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纪实传记
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3.废寝忘食研制内燃机车
由洛阳到陕州，火车是行进在黄土高原上。穿山越岭，钻洞过桥，象潜行在千沟万。
壑之间，从这个洞里出来，过座桥，一转眼又进了另一个洞。从车窗向外看，几乎只见到开挖铁路时两边斜削下的土坡，除了路过车站时，能见到一片开扩地有些房屋建筑外，其余地方就见不到一座房屋。因为当地人烟稀少，很多是住在窑洞里。挖窑洞一般是在三面有土的地方一下切下来，三面挖窑，一面出土。正面中间因地制宜一孔、二孔、三孔不等，左右两边也是。人口少者就三面三孔，中间住人，左右喂牲口、家禽和放置农具，自成一个小院落。也有傍山而并排挖窑的，那是人口比较集中居住的地方。夜幕降临，从远处看窑洞，上上下下，左左右右，一排排，一层层的闪烁着灯光，俨然似城市高楼。住窑洞，冬暖夏凉，避风雨，防冰雹，优点很多。黄土高原上的土，特别粘结、干燥，适合做窑洞住人，养畜禽。庄稼多种在山的平顶部位，从高处往下看：崇山相峙，山峦重叠，溪涧纵横，峡谷道道。秋天是美好的季节，庄稼正旺，高梁、玉米、谷子、棉花、大豆、花生、芝麻等农作物正在成熟。在庄稼地里，在山坡上稀疏地长着一棵棵高大、枝叶繁茂的柿子树，树枝上挂着大大小小的柿子。地边的野山枣树也挂满一颗颗比黄豆略大的野山枣。窑洞院子前的枣树，正挂满一颗颗玛瑙般的果实。小路旁、山坡上、崖畔边的野菊花开成金黄的一片。
秋天的黄土高原，色彩斑斓，硕果累累，一派生机。这里与自己家乡那一望无际的平原相比，别是一番景致。汤仲明和秀英一边欣赏，一边谈论着。孩子们更是兴高采烈、目不转睛地望着窗外。
汤仲明到陕州行车厂上任后的第一步是熟悉干部和工人，他从花名册上记住各车间。
主任的名字，然后下到车间边干活，边交谈，边熟悉，很快掌握了许多情况。他把自己的主张和见解和大家交换意见，大大改善了干群关系。他主张干部少坐办公室，多深入生产第一线。工人们见他没有一点官架子，还经常主动和工人闲聊，穿着上也和工人差不多，就特别乐意和他接近。
汤仲明以身作则，并且耐心地说服和感化后进的工人。一次在烘炉车间，他看见一个打大槌的青年工人，抡大槌时只打了十下八下，铁坯还红着，他就放下了。汤厂长没有批评这个工人，只是把大槌拿过来，待铁坯第二次烧红夹上来时，他抡起了这二十四磅的大槌，一口气打了二十多下，直到铁坯由红色变成黑灰色，一次就基本成型。这个工人非常佩服他说：“真想不到，厂长还会抡大槌。”汤仲明拍拍小伙子的肩膀说：“好好干吧，你一定比我干得更好。”
在熟悉情况的前提下，他也象在洛阳机车厂那样，针对工厂实际，建立了一整套制度，使各工种，各人头责任明确，不拖拉、不推卸，使厂里的面貌发生了很大的变化。
在陕州行车厂工作期间，汤仲明仍在潜心研究如何改造大火车头。工厂里有一个管总务的科长姓张，他问汤仲明：“汤厂长，见你每天深更半夜又是写，又是画，是在研究什么？”汤仲明回答：“我在研究内燃机车头的制造，解决蒸气机粗大笨脏的问题。”“哟，真了不起，了不起！厂长真是年轻有为，有胆有识。不过……”张科长欲言又止。“不过什么？请直说。”汤仲明追问。“制造内燃机车头是件大事，需要国家批准，况且，蒸气机车烧煤，咱们国家还不缺，内燃机烧油，咱们国家缺油，恐怕好梦难园，恕我直言。”汤仲明听后心里一沉，是呵，张科长说得确实有理。“不过缺油是暂时的，我国有那么辽阔的土地，难道就真的没有石油吗？我不相信石油就只生长在外国，不生长在中国。”汤仲明的回答一方面是回答张科长，一方面是安慰自己，为自己鼓劲。“那是，外国专家说中国是贫油国，下这个结论为时过早。”张科长同意汤仲明的意见。他们又摆谈了一些厂里的工作才分手。张科长走后，汤仲明陷入了沉思，国家缺油的状况什么时候才能解决呢？用什么法子解决目前缺油的困难呢？一个新的问题扎进了他的脑海里。
一九二八年七月，上级又下调令，调汤仲明到开封任陇海铁路开封行车厂厂长。
开封行车厂是自一九O七年三月，开封至郑州通车后不久就建设的一个老厂。一九一O年汴洛铁路通车后，它担负着一百八十多公里铁道线上几十台机车的修理任务。调汤仲明去开封任厂长是委以重任。
一九二八年九月，汤仲明第三次来到开封，开封的变化并不大，汤仲明对这里已经比较熟悉了。然而汤仲明却很有些感慨：十年前，自己一介穷孩子来汴求学，二年前只身一人来此求职，四处碰壁。而这次有妻女陪伴上任，真是天壤之别呵！
汤仲明上任开封行车厂厂长后，一如既往熟悉干部，了解情况，深入车间、班组，发现问题及时解决，建立制度。这个厂地处省会，建厂已有二十年的历史，老工人较多。大家开始对这位年轻的厂长持观望的态度，经过一段时间，绝大多数工人逐渐喜欢上这位年轻有为、作风深入踏实、平易近人的厂长了。工厂的管理逐步规范，生产逐渐提高。
业余时间，汤仲明仍醉心于内燃机车头的设计上。一九二八年十月，他终于完成了设计和说明。汤仲明上书中央实业部，呈述这一设计的意义，并将设计的图纸及说明等一并上交。然而以后却如石沉大海，音信杳无。这使汤仲明想起了陕州行车厂张科长的话，也许真的就是因为目前缺油的困难不能解决造成的。
汤仲明没有灰心，他相信今后总会有解决的一天。他想起了在陕州行车厂时参加的一次大会。
一九二八年上半年，河南省政府主席冯玉祥重视交通建设。曾下令重修陕州至潼关的公路。全长一百二十七公里，其中桥涵四十余座。峻工时，冯玉祥亲自在函谷关举行隆重的通车典礼，汤仲明应邀前往参加，见到了仰慕已久的冯玉祥主席，听到他的讲话很受鼓舞。冯玉祥主席当时讲的就是建设新河南，多修汽车路。当他回忆到这件事时，心中突然一亮，心想造汽车比造火车容易，见效又快。制造内燃机火车头的愿望暂时实现不了，为什么就不以研究汽车入手呢？当时中国既不能造火车也不能造汽车。一个强烈的让中国人自己制造汽车的愿望充满了他的心头。
从一九二六年以来的三年左右时间，汤仲明先后担任过三个厂的副厂长或厂长。他学以致用，勤奋踏实，创造性的工作着，展现出他不平凡的才华。
壑之间，从这个洞里出来，过座桥，一转眼又进了另一个洞。从车窗向外看，几乎只见到开挖铁路时两边斜削下的土坡，除了路过车站时，能见到一片开扩地有些房屋建筑外，其余地方就见不到一座房屋。因为当地人烟稀少，很多是住在窑洞里。挖窑洞一般是在三面有土的地方一下切下来，三面挖窑，一面出土。正面中间因地制宜一孔、二孔、三孔不等，左右两边也是。人口少者就三面三孔，中间住人，左右喂牲口、家禽和放置农具，自成一个小院落。也有傍山而并排挖窑的，那是人口比较集中居住的地方。夜幕降临，从远处看窑洞，上上下下，左左右右，一排排，一层层的闪烁着灯光，俨然似城市高楼。住窑洞，冬暖夏凉，避风雨，防冰雹，优点很多。黄土高原上的土，特别粘结、干燥，适合做窑洞住人，养畜禽。庄稼多种在山的平顶部位，从高处往下看：崇山相峙，山峦重叠，溪涧纵横，峡谷道道。秋天是美好的季节，庄稼正旺，高梁、玉米、谷子、棉花、大豆、花生、芝麻等农作物正在成熟。在庄稼地里，在山坡上稀疏地长着一棵棵高大、枝叶繁茂的柿子树，树枝上挂着大大小小的柿子。地边的野山枣树也挂满一颗颗比黄豆略大的野山枣。窑洞院子前的枣树，正挂满一颗颗玛瑙般的果实。小路旁、山坡上、崖畔边的野菊花开成金黄的一片。
秋天的黄土高原，色彩斑斓，硕果累累，一派生机。这里与自己家乡那一望无际的平原相比，别是一番景致。汤仲明和秀英一边欣赏，一边谈论着。孩子们更是兴高采烈、目不转睛地望着窗外。
汤仲明到陕州行车厂上任后的第一步是熟悉干部和工人，他从花名册上记住各车间。
主任的名字，然后下到车间边干活，边交谈，边熟悉，很快掌握了许多情况。他把自己的主张和见解和大家交换意见，大大改善了干群关系。他主张干部少坐办公室，多深入生产第一线。工人们见他没有一点官架子，还经常主动和工人闲聊，穿着上也和工人差不多，就特别乐意和他接近。
汤仲明以身作则，并且耐心地说服和感化后进的工人。一次在烘炉车间，他看见一个打大槌的青年工人，抡大槌时只打了十下八下，铁坯还红着，他就放下了。汤厂长没有批评这个工人，只是把大槌拿过来，待铁坯第二次烧红夹上来时，他抡起了这二十四磅的大槌，一口气打了二十多下，直到铁坯由红色变成黑灰色，一次就基本成型。这个工人非常佩服他说：“真想不到，厂长还会抡大槌。”汤仲明拍拍小伙子的肩膀说：“好好干吧，你一定比我干得更好。”
在熟悉情况的前提下，他也象在洛阳机车厂那样，针对工厂实际，建立了一整套制度，使各工种，各人头责任明确，不拖拉、不推卸，使厂里的面貌发生了很大的变化。
在陕州行车厂工作期间，汤仲明仍在潜心研究如何改造大火车头。工厂里有一个管总务的科长姓张，他问汤仲明：“汤厂长，见你每天深更半夜又是写，又是画，是在研究什么？”汤仲明回答：“我在研究内燃机车头的制造，解决蒸气机粗大笨脏的问题。”“哟，真了不起，了不起！厂长真是年轻有为，有胆有识。不过……”张科长欲言又止。“不过什么？请直说。”汤仲明追问。“制造内燃机车头是件大事，需要国家批准，况且，蒸气机车烧煤，咱们国家还不缺，内燃机烧油，咱们国家缺油，恐怕好梦难园，恕我直言。”汤仲明听后心里一沉，是呵，张科长说得确实有理。“不过缺油是暂时的，我国有那么辽阔的土地，难道就真的没有石油吗？我不相信石油就只生长在外国，不生长在中国。”汤仲明的回答一方面是回答张科长，一方面是安慰自己，为自己鼓劲。“那是，外国专家说中国是贫油国，下这个结论为时过早。”张科长同意汤仲明的意见。他们又摆谈了一些厂里的工作才分手。张科长走后，汤仲明陷入了沉思，国家缺油的状况什么时候才能解决呢？用什么法子解决目前缺油的困难呢？一个新的问题扎进了他的脑海里。
一九二八年七月，上级又下调令，调汤仲明到开封任陇海铁路开封行车厂厂长。
开封行车厂是自一九O七年三月，开封至郑州通车后不久就建设的一个老厂。一九一O年汴洛铁路通车后，它担负着一百八十多公里铁道线上几十台机车的修理任务。调汤仲明去开封任厂长是委以重任。
一九二八年九月，汤仲明第三次来到开封，开封的变化并不大，汤仲明对这里已经比较熟悉了。然而汤仲明却很有些感慨：十年前，自己一介穷孩子来汴求学，二年前只身一人来此求职，四处碰壁。而这次有妻女陪伴上任，真是天壤之别呵！
汤仲明上任开封行车厂厂长后，一如既往熟悉干部，了解情况，深入车间、班组，发现问题及时解决，建立制度。这个厂地处省会，建厂已有二十年的历史，老工人较多。大家开始对这位年轻的厂长持观望的态度，经过一段时间，绝大多数工人逐渐喜欢上这位年轻有为、作风深入踏实、平易近人的厂长了。工厂的管理逐步规范，生产逐渐提高。
业余时间，汤仲明仍醉心于内燃机车头的设计上。一九二八年十月，他终于完成了设计和说明。汤仲明上书中央实业部，呈述这一设计的意义，并将设计的图纸及说明等一并上交。然而以后却如石沉大海，音信杳无。这使汤仲明想起了陕州行车厂张科长的话，也许真的就是因为目前缺油的困难不能解决造成的。
汤仲明没有灰心，他相信今后总会有解决的一天。他想起了在陕州行车厂时参加的一次大会。
一九二八年上半年，河南省政府主席冯玉祥重视交通建设。曾下令重修陕州至潼关的公路。全长一百二十七公里，其中桥涵四十余座。峻工时，冯玉祥亲自在函谷关举行隆重的通车典礼，汤仲明应邀前往参加，见到了仰慕已久的冯玉祥主席，听到他的讲话很受鼓舞。冯玉祥主席当时讲的就是建设新河南，多修汽车路。当他回忆到这件事时，心中突然一亮，心想造汽车比造火车容易，见效又快。制造内燃机火车头的愿望暂时实现不了，为什么就不以研究汽车入手呢？当时中国既不能造火车也不能造汽车。一个强烈的让中国人自己制造汽车的愿望充满了他的心头。
从一九二六年以来的三年左右时间，汤仲明先后担任过三个厂的副厂长或厂长。他学以致用，勤奋踏实，创造性的工作着，展现出他不平凡的才华。
