丢自行车 |
| 送交者: 喷 2005年3月24日12:37:59 于 [五味斋]http://www.bbsland.com |
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好多人都丢过自行车。我一个同学曾经一个学期丢过五次自行车，还都是新车。谁叫他们家有钱呢？该！嘿嘿。 我就一辆半新不旧的二六男车，那么多年也没有人偷去。倒是也有人试图偷过，车锁常常有被砸被撬的痕迹。但是好在他们都没有在指定时间内完成指定任务。后来这锁头也有点问题了。钥匙不一定能开，不拿钥匙只要用对了劲也能开。这就是最后一个偷车不成的小偷儿留给我的“财富”。但是也有“小偷儿”发现这个秘密的。有一回我出门找不到我的车。知道是丢了，伤心了一阵子，也就天天坐车上学了。可是过了一个多月又在马路对过的公共车场找到了。还是那把不用钥匙也能开的车锁，所以我又骑回来了。这种事居然发生了好几次。那辆车看来真的跟我有缘。 到了大学，这丢车事件就更多了，而且不光是新车，就是特旧的车也有人偷。这主要是因为销路好。从这个大学偷了车，当晚就到另一个大学去卖。所以学生们一方面丢车，一方面买车，就养活了一批小偷。终于有一次，我们班一同学发现一个来“推销”车子的人推销的赃物就是他曾经丢过的车。于是一阵冲突，最后还是用半价赎回。因为那个同学其实也不是车子的最先主人，原来就是买的赃物。 其实很多偷车的不能在一定时间内完成任务，往往就把车暂时搬到附近地方藏起来。等到车主死了心，他晚上再来慢慢的开锁。锁再多也不怕。摸清这个规律，我们同学就好几次找到刚“丢”的车。当然最保险的办法，还是每天都把车推进宿舍楼。让我想起小时候家里也总把最贵重的财产——二八自行车——推进屋里。 原来以外丢自行车只是在中国这种第三世界国家才发生。在发达国家，谁还偷自行车啊？可是出了国才知道，这发达国家也偷自行车。而且偷得专业。也常常看见被分解拆卸的惨样。我喜欢自行车，总把自行车想象成马。看着“马”被分尸了，就有点伤感。想想我那匹老马，陪我爬了多少个上坡，顶过多少次寒风，走过多少回冰面，摔过多少次人仰马翻。不行，这次回去，一定要把那辆旧车找到，然后找个地方埋了。 |
北京人谁没丢过车？——当然，开汽车，坐飞机的不能算。你问我？我前些日子刚丢了辆自行车，完成了四年丢三辆车的创举，有幸成为了北京人。其实，我更愿意把“北京人”的定义改为“不丢三辆车，不算北京人”。
有人说，在北京的偷车贼比其他地方的赚的少，因为竞争太激烈了；有人说，未来北京最有实力的行业是自行车制造业；有人则自认高明地称自己明白了中国是自行车大国的原因……
还有甚者，怀疑自行车制造厂和偷车贼之间是否有某种合作？是不是生产车锁的工人还有第二职业？
当然这都是笑谈，但也各自都有道理。
说实在的，偷车的也怪不容易的。前几年是白天在家闲着，晚上出来忙活；现在也改成了全日制，一天十多个小时怕也打不住。
偷车贼也相当厉害：让他作自行车所厂的高级顾问，他会马上指出哪里下手比较简单，从此这个厂经济效益持续增长。当然，如果北京只省下一个偷车贼，我想你应该知道那是谁。让他作警察，哪个同行能逃过他的眼睛？但也要小心，加紧看好派出所院里的自行车。
为了更有说服力，我来列出他们的功劳：第一，偷车业为在北京的人提供了几十万个就业机会——悉尼奥运会为澳大利亚提供的就业机会也不过如此了吧！第二，偷车业调整了财产分布，减小了贫富的差距，为建设有中国特色的社会主义添砖加瓦。第三，偷车业锻炼了北京人的警觉性和忍耐力，既可以使北京人“生于忧患，死于安乐”，又可以“动心忍性，增益其所不能”。这不是很好吗？
北京想成为真正的国际化大都市，就应该拿出点儿样子来。普通老百姓并不关心又新建了几个科技园区，他们只关心当早上上班时是否有辆自行车骑。正是这所谓的小事，折射出来的，往往是大城市真正需要改善的一面。
永远记住：千里之堤，毁于蚁穴！
10月27日1点
