评论: 车企倒闭潮，600 万烂尾车主怎么办

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zls88 发表评论于 2024-12-23 01:05:00
刚刚开始
jw2009 发表评论于 2024-12-22 16:46:14
这是必然的，美国1920年代各式各样的车厂有两千多，最后只剩几家。
sce 发表评论于 2024-12-22 16:18:18
三菱、讴歌、雷诺不算特牛逼，但别把它们和这些垃圾放在一起好吗？人家撤了，但人家还是要点逼脸的，售后不敢不安排。
湾区范儿 发表评论于 2024-12-22 14:15:04
车企老板捞着政府补贴去国外逍遥了。
zlzly1260 发表评论于 2024-12-22 13:24:00
质量堪忧的汽车就是活棺材，免费送也要有勇气开啊，便宜就有人敢买，真是大无畏啊
BeckyLin 发表评论于 2024-12-22 13:20:00
买车还是要买大品牌。因为打算要用十几年的东西还是大品牌牢靠。长期来说是更好的投资。
charley3 发表评论于 2024-12-22 12:54:06
中共采用养蛊模式发展，哪管韭菜会咋样。
xyz18 发表评论于 2024-12-22 12:12:34
一窝蜂大跃进的结果不就是这样吗？多少年已经证明如此了。中国制造说的好听就是物美价廉性价比高，说得难听就是假冒伪劣质量堪忧
___1984___ 发表评论于 2024-12-22 12:05:47
我一直好奇中国买车的时候有没有考虑过维修之类的问题。
还是他们真有钱，出了问题就扔掉旧车买新车？
speakoutloudly 发表评论于 2024-12-22 11:30:32
回复：‘Capitaltwo 发表评论于 2024-12-22 04:43:00
好处是把价格打到白菜价让资本家们再也不能剥削消费者了。’

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你说的好处翻译成人话就是一起死。中国内卷的结果就是一起死。看看当年的共享单车就知道了，卷来卷去，没有任何的发明创造，只留下一地鸡毛。
bsmile 发表评论于 2024-12-22 10:24:26
网上有句话调侃这个现象，" 所谓终身质保，不是车的终身，是车企终身，只保到垮了为止。"
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呵呵，本来就是这样的
chineseinLA 发表评论于 2024-12-22 09:30:00
打眼一看感觉是像60多年前的大跃进时代，一窝蜂地上马造就特定行业都没了门槛。个中原因其一是行业规范没有树立起来，门槛太低想在风口上飞起来的都冲了进来。其二，特斯拉公开了电车关键技术的专利也助推了大家一窝蜂投资上马。毕竟不是类似电视机，冰箱，洗衣机等消费品行业，汽车行业涉及交通及他人安全，保养维修等一系列售后服务。是有别于普通消费品的。从这一点上来讲，政府在如何指导行业制定规范来保障日后的正常有序发展上也是脱不了关系的。
京西观察使 发表评论于 2024-12-22 09:23:26
你们中国电车的一键/自动火化功能解决了中国火化排队的现象，技术遥遥领先，在全宇宙都没有竞争对手！！
你这个老狗屎包儿赶紧多买几辆，全家一次性火化不求人,哈哈。
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蟹粉小笼包 发表评论于 2024-12-22 05:31:33
正因为中国电车市场竞争那么激烈，才会培养出有竞争力的品牌。前两天看到日本本田和尼桑打算合并了原因就是在新能源车上研发实力不济。看看东南亚原先日本车的市场已经被中国电动车打的一塌糊涂，美国为了保护本国车企打出了对中国电动车征收100%关税。这些说明了什么？竞争不过中国电车啊
iloveCCP 发表评论于 2024-12-22 08:50:50
美国特斯拉也是老品牌？

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还是老李 发表评论于 2024-12-22 03:56:02我挺好奇的，全世界买车人都有深厚的品牌意识，毕竟是除了房子外的第一大件，中国消费者是怎么愿意花钱在这些奇奇怪怪的logo标志身上的？买东西不看厂商历史，不看质量，不看可靠度？

就凭爱国主义？
不好吃懒做 发表评论于 2024-12-22 07:26:21
今后几年还会有几十家中国车企要破产倒闭，大家一定要跟随政府唱响中国经济光明论！
GP2X 发表评论于 2024-12-22 07:25:00
如果是公平市场竞争，优胜劣汰，当然正常。问题是官商勾结，骗国家补贴，捞足就跑，留下一地鸡毛，电动车，芯片都是这个路子
新中美 发表评论于 2024-12-22 07:25:00
其实如果去除了智能驾驶着一块，反到可以保值
SeSeYiYi 发表评论于 2024-12-22 07:03:00
这和以前白家电及通信产品的完全竞争很类似，最后的胜出者会长期具有竞争优势。
keras 发表评论于 2024-12-22 06:43:38
Cheap有cheap的道理
梦想天空 发表评论于 2024-12-22 06:43:17
回顾一下中国制造过去三十年的发展历程，不论是电视机，冰箱，洗衣机，空调，手机还是汽车，都是遵循了一个模式，就是千军万马激烈竞争，最后优胜劣汰。从市场经济来讲这肯定是最纯粹的市场经济，但这一过程无疑都存在着巨大的浪费。与之相比，就是日韩模式。日本韩国基本上都是靠几家大财阀垄断了几乎所有行业，重要的行业基本上没有小公司什么事儿。不论哪个行业，到处是三星现代松下索尼的身影。

究竟中国模式还是日韩模式才是制造业的最理想模式？难道中国应该成立几家巨无霸形式的公司？大家怎么看这个问题？
梦想天空 发表评论于 2024-12-22 06:27:25
市场经济优胜劣汰本无可厚非，今后两三年内每年都会有两三个品牌消失，资源会进一步向头部企业集中。在这个过程中受益的是比亚迪，华为系，小米等这些实力雄厚的企业。

也许应该把造车门槛提高从而减少浪费，这样的好处是降低车企失败风险，但坏处是阻碍了市场的充分竞争，会把一些有才能却少资本的企业排除在外。
kingdale1 发表评论于 2024-12-22 06:27:04
77 家车企太多了。短期要降到20家以内,长期整合到5-10家最多了。
Biao9919 发表评论于 2024-12-22 06:02:30
这个叫汽车文化，中国开车时间太短，从2005年后才开始陆续家庭拥有私家车。短短10几年，有什么汽车文化。也不懂车的好坏和品牌意味着什么（都是献血总结的经验）。所以我觉得整体上中国人其实智商非常低。可能和黑人差不多，IQ不到90。 少数中国精英因为绝对数量比较大，显得中国人聪明，其实大部分都很愚昧弱智。下面几个粉红的发言也证明了我说的，只能交智商税那种，非常愚昧。

还是老李 发表评论于 2024-12-22 04:05:20 燃油车时代，人们看汽车碰撞测试，翻滚测试，雪地测试，买福特的终身买福特，丰田车迷把丰田当成神，一款corrola全球卖出几千万辆，这些都是信心来源，品牌保证，保证你的十几万几十万血汗钱花得理性。

现在这些本田civic、accord、丰田在中国打到骨折，人们宁愿去买奇奇怪怪的杂牌国货，谁理解？安全？可靠？一概不管？
ytren 发表评论于 2024-12-22 05:39:44
一窝蜂大干快上的必然后果
蟹粉小笼包 发表评论于 2024-12-22 05:31:33
正因为中国电车市场竞争那么激烈，才会培养出有竞争力的品牌。前两天看到日本本田和尼桑打算合并了原因就是在新能源车上研发实力不济。看看东南亚原先日本车的市场已经被中国电动车打的一塌糊涂，美国为了保护本国车企打出了对中国电动车征收100%关税。这些说明了什么？竞争不过中国电车啊
蟹粉小笼包 发表评论于 2024-12-22 05:27:34
新能源车市场当然会经过市场竞争的洗涤留下来的就是有实力的企业，为什么德国汽车也就BBA，日本汽车三大巨头，美国车也是三大车企在市场上。没实力的车企倒闭不是很正常的么。。。
zlzly1260 发表评论于 2024-12-22 05:23:00
国产电动车就和中国的平常商品一样，低质伪劣的代名词，不顾安全质量和服务，一味追求价格，当个大号玩具玩一玩可以，真当成日常生活旅行工具，还不是麻烦多多， 一堆的垃圾没人买倒闭也算正常
Capitaltwo 发表评论于 2024-12-22 04:43:00
好处是把价格打到白菜价让资本家们再也不能剥削消费者了。
ROUTARD 发表评论于 2024-12-22 04:32:35
芝麻大的事写得西瓜那么大才有人看你的文章。中国消费者有几个是大傻瓜？还去年买的牌子倒了，今年买的牌子又倒了。

国内的现状正好说明了经济活跃，投资旺盛。让人搞不懂的是哪里来那么多钱，而且不怕亏本地投。
还是老李 发表评论于 2024-12-22 04:05:20
燃油车时代，人们看汽车碰撞测试，翻滚测试，雪地测试，买福特的终身买福特，丰田车迷把丰田当成神，一款corrola全球卖出几千万辆，这些都是信心来源，品牌保证，保证你的十几万几十万血汗钱花得理性。

现在这些本田civic、accord、丰田在中国打到骨折，人们宁愿去买奇奇怪怪的杂牌国货，谁理解？安全？可靠？一概不管？
还是老李 发表评论于 2024-12-22 03:56:02
我挺好奇的，全世界买车人都有深厚的品牌意识，毕竟是除了房子外的第一大件，中国消费者是怎么愿意花钱在这些奇奇怪怪的logo标志身上的？买东西不看厂商历史，不看质量，不看可靠度？

就凭爱国主义？
smart321 发表评论于 2024-12-22 03:50:43
谁管这个，没人管，谁让你买中国电动汽车了。国外消费者怎么办？国外法院会去维护他们消费者的利益的
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