评论: 内蒙古一公司高压气体泄漏致10死3伤 细节披露

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xiaoxiao雨 发表评论于 2024-09-24 06:02:58
the safety of chemical plant is really hard to manage. that is why a lot of western countries move chemical manufacturing to China and India.
大黄鱼 发表评论于 2024-09-24 03:58:18
李鹏真是阴魂不散!
bushihandyman 发表评论于 2024-09-24 03:11:17
外行蛮干的结果。
Maui2021 发表评论于 2024-09-23 21:57:52
供应链已经转移。中国目前经济就是结果。

Amita 发表评论于 2024-09-23 14:45:56
所以在我们看得见的将来,供应链脱钩都不可能实现的。
老头衫 发表评论于 2024-09-23 18:57:25
这报告水平还算不错,那美国公司里面的报告岂不是逆天了?
魔都斩妖 发表评论于 2024-09-23 18:07:21
报告写得不错,啥时候能看到东航坠机事故的报告啊?都两年半了
ajaja 发表评论于 2024-09-23 17:51:02
应急管理厅,不知道各种各样的管理部门还有多少个,难怪多少纳税人的钱也不够养活这么多吃皇粮的人。
Amita 发表评论于 2024-09-23 17:44:13
而且中国经济从本质看,过去三十年是处于资本主义初级阶段,效率是最高的。西方发达国家包括日本,其实已经过了这个阶段。效率不可能赶得上中国。越南倒是可以算,但是体量太小。
Amita 发表评论于 2024-09-23 17:39:23
技术上说,中国并不是从破烂堆里搞出的宝钢和大石化。先有了鞍钢武钢承钢上钢…然后这基础上有了攀钢长钢….然后重点发展工科院校,完成了技术人才储备。大石化来说,也不是改开才有的。70年代四三方案,利用资本主义经济危机,引进了一些大石化工程,在这基础上,改开后继续发展。这前后也是几十年了。

这里很多都是理工出身的,知道工程短时间就能搞起来的。大飞机不行,芯片不行,同样这些重化工业也不行。没有十几几十年,不可能搞起来的。
京西观察使 发表评论于 2024-09-23 17:30:43
中国应该把内蒙古还给蒙古国,让蒙古统一。中国总喊着要统一,可自己却祸害别的国家,造成国家分裂。
百冢争呜2012 发表评论于 2024-09-23 17:24:34
这篇调查报告的质量还是很高的。
高管们悉数到现场,也说明管理人员的责任心方面没有问题。关键在于风险预防,风险管理,科学制定安全流程以及严格执行制度。
大多数的严重事故都是因为没有严格的执行安全制度,各种侥幸心理,经验主义。

至于楼下那个问“小编把一年前的新闻贴出来干什么?”,估计是个五毛,看不得负面报道。
这么严重复杂的事故,涉及十条人命,进行全面详尽的调查,做出一份盖棺定论的报告,是需要时间的。事发后一年仍在安全领域宣传,恰恰是一种负责任的态度。十个人不能白白就死了,经验教训需要广而告之。
还是老李 发表评论于 2024-09-23 17:06:27
Amita 发表评论于 2024-09-23 14:45:56
所以在我们看得见的将来,供应链脱钩都不可能实现的。
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不同意你的预见,供应链说到底一是经济,二是政治,只要移到国外有利可图,这就是几年的事情,并非如你所称,主要是由于各种技术人员断层等所致需要数十年的努力。

就从技术上说,中国从破烂堆里发展出来的宝钢、各种石化才用了几年?单纯从技术上说,美国发展某钢某石化难道比中国七八十年代还慢?当然不。美国回收产业链纯粹是经济盈利问题,但是转移到比如印度是分分钟盈利的,中国国运走完了。
anchoret98 发表评论于 2024-09-23 15:33:07
事故現場,高管的數量比工人多,責任心倒是沒問題。
可惜,一大堆高管,也沒能及時發現危險。

RIP
beixuanlv 发表评论于 2024-09-23 15:20:35
小编把一年前的新闻贴出来干什么?
Amita 发表评论于 2024-09-23 14:45:56
最近看到一篇美国智库发表在重磅政论杂志上的文章,写得挺好的,很多东西,经过几十年外包后,美国只是理论上能生产,现实中如果想重新把供应链转回美国非常困难。因为重化工业需要大量高素质工程生产技术/管理人员,行业的发展运行是在试错的过程慢慢的发展的。你花四十年丢掉了供应链,想花几年十几年拾回基本是mission impossible。

这起事件涉及的合成氨就是一个例子。现在中国是合成氨最大生产国,垄断世界合成氨生产。大概两三年前,因为某些原因,中国适当控制了合成氨出口,结果造成了从印度农民到韩国现代汽车都大受影响。农民需要化肥不说,汽车催化器也需要大量合成氨。但是像韩国这种小国/人口密集国家,虽然某些技术领域领先,但是不可能面面俱到。其实中国供应链本身是合理的匹配。

现在政客们一句供应链脱钩容易,但是现实中实现其实是一项巨大的系统工程,没有几十年是实现不了的。

看文中照片以及现实生活中常识,可以看出这个大工厂在荒郊野岭,像韩国日本台湾新加坡这种具有一定工程能力的地方不适合,而且大家都知道鄂尔多斯是煤炭资源非常丰富的地方。另外韩国台湾生产出来化肥自己也消化不了。

印度越南缺乏资源和重化工业经验。以前Pfizer吞并的美国氰化物公司在印度有一个厂,八十年代出现过类似这起事件重大安全事故,结果造成几百人死亡无数人健康受损。
所以在我们看得见的将来,供应链脱钩都不可能实现的。
梦回长池 发表评论于 2024-09-23 14:34:00
看惯了墙国推卸责任,含混不清的各种事故报告,不禁对此次事件的调查报告表示钦佩,严谨细致专业,应该是给领导们写的内参吧,看来他们不是不能而是不愿跟屁民们多啰嗦啊
hkzs 发表评论于 2024-09-23 14:27:30
好详细的事故记录。可以编入安全教育案例了。
bsmile 发表评论于 2024-09-23 14:21:05
受处罚的基本上都是在现场做事的人,很多的安全员都被追责,没有一点可能危险的预见性,做什么安全员呢?
据说据说 发表评论于 2024-09-23 14:12:00

中国特色,经常到处发生,不奇怪。

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