评论:停建地铁，大建高铁，“紧日子”不是这么过的

秋林小屋 发表评论于 2023-04-14 20:39:00

政府这只臭手不停止宽操作，不减税，经济就好不了。

北1 发表评论于 2023-04-13 07:37:29

高铁和地铁都是国家投资，首先要算大账。高铁和地铁发达，基础设施就好，投资人绝对会投资到交通发达的地方。即便高铁地铁暂时赔钱，但是吸引国内外的投资可谓是大大的利好，投资产生的利税会造福当地的经济。这篇文章光看高铁和地铁，不看整体拉动经济的效果，可谓是小肚鸡肠。国家规划不是这么一点点局部扣扣索索的，而是要看大局看长远。

zzbb-bzbz 发表评论于 2023-04-12 19:49:34

每个地方都需要高铁，只有大城市才需要地铁

一点小看法 发表评论于 2023-04-12 19:40:19

涨价啊，有人坐就有可能赚钱。

SeSeYiYi 发表评论于 2023-04-12 19:32:00

城市轨道交通不一定只有地铁，轻轨造价低，客运量也大。很多土地资源不是很稀缺的内陆城市可以建轻轨。在西部，高速路没这么发达，我觉得高铁，或者说动车更方便中短距离出行。很多县级市都通动车，很方便出行。

bigcatf4 发表评论于 2023-04-12 19:20:49

Capitaltwo 发表评论于 2023-04-12 14:55:45
美国地铁高铁都不建，把钱都拿去拱火了，那过得是什么日子？

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确实我也疑问，问问这里懂的人，这两天春假带小孩在纽约玩，纽约市按理这么多公司，这么多高收入，税收应该很多钱啊，都支出去哪了，最少在纽约的地铁和道路质量上看不见

luting 发表评论于 2023-04-12 19:13:00

高铁压根不是盈利的，只要不亏太多就行

tesuji 发表评论于 2023-04-12 16:30:11

高铁地铁的效益不能这么比吧？比如地铁一人次只运送几公里或十几公里，高铁一人次要运送几百或上千公里，即高铁运送一个人相当于地铁运送几十个人或更多，另外，高铁运送的是在两个城市之间的人员，其它运送手段不多，地铁运送的是一个城市内的人员，运送手段很多，、、、。

我要真普選 发表评论于 2023-04-12 15:40:00

地鐵表面上賠錢，實際上是賺大錢。只要發展一兩個地鐵站的地產項目，就已經夠回本了。還有增加沿線各站的地產價值，居民出入都方便。

lue96500 发表评论于 2023-04-12 15:15:26

利益代言

在河边 发表评论于 2023-04-12 15:15:13

说了半天也没有提供出全国1季度城市地铁投资总额是多少，究竟是增加还是减少了，仅仅拿出深圳地铁线路规划调整的事情来证明全国城市地铁投资减少。
现在的文章道理讲的云天雾里。

北京公布了一季度城市轨道交通投资额，是完成75亿投资，同比增长7.1％。按作者逻辑，是不是就次就可以下全国城市轨道交通投资又创新高的结论？

envy4525 发表评论于 2023-04-12 15:05:00

要不要建怎么建，这些问题只能又专业领域的砖家来决定但是中国的砖家名声早臭了见人说人话，见鬼说鬼话，比如那个钟南山还是院士居然说连花清瘟可以治新冠？

Capitaltwo 发表评论于 2023-04-12 14:55:45

美国地铁高铁都不建，把钱都拿去拱火了，那过得是什么日子？

rainstorm 发表评论于 2023-04-12 14:35:52

部门不同预算不同。高铁是中国铁道部。地铁属于地方市政。

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