评论: 韩知情人士：高空撞鸟 有毒气进机体 没来得及丢掉燃料

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正人堂主 发表评论于 2024-12-29 23:00:25
1. 燃料无法丢掉，短途飞机没有这个功能。
2. 水面降落不合理，飞机会断裂，冬天人员落水生存机会并不大。
3. 机长迫降过程非常好，没有可指责的
4. 飞机迫降后无法转弯，不是机长责任。
5. 机场的水泥建筑是导致最后机毁人亡的主要原因。一般的机场都有拦截网，铁丝网，不会造成这种后果。
fallsviewer 发表评论于 2024-12-29 17:04:42
这都什么知情人士， 737这种中短程飞机g根本就没有空中放油设备，因为航程不远所以载油量不大，满油情况也符合最大着陆重量要求，所以通常都没有空中放油设备。
maina 发表评论于 2024-12-29 13:49:42
Biao9919 发表评论于 2024-12-29 11:50:35那个美国机长是英雄，还有这次阿塞拜疆的机长，给炮弹击中还把飞机开了30多分钟，开过大海，降落在陆地。我发现在在飞机上就是把命交给机长。所以选择航空公司至关重要。在美国国内我只坐那几家大的航空公司的航班。国际航班，就选择信誉好没有空难的国家航班。韩国航空以后绝对是我的拒绝往来户
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可是这个事故是济州航空开业20年以来的第一个事故，显然无法用航空公司来筛选。既然是把命交给机长，那就应该筛选机长才对。很难，但既然是生死攸关，再难也得做啊。
wyx2000 发表评论于 2024-12-29 12:22:58
被动的方面，这个水泥台是关键，看来机场还是要排除这种设施。
老寓公 发表评论于 2024-12-29 12:14:05

楼下的：
世界上那个国家没有空难的？
老寓公 发表评论于 2024-12-29 11:43:57

?iloveCCP 发表评论于 2024-12-29 09:48:57
只活了两个，一个醒来还问问什么躺在医院。 上哪有“知情人士”？
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在本群就有不少“知情人士”啊 ！

红烧茄子- 发表评论于 2024-12-29 11:00:11
最佳做法是水上迫降，比如在汉江上迫降。

“2009年1月15日，一架空中巴士A320-214在纽约起飞爬升过程中遭加拿大黑雁鸟击，导致两个引擎同时熄火，飞机完全失去动力，驾驶舱机组人员在确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。该航班于升空6分钟后紧急迫降于曼哈顿中城西侧的哈德逊河河面，结果机上共155人全数生还”。
沱江舵爷 发表评论于 2024-12-29 10:30:00
撞上的不是机场外墙，而是装导向雷达的“水泥台”，有专家说导向雷达应装在平地，不应有这个坚固的水泥台。
zlzly1260 发表评论于 2024-12-29 10:16:14
RIP， 不想说太多，但目前的透露的信息感觉机长处理的不是太合理，但那种紧急的状态，机长也是尽力了
aloha2000 发表评论于 2024-12-29 10:12:33
飞机已经报告发动机损坏,机场塔台就应该实时观察飞机状况,起落架没放下怎么也没发现?
iloveCCP 发表评论于 2024-12-29 09:48:57
只活了两个，一个醒来还问问什么躺在医院。 上哪有“知情人士”？
唐宋韵 发表评论于 2024-12-29 09:45:35

未放掉燃料就紧急着陆，这是机长的重大失误，否则结果不同。
Dynau 发表评论于 2024-12-29 09:44:38
aviator论坛上，众口一词认为机长处置不当，对机长资格存疑
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