评论: 华为余承东缺席北京车展:这个行业太卷了

严格讲华为并不是造车，而是制造电动车控制系统。这个系统如今被丰田这个世界最大车商购买，说明了华为的影响力。去年所有德国知名品牌，保时捷，奔驰和大众BMW等都购买了华为的控制系统作为自己电动车的控制系统。在所谓智能驾驶技术上，特斯拉无法与华为比。
比亚迪有低于一万美元的车型，价格是特斯拉同类车型的四分之一，因此即使加税200%也会在美国有竞争力。尤其是中国电动车的续航是800公里起，等于500英里，而特斯拉最大的续航能力是355英里，实际使用是200多。
而且中国电池的充电技术也是可以达到15分钟从零到满的能力，也是华为的技术（所谓冷液充电，在川藏线上普遍使用）。。
这也是特斯拉做不到的。电动车未来发展速度取决于充电桩的建设速度，建设充电桩毕竟比建设加油站容易很多。美国已经开始进入计划经济模式，因此理论上充电桩建设应该相对快，拜登毕竟通过了1.5万亿的基建法案。
唯一担忧的是美国的效率和浪费是相对麻烦的。
开过电动车的人不太可能再回头去开燃油车，毕竟感受太不同了，尤其是电池和充电技术还有发展空间，性能提高价格降低，而燃油车已经没有发展空间，油电混动客观上是两套动力系统，也不能摆脱类似传动轴变速箱差变器这些电动车不再需要的笨重机件，因此未来是电动车的天下。

化石燃料车的寿命大约不到一百年了！提前布局新能源车是有长远眼光企业的必经之路。死守汽油车的人都是活在当下的用户。中国车企太卷是事实。应该有一半最后垮了。不过这没啥了不起的。非常正常的经济行为。剩下的就是大佬。美国，日本，欧洲车企没有一个放松的。都在拼命争取EV的席位。也就是在美国的一帮普吹牛逼哄哄的死守汽油车吧！没有长远计划是灯塔国致命的弱点！都是争权夺利的选票政客！

3 后只会剩下不到一半的制造商

收电动车的关税，对老百姓肯定是不利的，因为车商把税直接加到销售价格上了。众议院有议员提议收150%的车税，这个价格差距和特斯拉差不多

苹果忙了10年，放弃了。马斯克的特斯拉也没去，知道没法比，价格就不说了，设计也是

中国做什么都是一窝蜂。结果都是自己整死自己。谁都不赚钱。

居然在大庭广众之下把自己跟BBA苹果对标，这不公开打脸遥遥领先的华为嘛。

现在加拿大对电车也开始有不同的声音：就是对电动车收税，弥补汽油税的损失。 加拿大Alberta省第一个，一台电车200加元一年的特别税，将来肯定会上涨。

加拿大Quebec省长也发话，要大力发展电动车，基本不可能。Hydro-Quebec魁省供电局， 没有足够资金改造电网，现有的网络，承载不了这么多电动车。 目前状况下， 夏天和冬天用电高峰，电网都承载不了，如果还继续发展电动车， 电网将崩溃。

电动车，就几个国家叫的厉害，一个中国，一个加拿大，其实美国也是一般。中国，弯道超车；加拿大也是一个味道。想在汽车行业切蛋糕。

其实灭了“电动车产业”，也只是分分钟的事情。汽油的价格，一半是税；但电车用电，没有任何税，只是电费而已。 但这种模式长期下去，不可能存在下去。 修路修桥都要钱，如果大家用电车，谁纳税？哪来的钱修路？？？？ 如果汽油也取消燃油税，价格降一半， 电车屁优势都没有。

群魔乱舞！

群魔乱舞！

中国同时出现极端社会主义和极端资本主义特征

产能过剩其实是资本主义

趁早和中国这种竞争割裂。要不然一起卷进深渊，race to the bottom

有华为这个绑架爱国营销的行业百草枯在，中国电动汽车就只能在窝里卷到死

估计不久的将来，大街上就会出现共享电动车，和共享单车一个概念。谁是什么牌子，也不重要了。估计电动车会集中到几个大的生产基地贴牌式生产。外形根据各厂家不同设计而生产。基本通用电子平台，可以加载不同厂家的系统。电动车甚至可以就不用再买了，开出来直接就共享了。

华为居然也说“太卷了”！