5月28日12时31分，由全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，由上海飞抵北京。这标志着C919圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。
澎湃新闻记者注意到，国产大飞机C919商业首航成功后，一张舱内合影立刻在国内航空圈以及关心国产大飞机C919的网友间广为流传。
首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。 澎湃新闻记者 赵昀 摄
现场照片显示，今天坐在国产大飞机C919第一排的，从左到右分别是中国民用航空局局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、东方航空集团有限公司总经理李养民以及工业和信息化部党组书记、部长金壮龙。首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。
坐在第二排中部的是两位为国产大飞机C919倾注了心力的院士：C919总设计师、中国商飞首席科学家吴光辉院士和航空系统工程及信号处理专家张彦仲院士。
中国国产大飞机C919商业首航成功，首排乘客是这4位
文章来源: 澎湃新闻 于
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驻日评论员 发表评论于
自己取得成功了也没必要嘲笑辛灾乐祸别人的失败吧，典型的小人嘴脸啊。。
心无所住 发表评论于
心无所住 发表评论于
David_John 发表评论于
感觉到醋味了。呵呵。。。。
橡皮潜艇 发表评论于 2023-05-28 17:31:34
他们不上，谁敢上？
橡皮潜艇 发表评论于 2023-05-28 17:31:34
他们不上，谁敢上？
ld545888 发表评论于
有几排座位的大飞机？
hillmodel 发表评论于
顶楼下“瞎忙忙”，”yefenghaiyun“等正常心态的跟帖。
本人不懂航天，但是，中国作为世界大国之一，应该持续发展各种高技术高端制造工业，利国利民。
本人不懂航天，但是，中国作为世界大国之一，应该持续发展各种高技术高端制造工业，利国利民。
橡皮潜艇 发表评论于
他们不上，谁敢上？
pokerpro 发表评论于
发动机应该是国产的了。
贝尔维 发表评论于
日本没有搞出来，中国搞出来了实在不容易
一条小路 发表评论于
七個小矮人指定乘坐C919，這樣中國人很快從新看到希望。
无为熊 发表评论于
下面的评论够烂！美国连蕊片都禁了，怎么可能不禁发动机？
不敢用国外发动机，那就要靠国内发动机，据悉，C919大飞机现在想改用国产客机用发动机CJ-1000A，这是中国航空发动机集团有限公司研发的产品，但装在C919大飞机上需要时间来测试。
最新的动态是4月1日，多家C919大飞机在甘肃敦煌机场试飞，据悉，最初生产出来的6架C919样机中，有5架在敦煌机场进行试飞。
不敢用国外发动机，那就要靠国内发动机，据悉，C919大飞机现在想改用国产客机用发动机CJ-1000A，这是中国航空发动机集团有限公司研发的产品，但装在C919大飞机上需要时间来测试。
最新的动态是4月1日，多家C919大飞机在甘肃敦煌机场试飞，据悉，最初生产出来的6架C919样机中，有5架在敦煌机场进行试飞。
OldPortland 发表评论于
There is nothing to be excited about, just like building a car, it is a shell designed by foreigners.
亚洲食肉动物 发表评论于
心脏病差点吓出来吧
亮油 发表评论于
不知和组装的737有多少差别。
太空风 发表评论于
这是在飞行中吗？最右边的人没有系安全带？
Tiger666 发表评论于
wyc2020 发表评论于 2023-05-28 10:57:00
我支持中国造大飞机，也乐见其成，但一边吃美国饭、一边砸美国锅的战狼们还是洗洗睡吧，“坚”夫“莹”妇们别丢人显眼了，拜托。
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有没有搞错？一边吃美国饭、一边砸美国锅是那些来美国吃福利的家伙！
你也是其中一员吧？
我支持中国造大飞机，也乐见其成，但一边吃美国饭、一边砸美国锅的战狼们还是洗洗睡吧，“坚”夫“莹”妇们别丢人显眼了，拜托。
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有没有搞错？一边吃美国饭、一边砸美国锅是那些来美国吃福利的家伙！
你也是其中一员吧？
北卡山人 发表评论于
我想猜看，前排6个人几年内还有几位还能够呆在监狱外面
老寓公 发表评论于
发动机是美国的， 这个一卡脖子就要翻白眼的。
想不开1 发表评论于
只要有了开始就好。
wyc2020 发表评论于
我支持中国造大飞机，也乐见其成，但一边吃美国饭、一边砸美国锅的战狼们还是洗洗睡吧，“坚”夫“莹”妇们别丢人显眼了，拜托。
cyte 发表评论于
前后排人应该调换一下。没有后排哪有前排？
zhuniang 发表评论于
祝贺！成功的开始，光明的未来！
五分要检讨一下，为什么骂得那么咬牙切齿歇斯底里，反共效果却不怎么地，有时还适得其反，原因就是胸襟太为狭窄，反共无限扩大化，把中国，中共，中国人民，统统纳入谩骂行列，缺乏一颗客观仁厚善良的心，人家波音，空壳，面对可能的未来对手，都知道祝贺C919首航成功；运动场上的对手，比赛前后都会握握手，互致问候，国共的领袖人物也有为了民族利益合作的时候，而你们五分逢中必反，已经到了走火入魔的地步！
建议反共地下室指挥部，调整反共策略，精准瞄准中共集团上层即可，适当表现一下虚怀若谷海纳百川的高大上一面，争取绝大多数老百姓和中共中下层的支持与同情，尽快达到推翻中共光复大陆的目标。
五分要检讨一下，为什么骂得那么咬牙切齿歇斯底里，反共效果却不怎么地，有时还适得其反，原因就是胸襟太为狭窄，反共无限扩大化，把中国，中共，中国人民，统统纳入谩骂行列，缺乏一颗客观仁厚善良的心，人家波音，空壳，面对可能的未来对手，都知道祝贺C919首航成功；运动场上的对手，比赛前后都会握握手，互致问候，国共的领袖人物也有为了民族利益合作的时候，而你们五分逢中必反，已经到了走火入魔的地步！
建议反共地下室指挥部，调整反共策略，精准瞄准中共集团上层即可，适当表现一下虚怀若谷海纳百川的高大上一面，争取绝大多数老百姓和中共中下层的支持与同情，尽快达到推翻中共光复大陆的目标。
from中国 发表评论于
勇气可嘉！
roliepolieolie 发表评论于
华为被美国断供之后，虽然不能生产5G手机，毕竟他还可以身材4G手机。而C 919一旦被美国断供，他连C 909都生产不出来了。
大重马 发表评论于
安全性应该没有问题，毕竟发动机等等关键部件都是进口的
abraham007 发表评论于
这张领导在C位的照片如果在纽约时报发表，没包皮配的文字估计是：倾中国之力研发大飞机最终成为权贵享乐的工具。呵呵
一颗鸿心 发表评论于
哇塞，这个星球上第一次出现这么大一飞行器！新纪元终于到来了！法拉盛地下室的五耄沸腾了！
核心部件暂时还需要从国外购买，想想这也没啥，波音空客零部件也都是多国联合生产。啥时候主席的专机变成C919那更鼓舞全民族的信心，期待！
核心部件暂时还需要从国外购买，想想这也没啥，波音空客零部件也都是多国联合生产。啥时候主席的专机变成C919那更鼓舞全民族的信心，期待！
心无所住 发表评论于
15年努力付之一炬！三菱宣布放弃，日本大飞机梦碎
15年的研发时间，1万亿日元的研发费用，却连一架飞机都没能交付。
历时15年，耗资万亿日元，日本大飞机项目一拖再拖，如今彻底告吹。
据媒体最新报道，日本三菱重工业公司7日宣布，将停止日本首款国产喷气式客机SpaceJet的研发。
三菱重工社长泉泽清次当天在发布会上表示，新冠疫情暴发后，日本航空业受到严重影响，SpaceJet项目也遭受重创。由于该项目缺乏商业发展潜力，叠加研发推迟和经费等因素，公司因此决定终结该项目。
SpaceJet项目失败，意味着日本国民逾半个世纪的国产航空梦遭遇重创。
对于许多业内人士而言，SpaceJet项目失败并不意外，Japan Aviation Management Research驻东京的分析师Geoff Tudo表示：
在过去几年里，他们只维护了一架测试飞机，故事的结局显而易见。
背负举国航空梦想
2008年，SpaceJet项目以“三菱喷气式支线客机（MRJ）”的名义启动，同年，三菱飞机公司成立。
在设计上，SpaceJet采用双发动机，单通道，座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场。
作为日本国内半个世纪以来的首款国产大飞机，SpaceJet项目启动之初即被寄予厚望。
日本希望通过该项目提高本国航空业实力，甚至能够与波音、空中客车、庞巴迪等全球飞机制造巨头一较高下。
因此，SpaceJet被日本国民冠以“小787”的称号，寓意比肩波音787。
项目阵容也十分强大，日本最大军工企业三菱重工牵头，富士重工、川崎重工、石川岛播磨重工等日本大型重工企业配合，就连丰田汽车也参与了该项目的研发。
此外，SpaceJet项目还获得了日本政府的鼎力支持。报道称，该项目累计获得日本经济产业省超过500亿日元的补贴，以及各种支持政策和税收优惠。
背负日本航空业未来的使命，SpaceJet项目就这样轰轰烈烈地诞生了。
六次推迟交付，万亿日元打水漂
在随后的开发过程中，SpaceJet项目可谓一波九折，命途多舛。
SpaceJet项目第一批飞机最初计划于2013年开始交付给日本全日空航空公司（ANA）。
按照设想，这本来应该是日本1962年YS-11首飞以来的首架自主研发和制造的商用客机。
但实际上，SpaceJet在2014年才完成了第一架原型机组装。
2015年，第一架原型机进行了较为成功的试飞，但由于存在巨大安全隐患，无法取得适航资格。
不过，这丝毫没有影响日本本土航空公司对国产大飞机的热情，截至2017年，SpaceJet共获得了447架飞机订单，客户主要来自日本两大航空运营商全日空控股公司（ANA）和日本航空公司（JAL）。
再大的耐心也经不起一推再推的交付消磨。
因为技术问题和设计失误，SpaceJet先后推迟到2014年、2015年、2017年、2018年、2020年和2022年交付，共计推迟了6次。
另外，由于设计一改再改，2019年，该项目名称也由原本的MRJ改为现在广为人知的SpaceJet。
到2020年10月30日，三菱终于向外界宣布冻结SpaceJet项目，并表示该项目难以实现盈利。
日本官方2021年公布的文件揭示了项目被叫停的部分原因：
原来SpaceJet第二架原型机在美国测试时突发重大安全事故，故而没有拿到美国联邦航空局（FAA）的认证，还连累了已经下线的其他三架原型机不能参加测试，项目重新回到起点。
三菱也在去年透露，2020年新冠疫情爆发后，SpaceJet测试机的试飞全部被取消。
到2020年，SpaceJet项目已有95%的成员被缩减，研发成本突破10000亿日元（折合76亿美元），比政府最初预算1500亿日元高了6倍多。
另据媒体报道，项目冻结后，其2021-2023年年度开发费仅为200亿日元，远低于2018-2020年度的3700亿日元。
这无异于在宣告SpaceJet项目即将走向终结，三菱的一系列动作也在向这一方向进行。
2022年3月，三菱关闭了位于美国华盛顿州的飞行试验基地，进一步缩小项目规模。
2023年2月7日，三菱正式宣布放弃SpaceJet项目。
而在该消息宣布之际，三菱手上的日本国内SpaceJet订单已不到60架。
据日本航空信息网站“Aviation Wire”此前披露，ANA购了25架客机，而JAL则订购了32架飞机，因此三菱还需要对各航空公司进行赔偿。
三菱走错了哪些路？
15年的研发时间，1万亿日元的研发费用，却连一架飞机都没能交付，大名鼎鼎的三菱究竟如何走到这步？
日本航空管理研究公司分析师Geoff Tudor认为，虽然三菱之前为波音等公司生产过飞机零件，但它在整机设计和组装方面缺乏经验。
在SpaceJet之前，三菱从来没有完整设计过一架飞机，也没有与其他供应商合作组装飞机的经验。
从中也可以窥见，三菱对于自主研发技术过于自信，为项目失败埋下了巨大隐患。
到最后，三菱发现光靠自己难以解决所有问题，又被迫改用其他国家的合作方案，但日本在合作组装飞机方面的经验不足，让合作面临不小的阻碍。
除了经验和盲目自信外，三菱还犯了一个致命的错误。
Tudor表示，三菱的目标是生产座位在70-90之间的支线客机，但这可能不是市场想要的。
三菱在错误的时间为错误的市场设计了错误的飞机。
而更深层的问题在于，国土面积不到40万平方千米的日本，市场体量太小了，尤其在全球民航市场被波音、空客等巨头垄断的背景下，国内市场难以支撑起日本的航空梦。
而在国外，关键民航市场之一的中国很早之前就开始研发自己的国产大飞机ARJ21和C919，并于去年分别完成第100架和首架交付。
15年的研发时间，1万亿日元的研发费用，却连一架飞机都没能交付。
历时15年，耗资万亿日元，日本大飞机项目一拖再拖，如今彻底告吹。
据媒体最新报道，日本三菱重工业公司7日宣布，将停止日本首款国产喷气式客机SpaceJet的研发。
三菱重工社长泉泽清次当天在发布会上表示，新冠疫情暴发后，日本航空业受到严重影响，SpaceJet项目也遭受重创。由于该项目缺乏商业发展潜力，叠加研发推迟和经费等因素，公司因此决定终结该项目。
SpaceJet项目失败，意味着日本国民逾半个世纪的国产航空梦遭遇重创。
对于许多业内人士而言，SpaceJet项目失败并不意外，Japan Aviation Management Research驻东京的分析师Geoff Tudo表示：
在过去几年里，他们只维护了一架测试飞机，故事的结局显而易见。
背负举国航空梦想
2008年，SpaceJet项目以“三菱喷气式支线客机（MRJ）”的名义启动，同年，三菱飞机公司成立。
在设计上，SpaceJet采用双发动机，单通道，座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场。
作为日本国内半个世纪以来的首款国产大飞机，SpaceJet项目启动之初即被寄予厚望。
日本希望通过该项目提高本国航空业实力，甚至能够与波音、空中客车、庞巴迪等全球飞机制造巨头一较高下。
因此，SpaceJet被日本国民冠以“小787”的称号，寓意比肩波音787。
项目阵容也十分强大，日本最大军工企业三菱重工牵头，富士重工、川崎重工、石川岛播磨重工等日本大型重工企业配合，就连丰田汽车也参与了该项目的研发。
此外，SpaceJet项目还获得了日本政府的鼎力支持。报道称，该项目累计获得日本经济产业省超过500亿日元的补贴，以及各种支持政策和税收优惠。
背负日本航空业未来的使命，SpaceJet项目就这样轰轰烈烈地诞生了。
六次推迟交付，万亿日元打水漂
在随后的开发过程中，SpaceJet项目可谓一波九折，命途多舛。
SpaceJet项目第一批飞机最初计划于2013年开始交付给日本全日空航空公司（ANA）。
按照设想，这本来应该是日本1962年YS-11首飞以来的首架自主研发和制造的商用客机。
但实际上，SpaceJet在2014年才完成了第一架原型机组装。
2015年，第一架原型机进行了较为成功的试飞，但由于存在巨大安全隐患，无法取得适航资格。
不过，这丝毫没有影响日本本土航空公司对国产大飞机的热情，截至2017年，SpaceJet共获得了447架飞机订单，客户主要来自日本两大航空运营商全日空控股公司（ANA）和日本航空公司（JAL）。
再大的耐心也经不起一推再推的交付消磨。
因为技术问题和设计失误，SpaceJet先后推迟到2014年、2015年、2017年、2018年、2020年和2022年交付，共计推迟了6次。
另外，由于设计一改再改，2019年，该项目名称也由原本的MRJ改为现在广为人知的SpaceJet。
到2020年10月30日，三菱终于向外界宣布冻结SpaceJet项目，并表示该项目难以实现盈利。
日本官方2021年公布的文件揭示了项目被叫停的部分原因：
原来SpaceJet第二架原型机在美国测试时突发重大安全事故，故而没有拿到美国联邦航空局（FAA）的认证，还连累了已经下线的其他三架原型机不能参加测试，项目重新回到起点。
三菱也在去年透露，2020年新冠疫情爆发后，SpaceJet测试机的试飞全部被取消。
到2020年，SpaceJet项目已有95%的成员被缩减，研发成本突破10000亿日元（折合76亿美元），比政府最初预算1500亿日元高了6倍多。
另据媒体报道，项目冻结后，其2021-2023年年度开发费仅为200亿日元，远低于2018-2020年度的3700亿日元。
这无异于在宣告SpaceJet项目即将走向终结，三菱的一系列动作也在向这一方向进行。
2022年3月，三菱关闭了位于美国华盛顿州的飞行试验基地，进一步缩小项目规模。
2023年2月7日，三菱正式宣布放弃SpaceJet项目。
而在该消息宣布之际，三菱手上的日本国内SpaceJet订单已不到60架。
据日本航空信息网站“Aviation Wire”此前披露，ANA购了25架客机，而JAL则订购了32架飞机，因此三菱还需要对各航空公司进行赔偿。
三菱走错了哪些路？
15年的研发时间，1万亿日元的研发费用，却连一架飞机都没能交付，大名鼎鼎的三菱究竟如何走到这步？
日本航空管理研究公司分析师Geoff Tudor认为，虽然三菱之前为波音等公司生产过飞机零件，但它在整机设计和组装方面缺乏经验。
在SpaceJet之前，三菱从来没有完整设计过一架飞机，也没有与其他供应商合作组装飞机的经验。
从中也可以窥见，三菱对于自主研发技术过于自信，为项目失败埋下了巨大隐患。
到最后，三菱发现光靠自己难以解决所有问题，又被迫改用其他国家的合作方案，但日本在合作组装飞机方面的经验不足，让合作面临不小的阻碍。
除了经验和盲目自信外，三菱还犯了一个致命的错误。
Tudor表示，三菱的目标是生产座位在70-90之间的支线客机，但这可能不是市场想要的。
三菱在错误的时间为错误的市场设计了错误的飞机。
而更深层的问题在于，国土面积不到40万平方千米的日本，市场体量太小了，尤其在全球民航市场被波音、空客等巨头垄断的背景下，国内市场难以支撑起日本的航空梦。
而在国外，关键民航市场之一的中国很早之前就开始研发自己的国产大飞机ARJ21和C919，并于去年分别完成第100架和首架交付。
stapler123 发表评论于
919出了机翼，其他主要部件都是进口的，所以质量没问题。
roliepolieolie 发表评论于
我敢断言，当习胖开始大规模生产C919之时，就是中国商飞被纳入美国实体名单的时候。中美是敌国，中国吃美国饭砸美国锅的好日子一去不复返了。据说商飞已经投入了四千亿。下面等他们投入万亿时，美国才会断供，让它立即休克（中兴CEO的词汇）。拜登现在是不见兔子不撒鹰。习胖不是不知道前面是包围圈，但是他已经吹出去的大飞机没法下马，只能硬着头皮往前走了。这就是独裁社会的致命弱点，就如同当年人人都知道亩产不可能到万斤，屁民也只能跟着走。
八哥 发表评论于
照片啊。 造假大国 直播才行， 直播都不一定可信， 允许各种媒体 公开直播才行
lthy 发表评论于
主要看后续，N年前运7机队也有一百多架，摔了一架后，全部停运，从此运7成为历史。
longtermInvestor 发表评论于
吴光辉院士张彦仲院士小心过几年成为里通外国的间谍
world1peace 发表评论于
恭喜
心无所住 发表评论于
roliepolieolie 发表评论于 2023-05-28 09:07:00Quite frankly, it’s not a big deal. All the engines, control systems, landing gear etc are commercially available and field tested. They all work. China merely put them into its fuselage. Oh yes, China emphasized its seats are all made in China.
==============
这种话，别忘了你们说哈，日本的MRJ飞机，还有日本心神5代战机，做不出来it’s a big deal，哈哈哈
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这种话，别忘了你们说哈，日本的MRJ飞机，还有日本心神5代战机，做不出来it’s a big deal，哈哈哈
Sunset_beach 发表评论于
>nyfan 发表评论于 2023-05-28 07:53:00
>太好了，以后国家领导人出国访问再也不要用美帝波音飞机了！
这个飞机航程5000公里，不适合做洲际飞行。做这个用途还要等C919-ER或者C929出来。
>太好了，以后国家领导人出国访问再也不要用美帝波音飞机了！
这个飞机航程5000公里，不适合做洲际飞行。做这个用途还要等C919-ER或者C929出来。
roliepolieolie 发表评论于
Quite frankly, it’s not a big deal. All the engines, control systems, landing gear etc are commercially available and field tested. They all work. China merely put them into its fuselage. Oh yes, China emphasized its seats are all made in China.
m301 发表评论于
发动机的确不是自己造的 不过进步总是一步一步的
心无所住 发表评论于
据说机票开售，1分钟内售罄，很多人希望见证历史时刻，首航的登机牌估计比机票还贵哈。
没啥好酸的，飞机引擎是哪里造的，C919都是高端制造，高端产业链本来就应该万国造。
正如号称芯片领先的美国，做不出像样的光刻机，买到ASML的光刻机，美国芯片代工也干不过台积电。
再举个例子，2003立项的日本支线MRJ，花100亿美元，当初号称有日本，中国飞机卖不出一架，现在还有啥戏？日本的第五代战机心神，最近没声音了哇，嘿嘿
没啥好酸的，飞机引擎是哪里造的，C919都是高端制造，高端产业链本来就应该万国造。
正如号称芯片领先的美国，做不出像样的光刻机，买到ASML的光刻机，美国芯片代工也干不过台积电。
再举个例子，2003立项的日本支线MRJ，花100亿美元，当初号称有日本，中国飞机卖不出一架，现在还有啥戏？日本的第五代战机心神，最近没声音了哇，嘿嘿
祖国万万岁 发表评论于
先不要问票价和航线，
先测试一下习近平是不是胆小如鼠？
我们小老百姓胆小如鼠，那是自然。
先测试一下习近平是不是胆小如鼠？
我们小老百姓胆小如鼠，那是自然。
祖国万万岁 发表评论于
这个东西，是最好的试金石，也是最好的投票箱，
看看中共国老百姓会不会相信中国共产党习近平？
看看中共国老百姓会不会相信中国共产党习近平？
Parkbrooke 发表评论于
没有政治局常委？
长剑倚天 发表评论于
怒赞！
祝贺中国民用大飞机开启人类飞行器新纪元！
祝贺中国民用大飞机开启人类飞行器新纪元！
LaoChiu 发表评论于
如果是两位院士坐第一排，书记和部长退居第二排，那就带劲了！
可惜这种坐法在中国是完全不可能不可行不可想的吧？！
委屈了两位白发苍苍的老爷子！
可惜这种坐法在中国是完全不可能不可行不可想的吧？！
委屈了两位白发苍苍的老爷子！
BKL 发表评论于
祝贺中国国产大飞机C919商业首航成功！
nyfan 发表评论于
太好了，以后国家领导人出国访问再也不要用美帝波音飞机了！
老李子 发表评论于
真勇敢,买够人身保险了吗？
麦迪拉 发表评论于
任何国家有勇气迈出这一步都应该祝贺
王传森 发表评论于
酸葡萄”。 这个成语指的是某人倾向于贬低或贬低他们想要但无法拥有或实现的东西。 这意味着一个人可能会出于嫉妒或沮丧而批评或贬低某事。"sour grapes". This idiom refers to the tendency of someone to disparage or belittle something they desire but cannot have or achieve. It implies that a person may criticize or devalue something out of envy or frustration.
桃花潭 发表评论于
波音和空客飞机好像都不是自己造的发动机
瞎忙忙 发表评论于
这有什么好酸的，起码这些人对飞机有信心。中国在民航领域比西方落后是事实，能够组装出一个合格的商用大飞机已经是了不起的成就。就像高铁，以后国产化会逐步提高，J20都开始用国产发动机了，商用飞机发动机迟早也会研发出来.
InNorthTexas 发表评论于
商飞董事长肢体僵硬。
圆老扁 发表评论于
不是和空客合资的吗？咋只有中国国旗？
京华人 发表评论于
meldyhk 发表评论于 2023-05-28 07:19:20
发动机是自己造的吗？
————————
这也是我最想问的问题！
发动机是自己造的吗？
————————
这也是我最想问的问题！
怒客 发表评论于
祝贺。
高端工业乐见越来越多的国货身影。
高端工业乐见越来越多的国货身影。
mifengr 发表评论于
应该请多些高端人士去试航。
菲斯普的里尔克 发表评论于
这次首飞要政审没有外国人。
meldyhk 发表评论于
发动机是自己造的吗？
barryv 发表评论于
当今圣上是不会坐的
X723 发表评论于
什拼八湊的拼裝飛機終於上天了！
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