图为9月18日中国零跑汽車的工作人员，正在浙江省金华市的生产线作业。
路透社10月8日的消息援引三位消息人士称，布鲁塞尔拒绝了中国政府提出的进口中国制电动车最低售价为30,000欧元（32,946 美元）的提议，北京希望此举能避免欧盟下个月征收关税。
欧盟表示，一个月前，作为反补贴调查的一部分，欧盟驳回了中国电动车制造商提出的最低价格提议，此举使北京和欧盟陷入了十年来最大的贸易争端。
此前，双方谈判中提出的妥协方案的具体细节尚未被报道。
三位知情人士拒绝透露姓名，因为细节属于机密。
中国商务部和欧盟都没有立即回应置评请求。欧盟此前拒绝就谈判发表评论。
在拒绝中国提议时，布鲁塞尔当时表示，这涉及他们在生产这些电动车时获得的补贴以及消除此类支持付款的影响。
欧盟委员会拒绝提供细节，中国电动车制造商承诺遵守某些定价门槛，以避免廉价汽车充斥欧洲市场，欧盟认为当地竞争对手无法与之竞争。
目前，上汽集团和比亚迪等中国汽车制造商在欧洲的电动汽车定价略高于 30,000 欧元，而它们在本土市场的售价仅为这一价格的一小部分，这不仅凸显了其灵活性，也凸显了它们在欧洲销售的吸引力。
比亚迪的 Seagull 是一款较小的电动汽车，计划于明年进入欧洲市场，预计售价略低于 20,000 欧元。
比亚迪的 Seagull 是一款较小的电动汽车，图为该款汽车3月27日在泰国曼谷的车展中亮相
谈判时间越来越紧迫，达成协议的时间不多了，有关报价的细节也随之而来。欧盟上周表示，除非双方就B计划达成一致，否则将从 10月31日起对中国生产的电动车征收最高45%的关税，为期五年。
周二，中国对从欧盟进口的白兰地实施了临时反倾销措施，轩尼诗和人头马等法国品牌受到打击。
中国商务部此前曾表示，正在寻求谈判替代关税的方案，该方案将涉及某种形式的“灵活定价承诺”。但并未透露细节。
欧盟表示，随着谈判的继续，它准备重新考虑其他价格承诺，包括最低价格和进口配额。
消息人士称，解决方案可能是针对每家汽车制造商甚至每种车型单独计算最低价格，具体取决于汽车的大小等。
其中一位消息人士称，35,000至40,000欧元的最低价格水平将成为谈判的更好标准。
