对于年轻人来说，现在最时髦的潮流是“不开车”。联邦公路管理局（Federal Highway
Administration）数据显示，19岁持有驾照的比例，从1983年的87.3%稳步下降至2022年的68.7%，有年轻人指车价和保险高昂，宁愿坐公车或由家人接送节省开支。
《华尔街日报》报道，开车象征对人生、生活拥有掌控权，让个人出入更自由，但对许多年轻人来说，开车现在变成昂贵又复杂的玩意。这种观念从汽车购买量下降、朋友相约公路旅行次数减少，还有联邦公路管理局驾照数据可见一斑。有年轻人不讳言，他们习惯使用公共交通工具、步行或由家人接送，省下养车的各种开支。
康涅狄格州哈特福大学（University of Hartford）19岁女学生雷耶思（Angelina
Reyes）表示，平日做事总是很有把握，偏偏开车让她感觉很可怕，再者父母或男朋友会开车接送，让她没有驾照也“过得很好”，因此会等自己准备好才学开车。
养车成本急升是年轻人主要考虑因素。J.D. Power研究公司保险情报主管阿姆斯特朗（Breanne Armstrong）表示，汽车、汽车零件和保险价格过去几年都在上涨，自2019年以来，新车平均价格上涨32.2%。截至7月为止，新车平均价格超过4.4万元。去年6月的调查则显示，18岁至24岁人士之中，有1/3表示保险公司上调保费超过300元。
养车成本上升，愿意养车的年轻人自然减少。J.D. Power数据同时显示，前年至今年1月以来，27岁以下购买新车和二手车的比例平均下降了0.1%，虽然这个跌幅似乎不是很大，但当前几代人大约27岁时，他们的买车比例每年都会增长1%，意味这种逆向发展极为罕见。
阿拉巴马州高中生卡莫（John Camou）持有驾照，他说很多同学因为成本问题没有学车，他原本开福特（Ford）2001年出厂的探险者（Expedition），汽车今年初坏掉后，他现在只偶尔借用父母2017年出厂的雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）。卡莫认为养车会造成很大的财务负担，他以前开车去快餐店上班赚零用钱，却发现自己长时间兼职所赚到的，全都用来支付汽油钱和保险费。
德州希莱纳大学（Schreiner University）19岁学生马雷茨基（Gavin Maretzki）表示，他会用Discord与朋友聊天，无需开车真人见面，做暑期工的薄饼店距离住所仅15分钟，他甚至试过步行10哩参加感恩节庆祝活动，“我已经准备好今年再走10哩”。
29岁的戈德堡（Ben Goldberg）住在首都华盛顿附近，从事资讯科技工作，他说高中时父母没空教他开车，他开始全职工作后也没有学会，因此现在依赖公共交通工具出行，开车对他来说也不是生活上的优先事项。
消费者研究公司GWI早前访问了超过2000人，有意公路旅行的16岁至25岁年轻旅客比例，去年首季至今年首季之间下降了24%，跌幅是所有年龄组别之中最大。有学者认为，Uber和Lyft的兴起不会造成年轻人不愿开车，相反父母变得更愿意开车接送子女，或者子女不愿学开车，导致父母必须承担更多驾驶责任，才是年轻人不开车的主要原因。