 | 中国国际救援队医务人员在海地首都太子港为伤员进行治疗。 |
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| | 唯一夜间搜救的队伍，精神可嘉 | | | 中国媒体广泛报道的一件大事，就是中国救援队的飞机是第一批降落在机场跑道上的，而中国搜救队则是第一支投入废墟救援的。加拿大CBC通讯社和法新社也对此作了报道，并特别指出，中国救援队有汶川救灾经验，是“训练有素”的。当天入夜后，中国救援队一度成为唯一继续坚持搜救的队伍，此外，本身也刚刚从废墟中爬出的部分中国维和警察、人员也迅速投入搜救，也令人刮目相看。 |
| 仍然依赖美法的搜救指挥及协调系统 | | | 到达当地后，中国救援队迅速和美、法同行建立协调机制，提高搜救效率，这也被外媒称为“一大亮点”。然而仅凭这一点，却似不能断定“中国跑赢了”。固然，中国救援飞机第一个降落在跑道上，但跑道上的碎石和障碍物，却是美国82空降师先遣队清除的，而在更早，法国特遣队已初步打通了港口。固然，中国救援队抢到了搜救投入的第一，但搜救指挥、协调体系，却是法国人和美国人率先搭建的。固然，中国救援队是坚持战斗时间最长的一支队伍，但救出人数却远不是最多的，且许多后续赶到的救援队，已经建立起国际间分工、轮换机制。救灾是场持久战，要坚持72小时，甚至更久，咬牙死战不退，精神可嘉，效果却未必是最好的。固然，中国的20吨救援物资迅速到位，但物资分发、管理等方面，却缺乏通盘考虑，而这原本是可以有所作为的——中国在海地驻有实力不俗的维和警察建制部队，要知道，由于长期内乱和突如其来的行政体系崩溃，海地街头已出现严重的有组织犯罪行为、哄抢行为，无政府状态十分严重。 |
| 资源和装备仍未充分动员 | | | 从新奥尔良到太子港，美国的救灾反应不论从速度或效率，都有了质的飞跃，而中国救援水平与汶川相比，却并未显示出根本性的提高。 | | | 虽然由于距离遥远，许多地方中国有劲使不上，如医院船缓不应急，但扪心自问，拥有全球唯一专门建造的大型医院船和船坞登陆舰的中国，一旦需要，能否如美国、法国甚至墨西哥那样，将这些宝贵资源及时有序的投入？美国航母的发电设备已在太平洋多次救灾中大显身手。而法国、意大利、西班牙乃至泰国的航母、坞登和两栖攻击舰，都被明确赋予救灾功能。意大利的两栖攻击舰甚至明确规定，其“日常主要职能”就是救灾，与此相比，中国的差距仍然明显。 |
| 以国际救援为平台，自救能力仍需检验 | | | 此次中国派遣的救援飞机，是普通的民用运输机，若非别国救灾先锋队抢先清理跑道，这架飞机最终降落在哪里，怕都是个疑问，与此相比，加拿大、俄罗斯和法国最先派出的都是地面要求低的军用运输机，而另一些国家则选择了“跳板式”救援，降落在邻国机场。兵马未动，粮草先行，一味求快并不一定有利于援救，俄罗斯的“野战飞行医院”硬件，中国同样具备，但是否具备人家的快反能力和领先一步的救援思路？汶川救灾中，一些急于进入指定位置的救灾部队，就出现了设备不到位、后勤跟不上等问题，影响了救灾效果。此次是帮人解困，“主角”不是中国人，出现一些问题，可以仰赖其它“配角”补台，但一旦需要自救，需要我们唱主角，我们的表现，能否上一个台阶？ |
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