评论: 韩国空难机长口碑逆转成“英雄”,最后时刻画面流出...

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bsmile 发表评论于 2025-01-04 15:01:03

manhan 发表评论于 2025-01-03 10:45:00
没有挡土墙，就不会有这次空难。棒子国太不可思议了，居然在飞机跑道上建水泥墙
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youtube中的疯狂机长说就算是跑道上没有水泥墙，也活不了，因为刹车距离太远了，要冲到海中才行
manhan 发表评论于 2025-01-03 10:45:00
没有挡土墙，就不会有这次空难。棒子国太不可思议了，居然在飞机跑道上建水泥墙
无聊纽约人 发表评论于 2025-01-03 10:41:12
惊慌失措的“英雄”...
BKL 发表评论于 2025-01-03 09:36:35
韩国179条人命，正是在他的操控下失去的，他倒成了英雄？
___1984___ 发表评论于 2025-01-03 09:15:46
好在韩国不是中国，整个事件会调查得水落石出。
wd01702 发表评论于 2025-01-03 09:02:47
没有起落架，机腹着地后飞行员其实已经没有任何控制。只能听天由命。最后一刻试图控制怎么就成了英雄？溺水的人最后一刻都会挣扎，值得被称赞为英雄吗？飞机最后的降落非常直和平稳，这个技术点上看飞行员是优秀的。但飞机在跑道的一半降落，失去了一半跑道的长度，而且速度非常快走，这点上是不合格的。最关键的问题是，飞机当时问题究竟有多严重？现在就下结论说飞行员没任何过错是为之过早。人都会犯错，即使是飞行员的问题，也是人之常情。
西岸-影 发表评论于 2025-01-03 08:05:11
他的这个机腹着陆是在跑道的中间，客观上等于只有一半跑道可用，这是说不通的，大概是惊慌了。
而且从视频中可以看出遭到飞鸟撞击的只是一个发动机，理论上还可以飞。如果复飞，从跑道的正常降落方向降落，而且落在跑道的一端而不是中央，恐怕就不会发生撞到了墙的事情。从视频上看不出另一端有同样的信号架墙。
目前没有任何飞行员认为飞鸟会给起落架造成伤害，因为即使电力系统出事，还可以手动放下起落架。
不排除是飞行员太惊慌了，忘记了紧急情况下的操作程序，飞机复飞了半程就从跑道的另一头再次降落，而且降在了跑道中间，让跑道不够用。
DANIU_S 发表评论于 2025-01-03 07:49:00
东航那次垂直降落，业内人是指飞行员自杀，不满退休待遇差。
bigo 发表评论于 2025-01-03 07:10:30
加拿大小孩参加air cadets,16岁以后可以免费上夏天飞行学校，考试合格后earn a private pilot's license。

ca_lowhand 发表评论于 2025-01-03 04:46:00加拿大航空差不多是世界最安全的航空公司，几十年来各种飞机故障最后都能安全着陆无死亡。飞行员经验和素质是主要原因，加拿大非常多的孩子十几岁就开始学开飞机
北美小镇 发表评论于 2025-01-03 06:00:06
东航那么多冤魂还等答案呢，粉红居然好意思拿出来说事。
Observerx 发表评论于 2025-01-03 04:56:37
飞行员过失：
降在跑道中间无法充分使用跑道长度，没打开减速板，没打开反推，不了解本土机场跑道

机场指挥塔过失：
没有及时指示飞行员跑道不适合迫降，尽头有水泥障碍
ca_lowhand 发表评论于 2025-01-03 04:46:00
加拿大航空差不多是世界最安全的航空公司，几十年来各种飞机故障最后都能安全着陆无死亡。飞行员经验和素质是主要原因，加拿大非常多的孩子十几岁就开始学开飞机
咔炸飞 发表评论于 2025-01-03 04:45:12
上次韩亚洛杉矶坠机也是韩国机长使用手动控制结果手忙脚乱速度都控制不好 速度过低坠机 国内有经验的机师已经说的差不多了 就是韩国机长普遍训练不够只会自动驾驶 心理素质也不过关 出现紧急情况心态先崩 立马歇菜 等黑盒子就知道了
人间清醒吧 发表评论于 2025-01-03 00:35:54
东航也能吹，我也是醉了，垂直坠机才过去多久
大阪书生 发表评论于 2025-01-03 00:19:39
但问题是，到目前为止，全罗南道务安市政府方面仍然对“为何会修建那堵墙”，无法给出明确的答案。
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机场的直接管理监管窗口是职能部门，航空局好不好！市政弄个屁？所谓条条块块，块块有审批权，但根本就是盖章而已。
sunsetocean 发表评论于 2025-01-02 23:42:29
韩国无法解释自己的无能，要开始造神了
sunsetocean 发表评论于 2025-01-02 23:41:17
那根本不是胳膊，没那么粗，那是驾驶员的头
bsmile 发表评论于 2025-01-02 23:18:30
老寓公 发表评论于 2025-01-02 22:59:26

加拿大航空143号班机滑翔了五十公里，主降落起落架放了下来， 但是前轮没能放下来。 最后还是安全着陆， 无人死亡， 十人轻伤。
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是应该可以滑翔的，估计这个韩国机长没有胆量进行滑翔
老寓公 发表评论于 2025-01-02 22:59:26

加拿大航空143号班机滑翔了五十公里，主降落起落架放了下来， 但是前轮没能放下来。 最后还是安全着陆， 无人死亡， 十人轻伤。

老寓公 发表评论于 2025-01-02 22:47:11

加拿大航空143号航班是加拿大航空自魁北克省蒙特利尔经安大略省渥太华飞往艾伯塔省埃德蒙顿的执飞的航班。1983年7月23日，一架刚交机约4个月的波音767客机执飞此航班从渥太华飞往埃德蒙顿的途中在41,000英尺（12,500公尺）的飞行高度进行巡航时，两具引擎因燃油耗光而失去动力，最后客机在位于曼尼托巴省吉姆利的一个已被改作赛车场地的废弃加拿大皇家空军飞行基地做滑翔降落，在当时打破了民航客机在失去动力后的滑翔记录。该架767客机后被称为“吉姆利滑翔机”（The Gimli Glider）。

largesammy 发表评论于 2025-01-02 22:34:57
韩国的航空业不靠谱。
人在旅途2024 发表评论于 2025-01-02 22:04:40
不知为什么要那么着急硬降落，同样鸟撞发动机，萨利机长那次就处理很好。。。
BeckyLin 发表评论于 2025-01-02 22:02:00
机长太鲁莽了。应该多尝试几次直到着陆地点合适才着陆。绝对不能在跑道中间着陆。那剩下的路段就不够缓冲了。这次事故和机长的错误判断有很大的关系。当然那堵墙才是最致命的。
fallsviewer 发表评论于 2025-01-02 21:38:30
东航是鼻轮放不下来，主起落架放下来了，消防车在跑道上喷撒消防泡沫，飞机两点着陆后飞行员尽量拉杆保持机鼻抬起，最后机鼻触地，滑了不长的距离就停下来了，无人员伤亡。
alextelltale 发表评论于 2025-01-02 21:27:00
东航在2000年时，出现同样的故障，起落架放不下，机腹着落，驾驶员沉着应对，地勤积极配合，所有乘客和机组人员均安全落地。并得到上海市长的慰问补偿。
iori 发表评论于 2025-01-02 21:18:00
我怎么看都觉得飞行员没有做到位
comehere 发表评论于 2025-01-02 21:13:13
没有起落架，用机腹完成飞机的软着陆已经很了不起啦。
comehere 发表评论于 2025-01-02 21:12:32
没有起落架，用机腹完成飞机的软着陆已经很来不起了。
弯刀月 发表评论于 2025-01-02 20:52:00
在跑道中段着陆？这就是个二货
空城之主 发表评论于 2025-01-02 20:46:00
扯淡。
ca_lowhand 发表评论于 2025-01-02 20:39:00
有许多不合理的操作，这个驾驶员至少要付一半责任
MoonRiverMe 发表评论于 2025-01-02 20:37:14
那幢墻杵在那儿是要保护后面谁家的祖坟？
seator 发表评论于 2025-01-02 20:18:00
手向前伸不正是惊慌失措的表现吗？
beepee 发表评论于 2025-01-02 19:56:00
韩国也要向厉害国学习，丧事办成表彰大会？
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