中国目前已是世界上最大的电动汽车生产国，而在产量不断扩大的同时，北京推动电动车芯片国产化的举动引发外界关注。中国目前已是世界上最大的 #电动汽车 生产国，而在产量不断扩大的同时，北京推动电动车芯片国产化的举动引发外界关注。 https://t.co/NkU7SHX3C7
— 自由亚洲电台 (@RFA_Chinese) December 31, 2024
据美国《华尔街日报》12月31日援引业内人士透露，中国造汽车的国产芯片使用率已达到15%左右，而且还将进一步上升。
拜登政府上周宣布，对中国使用成熟制程技术生产的芯片展开调查，其中包括通常用于汽车领域的芯片。美国贸易代表戴琪说，有证据表明，中国利用“广泛的反竞争和非市场手段”来实现芯片自给。
报道指出，北京认为，控制汽车这种全球最重要消费品的芯片非常重要，不能完全交给市场。中国政府正在设定国产芯片的目标，包括在5月份启动一项470亿美元的基金来支持国内的芯片制造商。
报道还披露，目前汽车芯片行业的年收入超过800亿美元，该行业的外企面临着在中国增产或者失去市场的选择，而许多公司都选择了前者。业内高管表示，中国距离汽车芯片生产完全自主可控还有数年时间，但情况表明，中国有能力在以往依赖西方进口的领域取得快速发展。
《华尔街日报》指出，美国对华芯片出口限制基本尚未涉及到传统芯片, 但中国政府仍然希望实现自主可控，并在迅速采购能生产这些普通规格量产芯片的机器。
此外，中国具有官方背景的汽车工业协会本月曾提醒国内企业谨慎购买美国处理器，称这些芯片不再安全可靠。另据知情人士透露，今年早些时候，中国工业和信息化部官员也要求主要的汽车制造商按季度报告其国产芯片的使用率。
本台此前报道，今年10月30日，在原有的10%汽车进口关税之上，欧盟正式向中国制电动车征收额外关税，为期5年。今年9月，美国拜登政府已确定将中国产电动汽车关税提高至100%，同时加征涉及中国产太阳能电池、钢铁、铝、电动汽车电池和其他关键矿物的关税措施。
美国商务部9月还公布一项拟议规则，禁止美国道路上的联网和自动驾驶汽车使用中国产软件和硬件设备。相关禁令也扩展至俄罗斯等其他美国的对手国家。
