评论: 黑客入侵？中国高铁崩了 上海、重庆大面积晚点

任何重要的、关键的自动系统，都必须有故障时的手动干预和操作，如同重要用电设施必须有两个不同源的供电源（按重要等级：不同变压器、不同电源屏、不同供电站，etc，外加不同类供电源 eg.柴油发动机）。如此重要的高铁通信竟然没有设置故障应急系统？境外势力也太坏了吧？也太欺人过甚了吧？欺负中国没有铁路通信工程师咋的？胡总金政委...带鱼夹头＋长贱相信是豕...还不赶紧口诛笔伐？！

包子当政，以后飞机不安全，一架飞机直线扎下来，现在也没个说法。高铁估计不久的将来也会出大事。房价崩盘。灾星啊。

中国黑客水平高但是没有integrity，能公开叫卖几千万条个人信息，也能把高铁运行系统黑了。

想起有个知乎贴，外国也有高铁吗？中国人还真以为高铁是国产技术，全球领先。CRH380B的原型车Siemens ICE3，转向架好歹技术是买了的，也就是国产的了，也确实是自己生产，可以说是掌握了该技术。但是其他核心系统，仍然没有掌握。1. 牵引变压器，380B只有两家，Siemens和ABB, 国内没有技术受让方，进口(国内合资厂生产，技术在外企) ; 2、牵引变流器(IGBT)，有且只有Siemens,但是为了国产化率，西门子直接供货一半，剩下一半供货铁科院，铁科院贴了自己牌子后卖给北车装车。从部件来看，都是Siemens，同样进口; 3、辅助变流系统，情况同牵引变流器，进口; 4网络控制系统(最核心系统)，有且只有一家Siemens进口; 5、所有控制电器柜，西门子和北车四方研究所(Siemens国内技术受让方，情况同铁科院)，进口; 6、齿轮箱，西门子和福伊特，但由于福伊特又出现过裂纹，所以所有车做三级 修都要换成西门子(这个补充下，南车戚墅堰研究所自主研发的380B齿轮箱刚刚通过了30万公里考核，在不久的将来会逐步进入380B的供应圈，和西门子分享市场)，进口; 7、制动系统，克诺尔垄断，进口; 8、门系统:IFE一家(克诺尔子公司)，进口; 9、牵引电机，西门子和永济(西门子技术国内受让方)，情况类似铁科院，进口。以上这些进口系统对北车的每一列380B都适用，每一列，其中每个系统外企的供货量都占到4成以上，因为技术转让的时候就谈好了，必须保证相关技术出让方的份额。好多核心系统国内只是依葫芦画瓢，但不管怎么说，技术中国买了，国内的技术受让方生产，就是国产的。但是网络控制系统，制动系统，牵引系统(牵引变流器和牵引变压器)这三个高铁的灵魂，ABB,西门子和克诺尔没有出让技术。西门子才是中国北车身后巨大的影子，实际统治着中国近半数高铁的核心技术。打开高铁的机柜，里面Siemens的logo都还在。

一堆地下室的老鼠全跳出来了。
美国机场因为网络故障导致数千航班取消，交易所因为故障而导致指数上窜下跳，可没什么人说什么风凉话。都知道越是高科技出问题的风险越大。老鼠们不读书，以为一高科技什么问题都不会有。

同样的，当中国人齐声喊武统台湾留岛不留人，以为武统就是发导弹杀台湾人时，他们应该做好准备自己的头上也一样会落下导弹，自己的家也成为废墟。

如果真是黑客入侵，那是中国人的报应。当他们得意上周黑掉台湾的公共场所显示屏，显示出大骂佩洛西和台湾政府的脏话时，就应该做好人家报复的准备。

看来，铁路上最可靠的还得属李玉和了！