评论:小米SU7事故后：人机共驾事故责任边界在哪？

没事逛逛88 发表评论于 2025-04-04 14:08:03

没事时智障开，有险情了扔给司机，而且只给出一两秒的交接时间，真是牛！

成电技术男 发表评论于 2025-04-04 10:02:28

现阶段要使用智能驾驶最好是在白天，起码人可以看着点。
晚上人如果看到警示，就应该自己接管。我反正是没这个胆子，晚上高速相信自动驾驶。

红米2015 发表评论于 2025-04-04 05:32:11

我觉得最大的问题是，既然施工方提前做了警示，智驾为什么直到最后两秒才减速并提示司机接手，它究竟有没有检测到施工警示。至少小米没有说检测到。那这个系统有什么用处，纯粹是麻痹司机的？

红米2015 发表评论于 2025-04-04 04:37:55

刚说完，就在知乎上看到一点报道。也不是没人采访，有舆论管控。

******zhihu***/question/1890695410688976169

红米2015 发表评论于 2025-04-04 04:13:47

现在看到的对现场的所有报道都是推测，没有一个记者现场勘查，连采访当时在场的其他人，比如救人者的都没有。

ltrics 发表评论于 2025-04-04 01:43:16

连夜赶出了洗地文。

taotao2021 发表评论于 2025-04-04 00:10:00

一直追求超前，技术还不稳定就推新品，这在以前的手机上就领教过了，现在是车子，还是这么搞，心太大了

theriver1 发表评论于 2025-04-03 23:30:54

红米2015 发表评论于 2025-04-03 22:46:33
有报道吗？
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几乎国内每个新闻报道都提到小米的感知系统可能未检测出施工路牌。而许多专家都提到，国内的施工路牌和减速标记按照标准都是在5公里外就开始设置。
另外几乎每个新闻报道都提到，小米SU7的智驾系统从发现障碍时的116km/h时速开始减速，车辆又行驶了65米之后，速度仍然高达97km/h！以至驾驶员接管后控制权后根本来不及刹车。说白了，小米智驾系统在已经发现障碍物后并没有全力制动，甚至仅仅是略微制动！这不就是草芥人命吗？
而小米的高速NOA智驾系统上明明就写着拥有施工避让功能，其广告上写明了小米的安全极限测试中，夜间120km/h静止故障车，AEB自动紧急制动成功！这不就代表其安全性广告是虚假的吗？

红米2015 发表评论于 2025-04-03 22:46:33

theriver1 发表评论于 2025-04-03 22:09:17 Ddco2021 发表评论于 2025-04-03 19:18:00
事发前几公里外就有施工减速标志了

有报道吗？

tudoutudou99 发表评论于 2025-04-03 22:21:15

无论谁驾驶都会发生事故，但不能一发生事故，就把人火葬了吧？

theriver1 发表评论于 2025-04-03 22:09:17

Ddco2021 发表评论于 2025-04-03 19:18:00
高速在维护换道，没有减速标志？号称遥遥领先的自动辅助驾驶系统居然没有及时发现障碍物并紧急刹车？
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事发前几公里外就有施工减速标志了，小米的智驾系统没有检测出来。更奇葩的是，智驾系统发现障碍物后，不是紧急刹车，而是在碰撞前两秒把驾驶权转给了司机。实在无法理解其控制逻辑。

hachimada 发表评论于 2025-04-03 22:09:03

2级“智驾”不是“自动驾驶”，司机应该在撞车10秒前接管，而不是放任到2秒再接管。司机是没看到障碍还是眼睁睁看着障碍还指望着车能自动避让？匪夷所思。

京西观察使 发表评论于 2025-04-03 21:25:05

中国电车在销售的时候就应该让购车者签署一份自焚同意书备案，这样可以减轻企业的负担，不能让企业为国家创收的同时还受委屈。

airbus 发表评论于 2025-04-03 20:24:00

之前有一辆电动车，在交叉路口把大型货车撞翻那件事故，好像也被消声了。

码农个体户 发表评论于 2025-04-03 20:13:21

现在才讨论这问题会不会太晚

红米2015 发表评论于 2025-04-03 19:45:52

AEB功能不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

难怪不紧急制动而只是警告。那司机绝对不能不集中注意力。

bluetag 发表评论于 2025-04-03 19:31:00

最后两秒让人接管，谁能反应得过来

Ddco2021 发表评论于 2025-04-03 19:18:00

高速在维护换道，没有减速标志？号称遥遥领先的自动辅助驾驶系统居然没有及时发现障碍物并紧急刹车？

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