评论: 美新车销售再演复苏秀 民众趁关税调高前抢购

电车充电太不方便了，等完别人的车再等自己的车，浪费大量时间
就当个买菜车还行，晚上在家充电，几年后还要面对换电池的问题
从使用上讲，确实不如油车省事
有钱人家里一堆车，天天换着开无所谓，普通老百姓确实要多想想

说得天花乱坠也不买电车！坚决开油车！

最近有两个人的谈话很有趣，一个是一向看不起中国的纽约时报专栏作者佛利德曼，就是获得经济学诺贝尔奖的那个，去了趟中国，回来180度转弯，在接受NBC采访时狂夸中国大踩美国，问美国是否想成为古巴，几年后街上跑的是燃油的古董车？
电动车最知名的广告莫如福特公司总裁自己用小米su7，说是一开上就无法放弃。他用的是顶配，折合4.1万美元。这款车起价是2.9万美元，跑车，外形是保时捷的外形设计所做的，因此看上去很像保时捷。
一辆保时捷燃油车起价10万美元，而小米su7是电车，性能超保时捷是当然的。美国汽车大厂的总裁不用自己公司的品牌，而是中国电动车，有什么广告效应高于这个？小米只有三年的造车历史，而不是美国汽车大公司这种动辄上百年的历史，就能获得市场声誉，这可以看出电车的成本和技术难度，燃油车没有前途。
结论就是电车替代燃油车是必然的，而且中国电车一统江湖是无法避免的，特斯拉最便宜的型号也不止4.1万美元，远达不到su7的水平。与五六万美元的特斯拉可以对标的比亚迪型号，只有1.2万美元，如果允许进入美国市场，对美国不论什么车都会是降维打击概念。
第二个是理查德沃尔夫，他以是马克思主义者而知名，经济学教授。他的观点是在18个月内别买大宗商品，因为18个月后美国会进入比衰退还严重的局面，东西都不值钱，那时候再买。
我感觉美国最大问题是失去了学习的意愿，也失去了学习的能力，这是一代人的问题，属于社会硬伤。

电车会自燃，我怕。

两天前特斯拉汽车delivery下降，导致股票跌6%。一边是火山一边是海水。

美系车就是落后的产品，全车82%的零部件需要痛过第三世界国家进口，生产线上都是非法移民其中不少是罪犯在操作。

长剑倚天 发表评论于 2025-01-04 15:01:16
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好吧，教你一次什么是逻辑
1）论证的是美国到底有没有汽车工业
2）我的论证是有，通用一家年销售150万新车足以证明
3）你给我扯美国汽车消费是因为公交弱鸡才导致汽车销量高。这是反驳么？难道不是证明美国依然有汽车工业，无论这个工业维持是因为公交弱鸡还是别的原因
4）我都懒得搭理你的福特零件，无论这个零部件从哪里来，你相信如果有需要，福特或者通用连一个保险杠都生产不出来？用这个来证明美国没有了汽车工业？
5）决定一个工业体系能否独立存在，限制因素永远是高精尖制造组分，而不是小作坊都能锤出来的保险杠，橡皮脚垫。连这个东西都不懂，还在这大言不惭的秀无知，只能说你唯一的优点是脸皮厚，如果有的话

我还要补充一点，美国即使二手，三手，四手车，很多人也是不能一次性付款的，必须月供！

楼下，
我可没有转移焦点。
明明你自己说美国市场饱和云云。
美国市场当然饱和，因为没有车，你啥也干不了啊。人们不得不买车，没钱买一手新车，自然就降级买二手，三手，四手车喽。没钱一次性付款，就只能月供喽。而根本原因就是美国公共交通，基本是零。
哪里不合逻辑呢？

楼下，
你就不要痴人说梦吧！
我刚才举的亲身经历，就是因为福特的零部件，很多都是从中国进口的，导致我的保险杠要等一年半！
美国不是一点儿工业都没有，而是只有部分设备能够自产，产业链非常不完整！
而中国是全产业链，即所有零部件，都可以自产。
你举一个飞机发动机（美法合资）为例，能证明美国拥有全产业链吗？
相反，美国波音和空客，也有从中国进口的部件！

长剑倚天 发表评论于 2025-01-04 14:43:29
楼下，
你就别秀无知了吧！
美国公共交通匮乏，导致人们不得不开车，才能出门。属于生活必需品。
而且，美国绝大多数人，都是二手车交易，极少买新车的。
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几句话又一次暴露你的无知
1）你说美国没有汽车工业，我用数据告诉你，美国有。然后你傻叉就转移到美国公交系统不行。我也没和你争论美国公交系统和牛逼撒，我只告诉你美国依然有汽车工业。你就只折躺地上乱蹬腿吧
2）美国二手车市场永远活跃，无论经济好坏。但4亿人年销售1500万辆新车很弱鸡，14亿人销售3000万辆很牛逼，小学水平都没有的傻叉才有的逻辑有没有？继续躺地上蹬腿吧，等着你老白男来把你捡回家。

长剑倚天 发表评论于 2025-01-04 14:28:23
楼下，美国这些汽车，有多少零部件是美国本地生产的？又有多少是从中国进口的？墨西哥进口的？
一个组装厂，叫工业？
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什么叫组装厂？中国的台积电，C919，这些不具有全自主产权的工业体
美国无论是通用还是福特都具有完整的技术总成
不过是适应全球化对资源配置的调整，部分供应链外迁而已
两者最的区别是，如果外部供应链被切断，福特，通用依然能制造汽车，不过是成本提高，速度减慢
而欧美一旦切断C919的发动机，航电系统等，C919分分钟停工
当然要你这种思维能力的人理解这其中差别无异于痴人说梦，我对你停止挽救

楼下，
你就别秀无知了吧！
美国公共交通匮乏，导致人们不得不开车，才能出门。属于生活必需品。
而且，美国绝大多数人，都是二手车交易，极少买新车的。
所以，新来的，即使你看到一些豪车品牌，不要羡慕，大多也是二手车而已。
而且，一次性付款买车，在美国也是稀罕事。
中国的情况与美国正好相反，公共交通极端发达，根本没有买车的刚需。
譬如，我妹妹家就是三部车，而且都是新车，所谓豪车—林肯，凯迪拉克SUV，一共三口人。平常，我妹妹是骑自行车上班，锻炼身体。车，不是必需品，在中国。但中国人，就是有钱呗，很少有什么月供的。

长剑倚天 发表评论于 2025-01-04 14:21:55
只有中国市场新车销售量的一半。
中国2024年新车销售达到3100万辆。
美国只有1600万辆，还是非常不错的销售年份。
不怕不识货，比较一下就知道啦！
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永远都在秀无知
中国十四亿人，平均家庭人口3-4人，意味着有4亿家庭，全国汽车保有量4亿左右，基本每家1辆
美国4亿人，汽车保有量近3亿，基本上成年人均一辆车
所以美国消费增量主要来自换车而不是家庭新增，换句话说美国汽车市场是高水平饱和状态
14人消费3100万辆，4亿消费1600万辆，只有你这种傻叉才会自豪地说，前者更牛逼

亲身经历：我的车，福特。
前部保险杠，前年年底，因为视线差，被一条狗在路上撞坏了，虽然不影响继续行驶，到变形的保险杠，当然想换掉。
结果，就这么一点小部件，为了换它，我足足等了一年半，一年半，一年半！
直到今年5月，才等到了新的保险杠。
这就是美国的汽车工业现状！

楼下，美国这些汽车，有多少零部件是美国本地生产的？又有多少是从中国进口的？墨西哥进口的？
一个组装厂，叫工业？

通用蝉联美国车市销售冠军，2024年共卖出270万辆车。其次依序是：丰田、福特、本田、Stellantis以及现代
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文学城以长剑倚天为代表的五毛，一张嘴就是美国早已没了汽车工业

由此，中国经济下行，中国衰退，中国崩溃，中国政权要到了，民不聊生，革命了。。。
这些结论从何而来的呢？！

只有中国市场新车销售量的一半。
中国2024年新车销售达到3100万辆。
美国只有1600万辆，还是非常不错的销售年份。
不怕不识货，比较一下就知道啦！

我来试试：美国的特斯拉质量不行，被天朝电车完爆

想看五毛的花式解读。