▲资方提案加薪五成、近200贸易团体努力中，美东罢工案有转机。（图／纽泽西港务局提供）
据传，ILA要求在新合约的六年内，加薪77%。《美联社》报导，很多ILA工人的年薪超过20万美元，相当于月薪1.7万美元，但工会表示，他们必须大量加班才能达到这个数字，ILA成员的基本薪资约是一年8.1万美元。
USMX透露：“我们的提议将使工资增加近50%，将雇主对员工退休计划的缴款增加两倍，加强我们的医疗保健选择，并保留目前关于自动化和半自动化的语言。”
不过，由哈罗德·达格特（Harold Daggett）领导的ILA拒绝了。航运界高阶认为，年纪已高的达格特，显然是想留下历史纪录，因发动相隔47年的大罢工。罢工启动后，工人高呼“没有公平合约就不能工作”，看板上写着“自动化伤害家庭：ILA代表就业保护”。
工会扬言：“我们准备在必要时战斗，无论需要多长时间，都要保持罢工状态，以获得我们ILA成员应得的工资和防止自动化的保护。”
预期到可能罢工，美国进口商今年都提早进货。业界专家评估，圣诞节等主要节日应该不缺货，估计受到较大影响的是美国出口的食品、农产品与生鲜货品等时效性货品，以及美国进口的蔬菜、咖啡等，加上罢工期间码头乏人管理，多数船公司都已停收冷藏柜。
另美国谷物进入秋收，出口旺季开始，全国谷物和饲料协会敦促拜登采取行动避免罢工；玩具协会不想在年底几个大节日缺乏足够的销售商品；一年销售两百万棵人造圣诞树的National Tree，已经抢进大部分圣诞树，但还有15万棵在运送途中，如果无法及时运抵，将出现不少损失。
美国航运媒体评论员分析，拜登和民主党总统候选人贺锦丽目前处于一个敏感的位置，两人都争取了工会的支援，都不想被视为是在向码头工人施压以达成和解的关键人物，但是如果延长罢工导致消费品短缺或助长高通胀，则可能会让贺锦丽在11月的选举中失去选票。学者认为，白宫将遵循去年美西港口劳资谈判时使用的剧本：调解谈判而不直接干预。
