评论: 特斯拉中国自动驾驶新功能为何令人失望？

这就是马斯克可以去德国大放厥词抨击政府却对共产党一个屁不敢放的根本原因

Yes, there are foreign companies that provide street-level images in the US. For example:

Mapillary: A Swedish company that offers crowdsourced street-level imagery from around the world, including the US.

KartaView (formerly OpenStreetCam): This service, supported by the OpenStreetMap community, provides street-level images in various countries, including the US.

Yandex Maps: A Russian company that offers street panoramas for several cities in the US.

These companies provide alternatives to Google Street View and contribute to the availability of street-level imagery in the US.

網迷：據我所知，任何公司或個人都可以在公眾道路上拍攝，不需要申請任何許可。

我说的是谷歌用的那种专用拍摄车辆。
美国政府不会允许外国公司在自己土地上做这个。应该现在只有谷歌提供这个。应该找不到其他案例。中国公司不可能的。
我要真普選 发表评论于 2025-02-26 14:51:00網迷：就算一個普通的中國公民遊客，都可以去美國拍道路街景。

没用过特斯拉的自动驾驶。 有个问题是，在高楼林立的都市GPS经常会出错， 进入地道则完全没有导航， 自动驾驶怎么保证到达目的地？

網迷：就算一個普通的中國公民遊客，都可以去美國拍道路街景。

我看过不少华为理想小鹏等公司智能驾驶的抖音直播，也在YouTube 上看过美国版特斯拉智能驾驶的视频，我的感觉是特斯拉跟华为比差的还挺多的。如果路况简单比如美国郊区的路况可能还行，如果路况复杂，比如重庆这样的复杂路况，或者像宜昌这样的三线城市，特斯拉恐怕根本就应付不了。

要是在重庆，小心直接掉悬崖

美国公司能在世界各国畅通无阻，是因为其他国家把美国看成自己人。就没有戒备心。
就像你们家的厕所，是家人共享。如果一个外人来用，你就会感觉完全不一样。
简单说，就是躺平。
但是如果是大国间的竞争，比如中美这种，商业模式就会完全不一样。

假设百度要去美国拍道路街景，美国政府允许吗？

中国好像连谷歌街景都不允许，怎么允许特斯拉在中国道路训练呢

你没能耐就说没能耐，还大环境不好，咋你到哪儿哪儿大环境不好涅，你是那破坏大环境的人儿啊？还中国政府，中国政府干脆禁止中国车企搞自动驾驶， 只允许你特斯拉上自动驾驶就对了呗？

特斯拉的中国竞争对手比亚迪、小米等厂商已经在更早前推出了先进智能驾驶功能，能够在中国城市的复杂路况中实现程度不一的自动驾驶 - 特斯拉在中国几年内就要完蛋，中国不会容许他的。中国政府肯定保护中国企业当他们与外国企业竞争时，现在暂时利用他们一下是可以的，长久的市场就别想了。多少美国/欧洲企业在中国开始时还可以，然后就完蛋/滚蛋了，特斯拉就是下一个！

结论 : 不 灵

时不时来看看 发表评论于 2025-02-26 12:09:11

特斯拉车上装雷达吗？几个？什么波段的？没有雷达的EV是不能自驾的

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特斯拉是用视觉的，在美国自动驾驶完全没问题

这个没办法。中国的汽车公司只需要遵循中国政府的法律，而美国汽车公司需要遵守中美两国的法律。而当中美两国法律冲突的时候（如中国要求必须将数据存储在中国，而美国禁止特斯拉在中国进行现场的AI软件训练，那么特斯拉自动驾驶就真的没有存活的空间了。最好的方法是中国的特斯拉独立成为一个新的只在中国生产销售的公司，那么就不用遵守美国法律了。

使用互联网上的中国道路视频影响来训练其人工智能驾驶软件? 这一句话已经注定了特斯拉在中国的命运。中国不需要禁止特斯拉，随国产汽车的自动驾驶功能大规模普及，特斯拉被淘汰出去的命运已经注定。没有巨大的中国市场做支撑，特斯拉的规模也就这样了。

特斯拉车上装雷达吗？几个？什么波段的？没有雷达的EV是不能自驾的

肯定不是因为民主自由，自驾软件中没用，做指令都用不上

水平不行

根据中国法规，只有第三级以上的自动驾驶技术需要工信部的特别批准。特斯拉的FSD等系统则被归类为第二级自动驾驶，本不需要政府部门的特批。不过，马斯克不久前依然表示，正在寻找北京的批准。
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这就是非常典型的中国做法
有些东西不会黑纸白字写在那，但客观存在，而且只要党不点头，是个谁也破不了的局
目的也是非常明确的，还是要特斯拉最后一点技术家底，自动驾驶
数据不允许外传，训练就跟不上，跟不上市场竞争力就丢失
如果想在中国继续运行，特斯拉只有一条路，在中国做训练
这就像在中国建特斯拉车场一样，只要在中国建造，无论怎么防范，很快就会被全面复制
然后再用当地更低劳动力价格和生产要素配置，很快将你淘汰出局，各行各业无不如此

中国司机训练出来特斯拉自动驾驶 都是老司机 为进入印度打下基础 嘿嘿

理由千千万,结果只一个