男子驾宝马时速255公里 创史上最恶劣超速纪录

时速255公里！千万不要以为这是在赛车。创下这项“纪录”的是一辆沪牌“宝马”车，地点是浙江高速公路。 早报记者昨天从浙江湖州高速交警三大队获悉，22日，在申苏浙皖高速公路湖州段，一辆上海牌照的“宝马745”以19分46秒跑完84公里，

平均时速近255公里，“刷新”了该省的超速行驶纪录。公开资料显示，该车型最高时速为250公里。

肇事车在被民警拦下后，又企图靠使用假证和逃跑蒙混过关，但最后仍被拦截。肇事驾驶员安徽籍，硕士学历，是香港一家企业的董事长，宝马车是他问上海一位朋友借来的。

严重超速“史无前例”

湖州高速交警三大队大队长杜剑告诉早报记者，22日10时左右，该大队一辆流动电子测速车在申苏浙皖高速往上海方向19公里处，抓拍到1辆金黄色的“宝马”超速车，时速显示为186公里，立即通知前方收费站拦截。10时05分，该车驶入南浔收费站后，交警示意司机停车并要求出示证件。驾驶员掏出一本驾驶证后，说自己的行驶证放在后备厢里，要求把车靠边停下。但意想不到的是，收费员将栏杆升起时，“宝马”加大油门，猛地蹿出。“宝马”疾驰3公里后，在交警堵截下，在南浔大桥附近才停下。

交警通过检查收费卡发现，该车9时47分从长兴县的泗安收费站进入高速公路，10时06分进入南浔收费站，全程84公里仅用时19分46秒，平均时速达到254.9公里。

“测速时，‘宝马’踩了刹车，所以只测到186公里。”杜剑说，监控系统显示的时间及里程都非常精确，并已考虑了系统误差，“最后仍有这样的时速，让我们瞠目结舌。”

所幸的是，该事故未造成任何人员伤亡。“一旦发生事故，后果不堪设想。”杜剑说。

车是向上海朋友借的？

据调查，“宝马”车内坐着1女3男，驾驶员毕某是安徽人，1969年出生，任香港某集团公司董事长，并自称硕士毕业。这辆“宝马”车是毕某向上海朋友借用的，他开车时并没有喝酒。

交警仔细检查对照发现，照片上的人显然不是毕某，而他出示的驾驶证系伪造。

但在接受警方调查过程中，毕某矢口否认自己的违法行为，不断强调甚至发誓冲卡、超速的不是他本人。直到警方出具了电子警察拍下的照片以及监控录像画面，上面清楚地显示，驾驶员正是这名男子。

驾驶证系伪造被罚2000

在“铁证”面前，毕某陷入沉默。当天下午，毕某的朋友赶到警局，出示了毕某本人的驾驶证。交警最终开出罚单———吊销驾驶证、罚款700元的处罚；没收假证、并处罚款2000元。但直到此时，毕某仍拒绝在罚单上签字，最后由其朋友代签。

这名驾驶员其实有驾驶证，出示假证的目的，可能是为了逃避警方处罚，为逃跑做准备。

杜剑对早报记者说，这样严重超速且使用假照的情况“史无前例”。杜剑说，让他印象极其深刻的是，这名男子在与警方的“斡旋”中表现出很强的法律意识，时常引经据典，还不断强调着“人权”和“隐私权”。

宝马飙出飞机起飞速度

据了解，飞机最小起飞速度一般是220－300公里/小时，目前有些型号的战斗机起飞速度也就是215公里。看来，这名驾驶员把高速公路当成飞机跑道了。

浙江警察学院交通管理专业的丁婧艳老师在接受采访时说，超速行驶的危害显而易见，但很多男性喜欢开快车跟由此带来的某种成就感有关。

◇相关法规

《交通安全法》第六十七条规定：“高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120公里。”根据《浙江省实施<�中华人民共和国道路交通安全法>办法》，第八十三条：超过规定时速50%，处500罚款；每多超5公里，加处200元罚款，但最高罚款不得超过2000元。超过规定时速50%，造成交通事故的，处2000元罚款。

超速纪录一再刷新

●去年4月3日，一名驾驶员在杭金衢高速公路上开着宝马，创下的今年最快超速纪录为221公里。这个司机随后被吊销了驾驶证并处以2000元罚款。

●去年8月23日，杭金衢高速公路往江西方向258公里处测速点，一辆黑色宝马车一闪而过，电子警察的仪器上随即显示出215公里/小时的数字。

●今年2月9日，杭徽高速昱岭关省际卡点发现一辆上海“宝马”轿车有14次违章记录未处理，其中一次是去年12月19日在甬金高速公路上开出了225公里的时速。

●5月14日，一辆车牌号为浙B·3V999的宝马740号轿车，在甬金高速公路宁波往金华方向145公里处“飞”过，路边的交通记录数据显示：时速高达231公里。

为何闯祸多为名车

从交警的统计来看，超速的车以名牌豪华轿车为多，除宝马外还有奔驰、凌志、凯迪拉克、奥迪，更不用说是法拉利、兰博基尼、保时捷等超级跑车了。这也不难解，与普通轿车相比，豪华轿车、超级跑车除了配置豪华外，其性能的出众也名副其实。而一些车主为了显摆自己车辆的卓越性能，常常会选择在高速公路上“飙”车、拉风、超车来吸引别人的注意力，满足自己的虚荣心，这也是为何名牌车屡屡超速的原因。

业内人士认为，豪华车的性能好体现在提速快，减速快，刹车稳，以及安全性高等方面，消费者千万不要总想着挑战其车速的极限，并将这当作是衡量一辆车好坏的标准，满足自己无谓的虚荣心，将安全置之度外。

专家观点

特殊设置车道，让开车人自然放慢速度

早报记者韩晓蓉

“十则事故九则快，超速是引发交通事故最主要的原因。”同济大学交通运输工程学院交通工程系主任杨晓光教授说。对驾驶影响较大的是动视力和视野。对于同一个人，以不同的速度驾车行使，动视力差别很大，车速越高，能看清楚的距离越短。例如用60km/h速度前进，一般驾驶员能看清前240m处的物体，而如果将车速提高到80km/h，那么驾驶员只能看清车前160m的物体。当汽车高速行驶时，由于近物也在快速移动，在驾驶员的视网膜中来不及成像，因而变得模糊不清，只有玻璃中间的远处景物还可以看清，使注视点前移。车速越快、视野越小，注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾，易形成“隧洞视”现象，使驾驶员易于疲劳甚至打瞌睡，从而引发追尾等交通事故。高速公路上都设有安全车速标志，汽车在高速高路上行驶的建议速度是120公里，因此汽车应该按照标准车速行驶，这一方面是出于自身安全考虑，另一方面也是防止对正常的交通秩序造成干扰。超速一旦引发交通事故，将对高速公路的路面造成损坏，维修时的路面会占用一条甚至多条车道。

杨晓光教授介绍说，在国外，高速公路全程都有明显的速度范围标识，同时固定雷达监测也全面覆盖。国内在这方面，除了一些事故多发地段管理的硬软件设施相对较完备外，大部分地区还没有做到有速度标志，建议今后相关部门再继续加强这一方面的细化管理。

杨晓光教授还表示，在一些重大的道路安全国际会议上、自己承接的政府重点课题里、都就超速问题做过专题研究。目前较成熟的经验有两点，一是对行驶环境进行改变，通过一些特殊光感材料设置车道的标线，从视觉上让车道变窄，这样开车人就会自然放慢速度；第二就是要学习国外的先进经验加强监管，加强对超速者的处罚力度，相关法律需要进一步完善，同时也要进一步普及国人的安全意识。

治理超速问题两点经验

●一是对行驶环境进行改变，通过一些特殊光感材料设置车道的标线，从视觉上让车道变窄，这样开车人就会自然放慢速度。

●二是要学习国外的先进经验加强监管，加强对超速者的处罚力度，相关法律需要进一步完善，同时也要进一步普及国人的安全意识。