夏日炎炎，每当走进暴晒在阳光下的爱车时，最头痛的就是那迎接你的车内的高温，它们不仅仅是热，而且还带着毒性！！！
这个视频教你如果可以快速降低你爱车的高温，很实用哦。
成长祝您：夏日愉快，平安，喜乐！
有中文字幕
快速降低汽车内温度的妙方
成长 发表评论于
谢谢楼下各位的观赏和分享。
亦行 发表评论于
回复秃尾巴的评论:
助手门窗开口面积与驾驶车门开口面积的比例，会形成空气动力学里所谓的“风洞效应”，换句话说，依照流体力学里的Continuity和Bernouli equations，可以形成车内与车外的气压差别，加上内部的热空气与车外稍冷空气的热交换作用，自然能迅速吸进车外稍冷空气或将车内热空气挤压出去。
另外，车内密闭的热空气主要来自radiation辐射的作用，也就是所谓的“温室效应”，其实只要以Windshield Sun Shade挡住阳光的照射，或将两边车窗各开个极小缝（别让车贼有机可乘），车内的热空气有机会自然排出，那么车内的温度就不会比预期的高。
因此，如果将助手车门全部打开，那么助手车门开口面积与驾驶车门开口面积的比例是1，于是无法形成所谓的“风洞效应”，也就是说，无法造成车内与车外气压的不均衡，自然散热的效果就减低了。
助手门窗开口面积与驾驶车门开口面积的比例，会形成空气动力学里所谓的“风洞效应”，换句话说，依照流体力学里的Continuity和Bernouli equations，可以形成车内与车外的气压差别，加上内部的热空气与车外稍冷空气的热交换作用，自然能迅速吸进车外稍冷空气或将车内热空气挤压出去。
另外，车内密闭的热空气主要来自radiation辐射的作用，也就是所谓的“温室效应”，其实只要以Windshield Sun Shade挡住阳光的照射，或将两边车窗各开个极小缝（别让车贼有机可乘），车内的热空气有机会自然排出，那么车内的温度就不会比预期的高。
因此，如果将助手车门全部打开，那么助手车门开口面积与驾驶车门开口面积的比例是1，于是无法形成所谓的“风洞效应”，也就是说，无法造成车内与车外气压的不均衡，自然散热的效果就减低了。
秃尾巴 发表评论于
把助手座的车门打开，是不是更好？
鸟鸣嘤嘤 发表评论于
我试过了，没用。骗人的啦！
37213824 发表评论于
谢谢分享
zWiserman 发表评论于
哈哈,
我用同法,开关三次,把热气赶走而已.
但是从影视学到的却是日本的用词: "助手座";
着比我们常用的"客座"(或美国人的"乘客座"//PASSENGER SEAT/SIDE)优越多啦!!!
对吧?!
这么简单的字,反映出(中、日、美)文化的极大差别!
为此领悟,谢谢楼主啦!
我用同法,开关三次,把热气赶走而已.
但是从影视学到的却是日本的用词: "助手座";
着比我们常用的"客座"(或美国人的"乘客座"//PASSENGER SEAT/SIDE)优越多啦!!!
对吧?!
这么简单的字,反映出(中、日、美)文化的极大差别!
为此领悟,谢谢楼主啦!
Periscope 发表评论于
经常身受其罪，这个方法好像很有道理，一定会试试。谢谢分享！
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