外刊认为中国建造青藏铁路是醉翁之意不在酒。他们的根据无非是西藏的经济规模不够，不能以经济意义来解释。当然，这样一条耗资超过西藏自治区现在一年GDP的铁路不可能是纯经济意义的。反过来一想，经济本来就是政治与军事的亲兄弟，三者什么时候能被完全分开呢？ 西藏自治区对于中国来说并不是一个特别安定的地方。这一区域也是针对中国的分裂主义势力比较活跃的地区。美国就曾经训练过西藏分裂主义势力。西藏整体经济落后东部地区很多，这里面最大程度的是历史原因和地理原因。中国的国家经济实现东部地区的崛起之后，西部发展就应该被提上日程了。 现在的状况是美国拥有世界上最为强大的海权，在没有足够的资源依托的条件下，中国盲目挑战美国的太平洋海权优势无疑是带有悲剧色彩的。遇到阻力，能冲过去就冲，不能冲过去还可以变通。现在正是我们变通的时候。今天不拿到手，明天不拿到手，我们可以定位于后天。如果仅仅因为以前的海洋失分而去盲目追求海洋，无非就是新时代的刻舟求剑。如果在甲午战争爆发前中国全力致力于海洋建设，那却不失为明智之举。至少亚洲在那个时代还是山高皇帝远，否则日本的崛起也就不会那样顺利。可是今天，中国已经成为世人瞩目的焦点，一举一动都牵动着整个世界。这个时候，再要想像以前那样没有顾忌地发展海军就有点痴人说梦的意味了。即便是美国，当年海军赶上英国也是在雄厚的资源基础加上欧洲牵制了英国的主要精力的前提之下。现在的美国也为了维系世界霸权而奔波，地中海、波斯湾，美国海军的身影几乎出现在世界上每一片重要的海域。然而，我们的资源基础却不够。以中国的人口及经济规模来看，现在的国内资源已经远远不能满足我们的需要。 唯一的办法就是走出去。海洋又是直接的挑战，暗渡陈仓也并非不可能。北面是俄罗斯，暂时不可能。东面被美国堵住了出不去。南面缺乏资源，而且也面临海洋问题，不是解决问题的根本方法。西面是唯一的出路。一个陆地上的强大中国是美国在一个时期内可以容忍的。美国不会盲目选择全力压制中国。因此中国的陆地大突破的可能性是不小的。这与几个因素有直接的关系。美国的目标并不是压倒中国，而是继续称霸世界。中国并不是美国唯一的对手。美国的霸权是以海洋为基础的。美国人不会指望永远控制世界。这是一个现实问题。任何一个实力体都有兴衰的历史过程。既然五千年的中国不能超脱，两百多年的美国也就无法例外。因此，美国的霸权目标并非永久性的，而是以更长时间为目标，为蛰伏期储备资源。压倒中国并不等同于霸权，甚至有丢失霸权的风险。中国现在的实力的增长决定了中国有追求与实力相匹配的利益的权利。如果中国现在全力发展海军，让美国有在最短时间内霸权崩溃的可能性，那美国就难以容忍。毕竟，那样霸权的丢失很可能近在眼前。中国现在的准备也并不充分。美国之所以会容忍中国继续在陆地经营当然也是从利益出发。这个利益就是一个时期继续独霸。这个时期将可以让美国继续储备资源以便缩短蛰伏期。美国在衡量了现在扼杀中国的风险和容忍中国缓慢而坚定地实现目标之间需要做出选择。这也就是利益交换。即美国获得了继续独霸储存资源基础的机会而中国获得了以后分享海权甚至世界领导权的机会。这一切的一切并非像表面上这样理所当然。其本质是中国的实力的增长。实力对比的变化才是改变格局的源动力。中国的潜力因素是很重要的，长期的战争会让中国倒退几十年，这绝对不是危言耸听。可是中国不是一个轻易认输的国家。美国在较量中被牵制的力量将足够让别的国家找到机会，蚕食美国的势力范围。从而瓦解美国赖以支持海军建设的全球资源体系与利益体系。失去了支撑海权持续发展的资源和利益，即便战胜了中国，那对于美国来说也仅仅是一抹残阳所带来的余辉。 西藏在中国西进过程中的特殊重要地位正是如此得以体现。当今国际格局已经不太可能出现传统意义上的殖民。新时代的殖民是以经济为主要手段。军事手段则成为巩固经济成果的决定性保障。东部的地理和人口因素决定了东部地区的经济主导地位。这却不能成为阻碍西部经济发展的理由。如果说人口决定了经济总量的差距的话，那么交通条件就决定了人均经济水平的差异。可是现在，我们却有了改善西藏自治区交通条件的技术手段。虽然以前有公路到达西藏自治区，但是大多数关心国家与民族命运的朋友应该看到过那条公路的险恶，除了我们的解放军战士，还有几个艺高人胆大的家伙敢拿自己的生命开玩笑。铁路显然是当前我们最好的选择。难度大不可否认，意义却更大。 既然要西进，就必然要有交流。西藏自治区会成为交流的最前沿。这个前沿最需要的是稳定与繁荣。人民看的是实实在在的好处。这样一条耗资巨大的铁路正是全国人民没有忘记西藏的最好体现。台湾与大陆的分离很大程度上因为两个方面之间缺乏交流。台湾问题是政治占主导，不是一时半会能解决的。西藏自治区与祖国其他地区的联系不存在政治性的阻碍。经济因素和技术因素占主导地位。最主要的是技术因素。在技术因素达到之后，这条铁路就成为必然。到西藏自治区的公路这条血管在这个物流巨大的时代已经不堪重负，一条新的血管来实现新陈代谢就无可厚非了。这也就是陈水扁之流害怕全面三通的本质原因。一旦血管畅通，有来有往，互相之间的认同感和归属感的增加不可避免。那样，这些台独政治家努力维系的信仰也就会被摧毁。从对美关系来看，西部是大后方，加强后方的意义不需要过多的语言来描述。从西进来看，西部是最前沿，加强前沿的稳固也是必要的。更何况暂时西进更多是经济和政治上的西进，与军事的关系相对较远。因此，加强与西藏自治区的经济联系并没有什么明显的弊端和软肋。 仅仅是从战略上来考量并不能体现另外一种情绪，即中国人能够做到很多事情，特别是在涉及到国家统一等等重大问题的决策上。两弹一星来得并不轻松，那是全体中国人勒紧裤腰带弄出来的。分裂主义势力的存在让青藏铁路又多了一层含义。中国人在用行动告诉那些试图分裂中国的人，中国人是有魄力的。有些事情，即便现在不为，那也不是不敢。恐怕这也就是西方媒体想说却没有说出来的“醉翁之意”吧。西方媒体对于无上的信仰与实力的结合有莫明的恐惧。西方之所以要诋毁一些东西恐怕正是源于害怕。 大部分西方媒体没有明确地说出他们的贬义来，可是字里行间也可以看出一些东西。总结起来，大概就是中国又进行了一次超级大的面子工程，为一个GDP才31.2亿美元的地区修建了一条造价高达41亿美元的铁路。随便他们怎么说吧，这是别人的自由。我们中国人有中国人自己的行事方法，并不一定要别人觉得合算，我们自己觉得合算也就行了。至少，我们可以让西藏自治区的人民感到满意。台湾的现状让我们所付出的代价之大恐怕早就能够建造一条跨海峡的隧道甚至桥梁了。一个强大的国家必然是一个统一或者走向统一的国家。相信每一个中国人在这一点上都不会有疑问吧。 或许我们的政府可以更明确一点，向世界宣告，一个也不能少，西藏、新疆、台湾，中国有这个决心。今天有了青藏铁路，不定哪一天就有跨台湾海峡隧道！
