评论: 韩国称跑道末端设施合规 仍在调查对事故的影响

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静静的流水 发表评论于 2024-12-31 13:34:00
我认为飞行员急忙着陆的原因是因为还有下一趟航程等着这架飞机执行。据报道这驾飞机在一天中已经执行了多达十次以上的飞行，廉价航空公司为了获利能在激烈的竞争中生存只能如此！21世纪的人类社会已经没有人性，有的就是资本逐利以满足一小撮人穷奢极欲的罪恶心理！
是我大爷 发表评论于 2024-12-31 10:44:00
即使放空航油，飞机撞墙一样会造成人员大量死亡。这堵墙就不应该在那个地方。
没事逛逛88 发表评论于 2024-12-31 10:08:52
扯什么犊子甩什么锅，水泥墙是造成飞机爆炸全员遇难的罪魁祸首，这是韩国哪个脑残设置的规定？
相信事实 发表评论于 2024-12-31 10:07:47
爆炸的主因是飞机携带大量燃油。飞机第一次因为起落架问题重飞，应该是在上空盘旋消耗掉燃油，而不是一个急转弯从19跑道相反的方向01跑道马上降落，这是飞行员的严重错误。

起落架无法放下，应该反复盘旋试着把起落架甩下来，同时通知地面做好救援准备，在跑道上喷洒泡沫阻燃，机腹滑行迫降是最后的手段，这要求飞机尽可能的放空燃油，因为机腹与地面摩擦会产生大量火花，油箱也完全会因各种原因破裂，所以机腹迫降一定要放油。飞行员急急忙忙着陆的原因是什么？
pop4 发表评论于 2024-12-31 09:54:41
这500米还是离正式的沥青道，要是量一下离尽头的滑行道，只有300米，

再往南还有一截阻拦道，这个土墙离阻拦道更只有150米。
pop4 发表评论于 2024-12-31 09:51:34
“但這次出事的機場，水泥牆距離跑到盡頭只有1000公尺“

哪里有1000，地图上只有500米。
NUNU123 发表评论于 2024-12-31 09:43:35
出事至今，只看到韩方的一再甩锅嘴硬，水泥墙是爆炸的根源，没有这堵墙飞机冲到鸟类保护区湿地大概率的人都会存活下来。现在还强调一切合规，那说明这个规定是错误的。
我要真普選 发表评论于 2024-12-31 08:31:00
韓國的其他機場原來都有水泥牆，韓國首爾的金浦機場，距離跑到盡頭1700公尺也有水泥牆。但這次出事的機場，水泥牆距離跑到盡頭只有1000公尺。
沱江舵爷 发表评论于 2024-12-31 08:28:00
真是会扯！大家都在说不应该是水泥台，却在扯距离。
我要真普選 发表评论于 2024-12-31 08:23:00
看過Google Earth，水泥牆的高度大約有10公尺，剛好撞正了機翼的油缸，引發爆炸起火。
红米2015 发表评论于 2024-12-31 07:48:54
如果合规，那就是规定不合理。
kingofLiu 发表评论于 2024-12-31 07:48:11
合规，但是飞机爆炸摧毁的主要原因就是撞墙，还真没见过跑道尽头修个两米多的混凝土墙的，就算需要辅助设施，用钢架支撑不行吗？ 混凝土是要抵挡轰炸吗？
令胡冲 发表评论于 2024-12-31 07:45:05



整个起火爆炸全是这堵混泥土墙造成的，还胡扯什么合规？即便原来不犯规，灾难后也是违规。


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