5月19日 时间过得真快, 一转眼上船一个多月了。 4月10日从新加坡来到了胡志明市上了船, 今天是5月19日, 又从台湾载货来到了胡志明市。 至从2003-4-20在秦皇岛离船, 至今已经三年了， 三年没上船, 很多东西已经很生疏了， 可是我毕竟是做了一辈子海员, 基本的道理没有变， 但是还是缺少了不少的自信。离开了互联网, 离开了博客, 离开了岸上的生活, 又回到老本行。 老板答应给我的薪金加一倍, 还给了我太太路费去日本, 还给我交房租， 可是我还是不想上船。 因为到了我这个年纪, 钱财对于我来说已经不是那么重要了。 只要能平平安安, 平淡平淡的过日子就行了。 至从去年钱红来到新加坡至今， 这是我一生中最快乐的日子， 生活虽然也是很艰苦, 可是毕竟两个人在一起，可以朝夕相处， 倒也是其乐融融。 没有压力, 尤其春节到元宵节这一段时间, 我和钱红从来没有过这样愉快的节假日。 若不是老板指派, 决不会再上船下海。在公司里, 再忙每个星期也要写点东西。 可是上船以来, 已经一个多月了, 这是第一次在电脑上用中文写东西。 是我太懒惰呢? 还是太忙？ 没有时间? 还是没有东西可写?HOCHIMINH 10-16TH APR. SINGAPORE 18-19TH APR. NEW MANGALORE 26-28TH SINGAPORE 4-5TH MAY KAOHSIUNG 10-11TH MAY KAOHSIUNG 13-14TH MAY MAILAO 14-15TH MAY， 其实这一个月真的发生了很多事情。我上这条船是由于JIM 等人抱怨这个韩国籍船长, 而一时又找不到合适人选, 就决定让我来临时性干几个月, 老板和我说, 一至两个月, 最多不超过3个月。 现在已经40天了, 看来得2-3个月。 公司决策者决定将这条船交给管理公司， 原因是这条船经营效果不理想。 这个管理公司叫ISHIMA INTERNATIONAL SHIPMANAGEMENT, 5月4日, ISHIMA管理公司派出的第一批四个船员在新加坡上船了, 分别是孟加拉籍老轨, 缅甸籍3轨, 菲律宾籍泵匠和加油工。 第二批罗马尼亚籍的船长, 菲律宾籍的大厨和公司派出二个印度籍职员随船。 船员的人数由29人减到22人, 又增多到25人。 而船员的国籍增多到8个国家, 分别是中国, 韩国, 印尼, 缅甸, 孟加拉, 罗马尼亚, 菲律宾, 印度. 5月23日 4月10日从新加坡来到了胡志明市上了船, 13日接班。 5月21日18名不同国籍的船员在胡志明港上船, 这样Ishima International Shipmanagement 的25名船员就全部到齐了。 22日交班， 昨天1610卸完货, 1800交班给罗马尼亚籍船长。 交了班在这里看人家干活， 这种事我还是第一次遇到， 每个船长都有他的做法, 很难说那个对, 那个不对， 那个好, 那个不好。 只有尊重, 而不应有异议。卸下了船长职务, 应当说是一身轻了, 可是昨天晚上还是难以入睡， 今早1点半就醒了。 昨天告诉休假船员今早4点半起床, 5点代理来接。 可是不知道为什么, 值班驾驶员4点就把船员叫了起来， 不过他们可能也很难睡的。 昨晚10点, 大付邀我上岸走走, 我说这么累, 好 好休息, 明天还要起早。 可能他自己去了， 过去年轻的时候, 我也是喜欢上岸走一走, 看一看。 可是现在上了船之后, 就不想动了，连上下这个梯子, 我十分都打怵。 今天0430送别了和我共同生活了40多天的12个船员, 他们分别是韩国, 中国, 印尼和缅甸的船员。 尽管平时对他们的工作有很多的不满意， 可是这时却是十分的不舍。 这个小小的码头, 迎来了18名来自世界各地的海员上船， 又送走了12个不同国籍的休假船员。海员这个让我一辈子揪心的活, 过去我感觉我做船长驾轻就熟, 可是现在我没有这个自信了, 而是倍感艰难， 如今这航海和我当年加入这一行时, 已经完全不同了。 中国海员的工资增长很快, 可是我没想到罗马尼亚和孟加拉的海员能拿这么高的薪水。 看来中国海员的工资还有很大的增长空间。 中国海员不能和发达的先进国家相比, 可是和罗马尼亚和孟加拉的海员还是可以比较一下的， 这些罗马尼亚和孟加拉的海员能拿这么高的薪金, 实在是让人不能理解。
