飞机失联却往回低飞, 飞机关闭了（被迫）所有通信系统，意味飞机被劫持。
2〉飞机横穿了马来西亚岛, 被马军误会击落不成立，若马军击落飞机,不会等到飞机穿过了马来西亚岛,而是在刚进入岛的时候或在岛的上空。
3〉苏门答腊在马六甲海峡对岸，岛上大部分人信奉伊斯兰教（但Batak族信基督教，除此之外，也有印度教徒、佛教徒、天主教徒等。），不乏伊斯兰极端分子。联系3月1号昆明恐怖杀人案是伊斯兰疆独组织所为, 本次飞机失联案很可能是同一组织或伊斯兰组织干的，是飞机劫持。
4〉印证了默克多在其微博上所言：马航出事是圣战份子转向中国。
5〉飞机失联后，有乘客家属发现乘客手机仍然通或QQ仍然在线，如为真,则飞机在陆地。
6〉马巫师主动出来指点迷津，说飞机在空中或在海上，而不可能在陆地，我看他有受人指使出来故意误导之嫌，结果可能与他说的相反，恰恰在陆地。
如果在苏门答腊岛上，要派飞机和卫星去侦察，并和当地政府与族群打交道。搜救将进入一个新的阶段。可能劫持组织将露面，提条件进行谈判。看他们到底要达到何目的。
是不是在苏门答腊岛，要看今明二天中国和美国等各国的搜寻结果，如果还没有发现任何飞机与人的踪迹，就要考虑苏门答腊岛了。
