评论: 比亚迪一台只要7.98万，陆媒：新能源车市杀疯了

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bazc 发表评论于 2024-02-27 14:33:06
不管什么牌子的电动车，只要是现在的这种锂电池的技术，都不要买，都是高速路上移动的火化炉，出事故死后，唯一好处免费火化。
很难相信传统上如此重视工业安全的欧美国家怎么允许这种危险的破玩意在路上跑。
也许马斯克真的是火星来的。哈哈哈！
___1984___ 发表评论于 2024-02-27 12:45:09
如果便宜的代价是死伤，白给都不要。
Joyyu 发表评论于 2024-02-27 12:39:11
便宜没好货
Yuankai2000 发表评论于 2024-02-27 12:38:38
偷窃技术再低价销售，土共国最擅长的就是这套劣币驱逐良币的把戏。
cacu 发表评论于 2024-02-27 12:14:00
支持“华伦久费“. 我是消费者，自己决定买或不买，不需要别人给它贴是否垃圾的标签。
在河边 发表评论于 2024-02-27 12:01:08
VOA:

美国贸易团体: 中国廉价汽车赴墨西哥设厂恐致“集体覆灭”

"就在中国电动车制造商比亚迪（BYD）传出将在墨西哥设厂的几天之后，据路透社报道，有美国制造业贸易组织向拜登政府提出警告，呼吁阻止中国车商透过墨西哥销往美国，因为这恐将威胁美国车厂的生存。
文中引述美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing,AAM)报告指出，中国汽车的廉价优势，来自中国政府的政策和资金支持，一旦进入美国市场，恐怕会成为美国汽车产业的“集体覆灭”。
报告中指出，墨西哥生产的车辆及零部件可以享受美-墨-加贸易协议(U.S.-Mexico-Canada trade agreement)的优惠待遇，并有资格获得7,500美元的电动车税收抵免，进一步强化价格优势，因此他们呼吁美国政府及时关闭这一可能被中国车企利用的“商业后门”，以免美国车企大规模的关厂并导致失业。"
在河边 发表评论于 2024-02-27 11:51:25
@theriver1 发表评论于 2024-02-27 01:49:53
7.98万是插电混动版，续航里程才55公里，和纯电版没法比的。
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秦 PLUS DM-i是混动，55公里是纯电模式下续航里程，综合续航里程大约是1200公里。
市区内上下班，用纯电模式可以省钱；远途可以选择混合与油为主，千公里内不用加油。
华伦久费 发表评论于 2024-02-27 11:44:44
真想发言 发表评论于 2024-02-27 09:58:57
这样的7.98万的车，应该在美国市场出现。
我是消费者，我自己决定它是不是“垃圾”，不用别人来给它贴“垃圾”的标签。

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但是安全性能应该是政府定标准。不能让人民做小白鼠。
徐州雪花大如习 发表评论于 2024-02-27 11:22:45
中国车不会进美国的。不可能进来的。
___1984___ 发表评论于 2024-02-27 11:17:12
我们这些普通美国人肯定不会买比亚迪。
说敢买比亚迪的，肯定都是些敢不买保险就上路的人。
京工人 发表评论于 2024-02-27 10:56:25
这车要是来美国，我立马买一辆，来为台湾做贡献，把中国买穷。
charley3 发表评论于 2024-02-27 10:53:04
去年特斯拉降价的时候，不是一片骂声吗？当时还成立了一个什么联盟，现在联盟不要了？
真想发言 发表评论于 2024-02-27 09:58:57
这样的7.98万的车，应该在美国市场出现。
我是消费者，我自己决定它是不是“垃圾”，不用别人来给它贴“垃圾”的标签。
一点小看法 发表评论于 2024-02-27 09:58:33
企业要生存要利润。这个价格如果还能有利润，那只能是偷工减料，或者国家搭钱。基本的逻辑，因为没其他办法。
京工人 发表评论于 2024-02-27 09:40:05
这样靠补贴卖车，西方已经有定论，肯定卖一辆亏一辆，所以世界各国人民应该大买特买，让中国巨亏，把中国买破产
roliepolieolie 发表评论于 2024-02-27 09:33:06
又是一个中国来的Temu？跟Temu一样，我不光不会买，连看一眼都不会看。我只需要一辆车。不缺这几个钱去弄辆垃圾。
stapler123 发表评论于 2024-02-27 08:32:10
码农个体户 发表评论于 2024-02-27 05:28:25
中国电动车跟汽油车开发起点完全不同，能打到欧洲市场质量是过关的。如果允许在美销售，在正常关税的情况下，Tesla还有可能挣扎一下，其他美国汽车厂家是没有胜算的，到时候又需要纳税人的钱进行巨额救助。
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市场生态需要很多钱和时间。 先不说这车师傅合标进入北美市场，就算进来了，没有市场生态，谁敢买。这是现代用了20年。 但问我，永远只买Toyota！
老头衫 发表评论于 2024-02-27 08:05:00
来美国我买 1万还要什么自行车
家在北平 发表评论于 2024-02-27 08:01:56
一万美元的工业垃圾，还“毕养的”，买这玩意儿？丢不起这个人。
zxbdt2 发表评论于 2024-02-27 06:33:00
厉害国自主的东西，相信一成，都得死十回。
中航科工六院 发表评论于 2024-02-27 06:18:01


在IRVINE街上看到刚刚出来的仰望U9，半年前在dealer看到停着几辆仰望U8，加州应该有人在试图进口

U9纯电跑线形不错



魔都斩妖 发表评论于 2024-02-27 06:01:59
秦PLUS是混动， 不是纯电车， 小编在这里混淆视听
码农个体户 发表评论于 2024-02-27 05:28:25
中国电动车跟汽油车开发起点完全不同，能打到欧洲市场质量是过关的。如果允许在美销售，在正常关税的情况下，Tesla还有可能挣扎一下，其他美国汽车厂家是没有胜算的，到时候又需要纳税人的钱进行巨额救助。
小毛er 发表评论于 2024-02-27 05:24:24
中国厂商喜欢打价格战。最后大家都同归于尽。太缺德了。
GP2X 发表评论于 2024-02-27 05:15:00
固态电池快了，现在这些相当于VCD得赶紧清仓
弯刀月 发表评论于 2024-02-27 05:11:00
不会别的
gameon 发表评论于 2024-02-27 05:04:47
事实上纯电车从安全方面不咋地成绩，极限天气中的拙劣表现，充电续航技术依然相当不尽人意来看，它就是一种提前被资本推进市场的不合格代步工具。
gameon 发表评论于 2024-02-27 04:58:20
狗皮新能源车，如果不是混动版，再便宜都不要碰。
smart321 发表评论于 2024-02-27 04:26:27
便宜未必是好事，一般家庭用品可以将就用，汽车可不行，一辆汽车要用20年一定要买质量好稳定性好的汽车，日本汽车在质量方面在稳定性可靠性方面首屈一指，不要买中国品牌的汽车，你会后悔的
0101011 发表评论于 2024-02-27 04:12:00
挺好，对消费者有好处
视角 发表评论于 2024-02-27 04:01:02
自己和同行同归于尽吧。中国人干什么都是为了把对手搞死，而不是想着大家一起好好活。
弟兄 发表评论于 2024-02-27 03:56:09
幾年後豐田就不生产純油车了
弟兄 发表评论于 2024-02-27 03:54:43
theriver1 发表评论于 2024-02-27 01:49:53
7.98万是插电混动版，续航里程才55公里
mcsquare 发表评论于 2024-02-27 03:36:00
j其实就是一个玩具电动车而已。哈哈哈
ztgp3614 发表评论于 2024-02-27 02:16:00
确实，现在加拿大几乎所有车都加价才能买到，价格也涨了，以前还以供应链做借口，联手涨价，左派政府太差了。
theriver1 发表评论于 2024-02-27 01:49:53
7.98万是插电混动版，续航里程才55公里，和纯电版没法比的。比亚迪降价，打击的是国内已经内卷到惨不忍睹的10万元左右的底层消费市场，丝毫不能影响以国内中产阶级为主要客户的特斯拉消费市场。现在国内一二线城市的中产阶级只要能拿出20万元的，基本上都会去买特斯拉，很少有人去买比亚迪，因为驾驶体验天差地别！
MJ0324 发表评论于 2024-02-27 01:28:07
4个轮胎多少钱？政府在补贴吧？质量能保证吗？
Amita 发表评论于 2024-02-26 23:30:53
可惜美国买不到，刚买了一辆新车，比前两年涨了一万多块，这两年车企太黑了
天气晚来秋 发表评论于 2024-02-26 23:28:00
要是卖到美国来就好了，其他电车太贵了
neoreturn 发表评论于 2024-02-26 23:11:55
中国人做生意不以盈利为目的。 以打垮竞争者为目的。
zls88 发表评论于 2024-02-26 22:52:00
中国人的竞争思路 降价降价再降价 然后同归于尽
分享_快乐66 发表评论于 2024-02-26 22:46:35
这个应该支持！内卷啊！哈哈哈
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