评论:韩国7C2216航班的最后几分钟，图表还原全过程

我要真普選 发表评论于 2024-12-31 08:15:00

經常聽人說「日韓、日韓」；但要清楚，日本和韓國是完全兩個層次的國家。

我要真普選 发表评论于 2024-12-31 08:09:00

看看各地機場跑道的護欄，幾乎全都用鐵絲網。

hkzs 发表评论于 2024-12-31 00:31:53

一楼，有、一天飞6个半航班很正常，都像C919一样一天只飞2个航班，航空公司怎么赚钱。

云在天上 发表评论于 2024-12-30 23:45:46

kingofLiu 发表评论于 2024-12-30 18:18:25 撞鸟是迫降的主因，但不是爆炸破毁的主因，飞机迫降前没有排油，风挡没有打开，地面救护没有准备，没有铺设消防泡沫，跑道太短，跑道尽头居然是水泥墙！这么多人为因素都是导致最后结果的原因。其实飞机腹部迫降到滑行的姿态都非常不错，如果没有阻挡，应该不会如此惨烈，还有很大生机。

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这架飞机没有排油功能。飞机是逆行的，墙是起点位置不是终点。

弯刀月 发表评论于 2024-12-30 21:07:00

在跑道尽头几乎全速啊。人是真不靠谱，以后都改自动吧

minicat7 发表评论于 2024-12-30 19:01:30

三丰百货倒塌，大邱地铁纵火，世越号沉船，梨泰院踩踏，韩国人办事不靠谱。

白云蓝天 发表评论于 2024-12-30 18:57:06

水泥墙是根本原因，其他都是次要的。

另外，飞机场两边是各有一个大型鸟类栖息地，这种操作也很奇特，撞飞机的鸟群就是来自那里吧。

zlzly1260 发表评论于 2024-12-30 18:44:00

韩国在危难事故处理方面存在极大的问题，2014 年的一艘客轮沉没，它的营救过程刷新了营救历史的底线，500多人的客轮，包括400个学生，客轮由于操作失误沉没，船长和所有高级船员弃船逃生，最可恶的是，逃生前告诉乘客呆在房间等待救援，结果死难的都是学生，因为所有的学生听从了指示，呆在房间等待救援，客船十几个小时后沉没，沉没前有十几艘救援船只到达，但因为没有统一的指挥和担心危险，没有一艘营救船递进救援，全部在几公里外等待，一个本不会死人的事故酿成400个中学生死亡的特大事故，从这个方面看，韩国比西方国家差距很大，比日本也差距不小，还不是一个文明发达的国家

kingofLiu 发表评论于 2024-12-30 18:18:25

撞鸟是迫降的主因，但不是爆炸破毁的主因，飞机迫降前没有排油，风挡没有打开，地面救护没有准备，没有铺设消防泡沫，跑道太短，跑道尽头居然是水泥墙！这么多人为因素都是导致最后结果的原因。其实飞机腹部迫降到滑行的姿态都非常不错，如果没有阻挡，应该不会如此惨烈，还有很大生机。

luren_1970 发表评论于 2024-12-30 18:13:36

一年内完成2386次航班任务？平均一天6.5次？沃德添！

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