闹大了！南宁慧泊事件 比起高收费令市民更气愤的是....

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慧泊停车费事件

这几天，“慧泊停车收费事件”让广西南宁市火了。

这件事是这样的：南宁一家名为“慧泊”的公司负责南宁市的停车收费项目，这几年来，它尽其所能尽其所欲地在一切可以利用的空间画线收费，包括人行道，非机动车道，街道小公园等公共区域，划线收费而治。

因为不设有封顶上限制度，一辆车的停车费达到了数万元的天文数字。这引起了部分车主的不满，直接选择拒绝交费。

但令人想不到的是，此慧泊公司就和南宁市青秀区人民F院开展了专项执法合作，该F院会针对拒交停车费的车主进行告知，如果拒绝交费有可能会影响车主的征信。

不交停车费，就影响你的信用，这样的操作不但令南宁市市民觉得倒吸一口冷气，也让全国网友见识到了南宁停车收费的不可思议。

有网友甚至调侃，不如将南宁市改名为“慧泊市”。由此可见，慧泊停车收费事件”已经引起了市民的愤怒。

在一浪高过一浪的呼喊声中，央视央媒都发出了声音之后，南宁市政府终于出手，对此事作出了回应。

目前，南宁市委决定对涉《合作备忘录》一事的5人予以停职检查。其中，南宁慧泊赖副总赖经理、青秀区F院赵副院长被停职检查了。

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市民的疑问

政府回应很及时，相关责任人停职检查也处理得十分到位。但是，市民抱怨的声音似乎并没有平息。

这是因为，涉及到此次南宁停车收费争议的不仅仅是收费高了，还有与此相关的一系列疑问，没有得到明确的答复。

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南宁慧泊收费是谁批准的？

首先，南宁慧泊停车的停车位，在南宁的各街道随处可见，为什么慧泊停车可以到处划收费停车位？这些都是公共资源为何现在变成了收费项目了？

为解决城市的拥堵问题，停车收费在每个城市都会有，这是每个市民都可以理解的。

停车收费可以，但是免费停车只有15分钟，超过15分钟后还分阶梯式收费，而且还是无封顶的收费模式，谁能接受得了？

市民更关心的是，这些项目的收费是谁批准实施的，有没有经过民意的调查？有没有经过集体的商议和表决？

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慧泊车费日日收，为何年年亏？

公开资料显示，南宁慧泊停车场服务有限责任公司成立于2017年，是国有企业南宁交投集团的子公司。几年时间，慧泊停车收费管理道路停车泊位数量就达到30535个，停车带36908米。

从2018年至2021这4年间，其管理运营的停车泊位及公共停车场停车收费收入共计2.06亿元。按这样算，其每年的停车收费就达6000多万。但在2022年南宁轨道交通集团发布的财报中，其当年净利润却亏损了1208万元。

一方面，是高标价、一本万利的停车费收入，一方面却是经营利润的大额亏损，其中的原因究竟是什么？

是人力成本的支出，还是办公成本的损耗？该公司没有在财报中表明原因。

据悉，“净利润亏损”的南宁慧泊今年并没有停止继续开拓“市场”的步伐，今年4月20日，慧泊停车对10521个停车位及20540米的停车带相关服务招标，拟设置296个收费岗位，服务内容是对停车位进行秩序维护、停车费代收、智能收费设备维护等。

难道其亏损的原因是司机的欠费不交？根据上述南宁交投发布的信息，截至2021年4月26日，慧泊停车共有车主欠费2993.7万元。有车主最高欠款达63990.5元，都可以买一辆车了！

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收费没有公示，钱究竟用到哪里去了？

按理说，公共区域的停车收费应该上交给当地财政，但并没有具体的公告公示，2亿多的真金白银究竟流向了哪里，这也是市民关心的问题。

按南宁慧泊的财报是否可以这样解释，每年都在亏损，哪里有钱上交呢？按照它的意思，最好当地财政每年能补贴它的亏损，也就1000多万而已。

如今，车位收费收入竟然成了慧泊不透明、不公开的“ 糊涂账”，甚至“ 小金库”，当事企业是否有义务告诉大家真相呢？

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72亿质押贷款去哪了？

南宁慧泊公司，一开始实际实缴资本只有200万。现已质押25的经营权，获取72亿贷款。

一家不用征地，不用建设，只需在路边划石灰线的停车收费公司而已，你贷款72亿元到底为都哪般？

市民不禁疑问：公司不是亏损1000多万了吗？银行贷款不用看负债的吗？慧泊公司具备贷款的资质了吗？

这笔巨款是什么用途了？是花在慧泊“收费”的主业有关吗？是拿72亿元去买涂料画停车位？买收费器材？还是用在增加员工福利上面了？

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F院《合作备忘录》有利益输送吗？

慧泊停车和青秀山F院合作，把天价停车费合同定下来，与民争利，这是天下第一奇事。

南宁市青秀区F院通过开通“绿色通道”给予慧泊公司大力支持，使慧泊公司诉讼案件能够得到优先受理、优先立案、优先判决、优先执行。

当地F院竟然参与到企业的经营催收中，这怎么会不引起人们的广泛争议呢？权利与资本的结合引起公众的极度不安，这是社会公平公正的丧失。

所以，很多人疑问：在这个过程中，当事责任人之间有没有关联利益的输送，为了共同的利益，相互苟合？在这个过程中，有没有监督机关的法定监督，是什么让权力偏颇了方向，失去了原有的控制？

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慧泊收费一家独大垄断了吗？

有人说，慧泊收费是为民做了好事，现在却反遭人们的诟病。这种想法源于，城市公共资源的收费，是依法合理的，关键是谁负责收。

作为国资委旗下的全资子公司，公共车位的收费由它负责可谓是责无旁贷。但是，收费的企业只有慧泊能胜任了吗？只能由慧泊垄断、一家独大了吗？

我们知道，公共车位收费是行政事业性收费，这个过程只要求停车的车主交费，并不用提供关联的服务。因此，有人认为这样的收费就是往地上捡钱，是再轻松不过的营收项目了。

慧泊当初有没有经过合理合法的公开竞标的方式，获得公共车位收费的权力？独家企业垄断收费，对参与市场化活动的其他企业来说是公平的吗？

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被不合理收费的能申请退费吗？

之前停车收费的标准是否是合理的？之前慧泊已经装进口袋的钱还能退回来吗？

虽然这样的疑问有点不符合实际，但是却是市民关心的问题。在南宁停车事件曝光后，正在拖欠停车费的车主，应该大概率不用交欠费了。

这可能是政府对此事妥协性的处理方式，但市民关心的是，已经交纳过不合理停车费的车主，他们是否有权利要求退回曾经被慧泊收取的不合理费用呢？

难道这次，他们真的只能是吃哑巴亏了吗？

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失望的市民

慧泊身为国企，却把应当提供公共服务的区域，转变成它盈利工具。更令人不可接受的是，慧泊的所有做法，表面和形式上都合理合规，但是市民却投诉无门，只能被迫接受，不接受就得上征信黑名单。

这样生硬的处理方式在今天说法讲理的社会显然无所适从，让所有热爱这座城市的人变得失望，再失望！

在这件事上，广大的市民是诚实的，但眼睛也是雪亮的，他们气愤的可能不是停车收费太高，而是自己一直被蒙蔽在鼓里，还一直是不知情的！

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总结

很多人想不明白，此事在其他城市就是一件常见的、十分普通的事情，为什么南宁停车收费却上升为了一件社会性的舆论事件了呢？

这其中最大的原因就是：地方政府在制定政策的时候，根本就没有从民意和民调出发，在地方税费收入等大额红利前，相关行政部门甚至忘记了自己的中立地位，与民争利，产生了非常不好的影响。

政府相关部门没有开展调研和政策评估，没有充分听取广大市民和网友的意见和建议，在工作中发现问题却不深入去分析原因和寻求解决的方法和途径，不按照相关程序制定收费标准、随心所欲划定车位，这样的做法是不得民心，是迟早都要出事的！事实也是这样论证出来的！