citybiker 发表评论于 2024-10-11 13:16:23ajaychen_2024: 抱歉，你所说的利民对我这个德州居民来讲似乎没有吸引力。我从达拉斯去休斯顿，自己开车，door to door 四个来小时，可以随时决定何时出发，到达休斯顿地区后不用换乘其他交通工具。而我要是搭乘高铁，从家出门到车站加上侯车最少一个小时，到达休斯顿后，需要换乘其他交通工具再到达最终目的地大约又需要30分钟至1个多小时。那么从时间来讲我并不感觉总体高铁有多大优势。另外如果我是3，4个人一起出行，自己开车成本不比一人出行多，因为汽油消耗没有因为人数增多而增加很多。但是如果坐高铁，那我需要多付付2-3倍车票钱。请
ajaychen_2024: 抱歉，你所说的利民对我这个德州居民来讲似乎没有吸引力。我从达拉斯去休斯顿，自己开车，door to door 四个来小时，可以随时决定何时出发，到达休斯顿地区后不用换乘其他交通工具。而我要是搭乘高铁，从家出门到车站加上侯车最少一个小时，到达休斯顿后，需要换乘其他交通工具再到达最终目的地大约又需要30分钟至1个多小时。那么从时间来讲我并不感觉总体高铁有多大优势。另外如果我是3，4个人一起出行，自己开车成本不比一人出行多，因为汽油消耗没有因为人数增多而增加很多。但是如果坐高铁，那我需要多付付2-3倍车票钱。请你回答利民在哪里？也许你的脑袋算不过来。
我不是说美国全国都适合建高铁，但是像新英格兰，五大湖区，西岸的西雅图—硅谷—LA就很适合。产业人口集中，高度城市化群带，
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你少在这扯淡狡辩了。这篇文章说的是德州高铁，跟你说的这些地区有毛关系？再说说你列出的这些地区。五大湖区哪个城市适合？我就在五大湖区最大的城市芝加哥居住过，一样的原因不适合高铁！