G7国家铁路系统关键指标：

国家	普通铁路总里程（公里）	电气化铁路里程（公里）	电气化率	高铁里程（公里）
美国	220,480 (2019年)	2,025	0.92%	735（仅Acela特快）Max 240km/H
日本	27,311 (2015年)	20,534	75.19%	3,041（新干线系统）
德国	40,625 (2017年)	22,500	55.38%	1,571（ICE网络）
法国	29,273 (2017年)	15,687	53.59%	2,700（TGV网络）
英国	15,935 (2020年)	6,048	38%	113（HS1）+在建HS2
意大利	26,500 (2016年)	13,106	49.45%	1,467（Frecciarossa）
加拿大	49,422 (2017年)	129	0.20%	0（暂无高铁系统）

数据注解

1. 电气化铁路：日本和瑞士是G7中电气化率最高的国家（75.19%和100%），而美国和加拿大电气化率不足1%，主要依赖内燃机车。加拿大高铁0 公里。客货运输基本靠柴油动力，严重污染环境。
   
   
2. 高铁定义差异：各国对高铁的界定标准不同（如时速≥200公里或250公里），里程统计可能存在差异。例如，意大利将部分改造线路纳入高铁网络，而美国仅Acela特快部分区段达到高铁标准。
   
   
3. 美国Acela特快的速度最高240kKM/H
   
   
4. 新干线系统，一小段区间内320KM/H,大部分线路的速度 260-280KM/K
   
   
5. 德国 ICE网络， 320KM/H
   
   
6. TGV, 350KM/H
   
   
7. 欧洲之星Velaro——时速300公里
   
   
8. 发展趋势：G7国家中，日本和法国高铁网络最成熟，德国持续推进既有线提速，英国HS2项目因成本争议进展缓慢。
   
   

对比参考

• 中国数据：截至2024年，中国 铁路总里程16.2万公里，其中高铁里程为4.8万公里 ，电气化率75.2%，远超G7国家总和。
  
  
• 技术路径：欧洲国家普遍采用既有线改造与新建专线结合模式，而中国以新建高标准线路为主，形成“八纵八横”网络