梅大高速路陷背后：村民称事发山体3日前曾大量泻泥水

5月1日2时10分左右，广东梅州大埔县，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害，多辆经此返乡江西、福建等地的车辆从塌方路面陷落，部分车辆陷落后起火。

据梅州市5月2日新闻发布会消息，截至5月2日14时，已发现陷落车辆23辆，司乘人员中，48人死亡，另有3人DNA待进一步比对确认，30人受伤，目前无生命危险。发布会上，梅州市委市政府向遇难者表示沉痛的哀悼，全体参会人员起立为遇难人员默哀。

5月2日上午，大埔县茶阳镇庵前村，持续半个多月的雨水稍稍放缓，村内乡道上随处可见此前被暴雨冲出的泥土、山石和树枝。庵前村西北侧的山上，云雾弥漫，半山腰处，梅大高速被塌方切断了3条车道，车道间的护栏悬在半空，多条裂缝在缺口旁的路面上显现，缺口之下，已见不到完整的陷落车辆。

塌方体上，至少8辆工程机械正在同时作业。救援人员已从救援初期的一个工作面，开辟至3条救援通道，形成3个工作面同步救援，加快了救援进度。至5月2日下午，现场继续开展清淤工作。

5月2日，梅大高速茶阳路段塌方灾害救援现场。

塌方之后 他们救起多人

梅州市民连夜排队献血

5月1日凌晨，发现梅大高速路面塌方后，多位过路的司机拦下来往车辆，救起伤者。

“当时我老公开车经过这里，以为是水坑还打方向盘躲了一下，没想到右边车轮还是刮到地面裂缝爆胎了。”5月1日下午，灾害的亲历者秋女士向封面新闻记者表示，“感觉到车子在偏移，我老公死踩油门，才冲了过去，一车人死里逃生。”

惊险通过后，停下车回头看，秋女士和家人才看到是路塌了。“我们下车后，赶忙打开手机闪光灯挥手，示意后面的车不要再过来。”但这样的提醒没能拦住十多辆车接连往下掉。

“我爸爸很急，跑去坑对面拦，才让一部分车停了下来。我们这边有一个大人抱着小孩从坑里爬上来了，我们也尽我们的能力帮助了他们，把电话借给他联系家人，给衣服给小孩垫着，盖着。给小孩撑雨伞挡挡毛毛雨。”秋女士表示，当时她和家人打完了能打的一切救援电话。在这一危机关头救助他人，是她应做的事。

5月2日，梅大高速茶阳路段塌方灾害救援现场。

5月1日凌晨2点30分左右，从深圳驾车回福建龙岩的货车司机刘永缙，驾车靠近了塌方路段。“经过该路段的时候，看到有车逆行，我就觉得不对劲。我继续往前走，他们说前面桥塌了，目测有10多辆车掉下去，我就靠边停车熄火，马上问他们报警、叫救护车没有。”

停下车后，刘永缙下车走向事发现场，听到不少人呼救，还有火光和浓烟冒出。“我看着塌方处，判断要怎么下去，因为当时下雨，塌方处肯定比较难走。”“我顾不了那么多，想着救人要紧，我就下去了。”刘永缙说。

刘永缙回忆，他前后总共救起6人，3个大人、3个小孩，最小的3岁左右。“因为塌方处的坡比较陡，受困人员难以走上来。”刘永缙先把小孩抱上来，后面救起第6个人时，救援人员已经赶到。“看到救援人员赶到，我的情绪也缓和了一些。”

他回到路面时，才意识到自己的嘴唇因为浓烟而沾满灰尘，自己的衣服也沾上被救者的血渍。刘永缙说，“当时有人拨打救援电话，有人和我一起救人，有人在路上拦车，大家都在做力所能及的事。”

5月1日，梅大高速茶阳路段塌方灾害救援现场。

另外多位灾害亲历者表示，塌方发生后，拦后面的车、参与救人的人还有很多，有一位货车司机将货车横停，拦住了后面的车。

现场之外，因塌方灾害抢救伤者需要用血，5月1日梅州市民获悉后纷纷前往就近献血点，深夜排长队献血。5月2日上午，记者从多个献血点了解到，目前梅州血液中心的库存已能实现平稳供血，市民群众暂时不用再前往献血。

梅大高速塌方灾害发生后，梅州市抢抓救援黄金时间，共调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人，调集各类救援车辆64辆，对事故区域进行网格化救援，开展地毯式搜救，未发现危化车辆、客车等大型车辆。

5月2日，梅大高速茶阳路段塌方灾害救援现场。

月降雨量突破有记录以来极值

事发山体3日前曾有大量下泻泥水

梅州市5月2日新闻发布会披露的信息显示，2024年4月以来梅州出现多轮强降水，全市平均累积雨量为621.7毫米，较常年同期偏多2.49倍，已超越有气象记录以来4月历史最多降水量（1980年437.3毫米）。

梅大高速也称梅龙高速，对于梅州市和大埔县而言，都意义重大。梅州市人民政府官网发文称，这条高速让大埔由此融入了梅州1小时经济圈，使梅州到福建龙岩的路程缩短至160公里，成为梅州市又一条出省通道和沟通粤闽两省的重要纽带。

公开资料显示，梅大高速于2010年1月11日动工建设，2014年12月31日竣工运营，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的。

5月2日，多位庵前村村民向封面新闻记者表示，梅大高速茶阳镇庵前村段所占用的山体，此前曾被开垦为梯田使用，距离塌方路段400多米的山脚处，有一处村里于上世纪60、70年代修建的大塘水库，“下雨后，水自然从山上汇集在这里。村民储水后，再引水灌溉。”

5月2日，大塘水库。

村民林先生（化姓）表示，高速公路修建过程中，施工队对山体进行了加固和填平等作业。

2023年底，来自福建的养殖户承包了大塘水库养殖鸭子。福建人，养殖场的员工何深威表示，他和同乡每次乘车回家也都会途经梅大高速。“今年4月以来，梅州这边天天下雨，4月28日，发黄的山洪从上面冲下来，鸭塘外都被淹了，我们只有弄了个小船去喂鸭子。”

“那几天雨太大，我们晚上都不敢待在养殖场里，也没上到高速路那边。”何深威称，5月1日早上8点多，知道出事后，他和同事沿着养殖场往山上走，看到有很多辆车掉在高速下面泥土堆。“泥里的水很多，我们一个鸭棚也被埋了，暴雨加上塌方，可能死了4千多只鸭子。”

5月2日，梅大高速茶阳路段边坡上的排水沟。

事发地国道、乡道多段小规模山石滑落

庵前村除了梅大高速塌方位置，还有多个山头发生滑坡，黄土裸露，从大埔县城通往庵前村的乡道和国道上，也有十多处小规模的边坡泥土滑落。庵前村的村干部向记者表示，4月以来，村内的国道和乡道多次因地质灾害受阻，“村干部分片去巡查，发现灾害后就会立即上报清理。”。

5月2日，大埔县茶阳镇庵前村乡道。

5月2日下午，封面新闻记者在庵前村见到，大塘水库西侧也有村民修建了多个鱼塘，“下了雨，山上的水会下来，进入鱼塘。今年雨太大了，鱼塘被淹得厉害，现在还是发黄的。”村民王先生表示。

跟着多位村民，沿着鱼塘上山走向高速路面，记者见到，有多条溪流从山体中的泥土中渗出，山上草地里的水分含量非常高，经常一脚踩下就会陷入至脚踝。

5月2日，梅大高速茶阳路段山体下方渗水口。

五一期间前夕，广东省应急管理厅、文化和旅游厅、气象局等部门多次提醒，要继续防御强降水、泥石流、山体滑坡、崩塌、山洪等灾害。

4月30日，广东天气提醒称广东省土壤含水量高，发生地质灾害的风险高，请一定要提高警惕。长时间持续性降雨，道路沿线山体发生沙石滚落甚至地质灾害的可能性明显增大，驾车途经山区道路要提前了解当地天气和路况，提高警惕，尽量避免晚上驾车经过。其中，梅州地区大部分被标注为黄色，属于尤其需注意的山区。

5月2日晚，广东省应急管理厅、气象局再发提示称，2024年4月以来，广东省平均降雨量497.4毫米，是历史同期2.8倍多，具有突发性和极端性强的特点。