中国强五后继机争论见分晓，飞豹A担纲对攻地，发动机完全自产
随着中国空军第28强击师换装“飞豹A”，关于哪款机型接替强五的争论已见分晓。
以往，人们都把注意力集中在歼7MF或“枭龙”FC-1上，而且，自传出中国空军准备列装250架FC-1的消息后，FC-1的呼声日见高涨。其实，这两款机型都有相同的弱点，就是太小了，载重低、航程短。
例如，歼7MF最大航程是2500多公里，作战半径推算也就700多公里；歼7MF最大起飞重量是12吨多，最大武器载荷是4.5吨，可见，在起飞重量一定的情况下，武器载荷是要和机载燃油争夺“活载荷”的，而且，不仅武器、燃油要瓜分飞机的“活载荷”，各种高技术战术吊仓也参加进这场“争夺”。
FC-1的弱点不仅和歼7MF类似，还有一个明显的弱点：单发。作为对地攻击的飞机，面临的是最恶劣的突防环境，单发对于飞机的生存极为不利。
对比之下，“飞豹”就不存在这样的问题，该机起飞重量接近30吨，武器载荷接近10吨，最大航程接近4000公里，作战半径接近1500公里。在这里我用“接近”描述“飞豹A”的性能指标，是因为这方面的资料往往有出入，因此，选择比较接近实际的均值。虽然不够准确，但是起码比起由轻型战斗机改进而成的对地攻击机，优势是相当明显的。有报道说，“飞豹”在试飞中曾用组合挂架携带了32枚250KG的炸弹，也就是8吨炸弹。
“飞豹”的研制过程几起几落，幸得海航在关键时刻拉了西飞一把，才使得这款我们自主研发对地攻击平台得以存在和发展起来。最新型的JH-7A，对比老型号有许多重大改进。
发动机完全自产，满足了大批量装备的最基础要求；结构优化设计和采用符合材料，使全机减重近1吨，航程增加近20%；外挂架增加到11个，其中，重载挂架（可以挂载组合挂架或重型空地武器）是4个，轻型挂架是3个，可以挂载多种任务吊仓；低空导航吊仓（蓝天）和机载光电射控吊仓（蓝光？）研制成功，再配合JL-10A雷达，“飞豹A”成为真正的海空打击多面手。
在今年5、6月份，我国同时解密了歼10、歼11、歼轰7，表明这三款机型已经成熟，开始大面积列装空军。空14师上歼11、空28师上JH-7A，就不知道歼十躲在那里玩“阴险”了。
近日中央领导曾到西飞视察，报道介绍了“重点型号”在加班赶造。这个任务急迫到什么程度，我们可以按照空军与海航的编制算一下。目前空军与海航大概有6个强击师，强五飞机超过400架，要把这些强五换一轮，还要做好战备储备，这个任务是够重的！
空军换装“飞豹A”，实现了中国空军的一次战斗力跨越式的提升。空军编制内有4个强击师，全部换装后预计有近300架JH-7A，海航方面的JH-7A则有100架左右。这支力量配合其他高、低端机型投放到海上，将对我海岸线1500公里内的任何海上编队形成毁灭性的威慑。
而对于我海岸线500公里内的地面目标，例如台湾，成群的飞豹攻击将是一场真正的浩劫。台湾本岛宽度不超过200公里，在台方防空体系完整的战争前期，飞豹可以利用航程优势擦着台湾的防空火力圈外飞行，伺机切入台方的防空火力圈内，以射程近百公里的俄制KH、KP系列电视、激光、GPS、反辐射制导的导弹攻击，或以国产的鹰击SLAM、鹰击91反辐射导弹攻击，然后快速脱离；待台湾防空火力消耗、被毁怠尽之时，再飞临目标上空以激光制导、电视制导武器精确攻击。
简言之，飞豹群的打击具有高密度和高精度的特点，可以在段时间内投射各型制导武器1000枚以上，在与其他机型、兵器配合打击，威力是相当惊人的！
以JH-7和SU30MKK高低搭配组成对面打击力量，以歼十、歼十一、FC-1构成高低搭配的制空打击力量，中国空中力量将真正的形成“攻防兼备”的局面。
按照我们装备一代、研制一代的要求，JH-7系列可能有更新型的改进型号。如果让我们猜中国第一种隐形轰炸机改自哪个型号，我认为可能性最大的还是JH7。
从歼十、歼十一和歼轰7三种型号的外型看，前两种机型改进成隐身飞机有一个固有的缺点，就是发动机和进气道位于机身的下部，好象机身是“骑”在发动机和进气道上面一般，这对于设置机内置弹仓是不利的，没有机内弹仓，不但对于隐形能力是一个损失，而且对于超音速巡航也是一个损失。强五我们都说是超音速强击机，但是，强五在不是用机内弹仓的情况下，是不能达到超音速的。
歼轰7是标准的两侧进气，可以轻易的设置机内弹仓，如果换装推重比10一级的发动机，改进外形，外加隐形涂料，歼轰7将成为一架准四代的隐形轰炸机。
有消息说歼轰7有最新型的D型（H型？），是和苏霍伊联合研制的，中方提供资金和隐型方案，苏方提供SU34的全套技术，项目进展顺利。据说俄方看到歼轰7的最新改型（也可能是全新设计的机型）后，立刻提出要出售TU22M3。
假如有一天，国产隐形轰炸机可以取代H6机群，那贡献可真是太大了！
