二十七
其实从陆地上运输石油，经济成本要比海运高得多。这也是为什么中国石油进口，大致接近40-50%来源于中东（主要是沙特阿拉伯和伊朗），和30%来源于非洲（主要是安哥拉，尼日利亚和苏丹）。但是因为海路受制于人，再加上路途遥远，和平时期还不是问题，一旦局部地区动荡，对中国的能源打击就比较大。
从哈萨克斯坦入油的主要好处是安全，因为其中不经过任何第三国，而且花钱在哈萨克斯坦对中国的反疆独恐怖组织政策有很大助益。但不好处就是管道线路长，光是从阿拉山口到独子山就要264公路，等到2011年全线完工，接上阿克托别油田，到里海边的阿蒂拉乌，总长是3千公里，成本也并不低。而且哈萨克斯坦的冬天寒冷，会造成油管里的油凝固力强，使输油困难，再加上对油管的维修和保养费用都相对增加。
中国面临的另一个困难是对里海海底石油的勘探和开采，在技术上仍显不足。在哈萨克斯坦的里海北部基本上是高压油田，含有大量的毒气氢化硫，而且冬天还结冰。当然如果中国能够购买一些比较有经验和技术的欧洲公司，尤其是对中国不敌视的北欧石油开采公司，可能会在这方面有所帮助。另外一个拦路虎，就是里海的大部分油田，由美国的雪佛龙和其他欧洲公司控制，比较愿意支持美国提倡的输油管道。
当然在俄罗斯和格鲁吉亚交火之后，去杰伊汉的管道（大约日供应量85万桶）和苏帕沙的管道（大约15万桶）都无法运作，而去俄罗斯的管道基本上只是10万桶，会对中亚的石油出口尤其是阿塞拜疆带来影响，但在短期和中期都不对中国造成太大的帮助。格鲁吉亚的动荡，主要是强迫欧洲国家，尤其是西欧支持俄罗斯的里海石油输送计划。
俄罗斯现在从哈萨克斯坦到黑海港口新罗西斯克的管道可以运输大约70万桶一日，而且可以增加10个新油泵站后达到130万桶。这条线还可以加进俄罗斯几大石油公司的油田的油，是现在最为理想的里海外送油路。其实美国的石油公司，如雪佛龙等在其中的控股大约22%，大有利润可图。但问题就是，几大合伙人内斗不停，在转运费和执照费，还有税收问题上，西方石油公司经常和俄罗斯公司大打出手。另外一个大问题就是超级油轮过狭窄的博斯普鲁斯海峡，使其运输能力受到限制。
另外一个不能忽视的问题，就是中亚国家虽然对俄罗斯依赖很大，但又不愿完全被其控制。俄罗斯人有一句谚语，刮一个俄国佬，你会发现一个鞑靼。俄罗斯不善于用萝卜，太喜欢用大棒，总是搞不定身边的小老弟们，与其直接率真，简单粗暴的民族习性有关。而这次大棒狂揍格鲁吉亚这个泼皮小弟，恐怕引起恐慌的不只是乌克兰，波兰和捷克，大概白俄罗斯和中亚的斯坦家族众兄弟，都会有些芒刺在背。如果俄罗斯陶醉于自己的政治复兴，重新幻想自己当年的世界超强地位，只不过换了个能源武器代替飞机大炮，这些小国们就不得不想办法，抱外人的大腿，以作为对俄罗斯的牵制。
二十八
最令笔者捧腹的是，这次的兄弟阋墙中，有来自车臣的维持和平部队，和哥萨克的志愿兵参加搅局。其实无论是成天打杀的车臣死士，还是收钱为人消灾的哥萨克雇佣兵，都是为了帮自己的弱小亲戚，而不是对俄罗斯人有好感。即使是俄罗斯军队从格鲁吉亚杀戮中，救出来的阿布哈兹人和南奥塞梯人，都不喜欢俄国佬，只不过没有选择，两害之间取其轻。而一旦局势变化，民族利益需要他们和俄罗斯人开杀，他们也会毫不犹豫，正如在车臣发生的战争一样。而当初美国希望将势力推入格鲁吉亚，想拉其和乌克兰一起入北约，就是希望能够造成北高加索，如车臣和达吉斯坦的独立，彻底将里海和黑海打通。
当然任何俄罗斯和北约在西部的你争我夺，你一记双龙戏珠，我一招黑虎掏心，对东边稳定的中国都是一件好事。相对于西方的管道在格鲁吉亚被俄罗斯折腾，和俄罗斯的管道被乌克兰乱搞，中国的管道一路畅通，而且还是从安稳的北疆入口，不光有利于中亚的石油东送，还对中国从土库曼斯坦输送天然气的计划，及其有利。
以现在的经济情况来看，中国的石油消耗量大致是一天650万桶，自己生产大概是350-400万桶，需要进口来补偿250-300万桶的缺口。如果中国可以对自己的石油消费结构，进行一个全面的检讨，并推出相关的政策导引，应该可以争取在石油进口这个头痛的问题上有所缓解。
比如说中国的交通用油，在汽车燃油能耗上比欧洲平均水平要低15-20%。如果赶上这个标准，就会为中国一天节省40万桶油。在中国未来的交通发展方向上，应该是以公共交通为首要考量，发展以电力为主的高速列车网，城市地铁网，用清洁再生能源的公共汽车网和长途汽车网。在发展私人汽车市场上，提高汽油价格，并增收燃油税，尤其是对耗能高的SUV等类车型，增收每年计的环境保护税。
而在发电方面，不光是彻底禁止燃油发电厂，而且要发展依靠风能，太阳能等再生能源，替代因为电力不足的小型柴油发电机。如果把这部分用油省下来，一天恐怕就可以节约35-40万桶原油。
在化工方面，从节省能源的角度来讲，光是超级市场用的塑胶袋，就需要一天10万桶油，简直就是哈萨克斯坦油管现在一半的输油量。另外在建材工业上，如何发展替代材料，也可以减少石油消耗量。
其实中国的能源需求和美国有所不同，主要在于中国的能耗大部分是与发电而不是汽车等交通用油。美国作为世界第一大石油消耗国，用于发电的油只占4%，反而交通运输占了70%。即是在一天2070万桶中，发电用84万桶，但交通用1470万桶。如果中国可以在以上几个方向努力，减少石油进口量3-4成的目标还是可以达到的。
