评论: 矛头直指纯视觉方案？美联邦政府调查特斯拉FSD

这东西晚上在双向对开的道路上是根本靠不住的，因为对面的灯光理论上会让左侧的镜头失效。
其实后面的镜头也会受背后的灯光影响，表现就是错过最佳的换道时机，结果有时候会在需要提前减速的时候反而加速然后刹车减速，尤其是下高速的时候，而特斯拉减速理论上和实践中一般不需要踩刹车，降低维护成本。
特斯拉不需要踩刹车曾经是马斯克吹牛的角度。
作为不怎么会开车的人来讲，FSD是有意义的，但对于有经验的人，不难意识到FSD根本就做不到defence driving的水平。
也就是在高速上吃东西喝水的时候有用，短时间内。
马斯克取消多普勒雷达就为了省一千多美元的硬件成本，而目前在中国和美国运作的无人出租车，全部都是使用雷达与镜头的混合探测模式。中国甚至在重庆这种道路相对复杂的地方使用无人出租车（不过没敢在那个有五层立交桥的地区使用）。
FSD不能说没用，但绝对是无法信任，而这东西竟然敢卖一万五，太黑了。

政府效率委员会要求快速批准robotcrab?

视觉方案虽然成本低，但安全隐患不过关，整个方案没法实践。捡了芝麻掉了西瓜。马斯克认知有问题。

说的容易，特斯拉放弃激光雷达的原因除了成本，更重要的问题是无法有效整合来自两个不同source的信息，总是搞出太多的false alarm,或者就是干脆“三个和尚没水吃”，效率比单一source更低，不得不放弃。华为也好不到哪里去，搞得一家团灭。
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我认为纯视觉方案有一定的局限性，应该走视觉，激光雷达和毫米波雷达相结合的方案，这样更安全。华为智驾系统就是这样的，目前已经行驶了七亿公里，好像还没有发生重大交通事故。

至于激光雷达成本高，我认为跟安全相比这点儿成本根本不是问题，而且随着大规模应用，激光雷达的成本会越来越低，性能会越来越好。

呵呵，美国政府保护顾客，中国政府保护老板。

马斯克还是去中国玩去吧，那里人命不值钱，只要把官爷们伺候好，万事大吉。

左们的疯狂！

FSD并未暴露出什么大问题，因为在同样的量上，人开这么多车会出更多事故

FSD的罪在于老板给Trump拉票

在平射阳光，怀疑摄像头能力，确实用雷达保护更好

用雷达的问题是没有办法用AI训练，人体只用两个可以转向摄像头开车

纯视觉的确有缺陷。人类开车出事很多情况是在视野不好的情况发生的，比如说大雾。激光雷达也有同样的问题。特斯拉应该装回原有的普通雷达和超声波，作为能见度低时的辅助。

梦想天空 发表评论于 2024-10-19 08:02:57
我认为纯视觉方案有一定的局限性，应该走视觉，激光雷达和毫米波雷达相结合的方案，这样更安全。华为智驾系统就是这样的，目前已经行驶了七亿公里，好像还没有发生重大交通事故。
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卧槽，不知道是华为太牛逼还是韭菜的命不是命
华为智驾将一家几口团灭，活活烧死才几个月不算重大事故？

我认为纯视觉方案有一定的局限性，应该走视觉，激光雷达和毫米波雷达相结合的方案，这样更安全。华为智驾系统就是这样的，目前已经行驶了七亿公里，好像还没有发生重大交通事故。

至于激光雷达成本高，我认为跟安全相比这点儿成本根本不是问题，而且随着大规模应用，激光雷达的成本会越来越低，性能会越来越好。