[据俄罗斯《航空新闻网》2012年7月6日报道]伊尔-76MD-90A在周四离开乌里扬诺夫航星工厂最后的总装车间，被运送到乌里扬诺夫-东方港准备进行飞行试验，预计在7月底将升空，此前将做完全部必要的准备工作。
伊尔-76MD-90A在没有装配完成时，工厂代号为伊尔-476，该飞机是军用运输机伊尔-76项目的深度改型，甚至可以说是全新的飞机。
伊尔-76MD-90A具有新的机翼结构，计算的最大起飞重量约为210吨，航程增加了18%，燃油效率提高了15%，提高了推重比和起降性能。飞机安装了彼尔姆发动机公司的新型发动机PS-90A-76，单台推力14.5吨。
苏联时期伊尔-76是在塔什干飞机制造厂组装的的。90%的组件由俄罗斯供应。苏联以后还保存了类似的生产结构。自从乌孜别克斯坦宣布独立后，塔什干工厂开始萧条：失去高级人才和生产功率。
2005年这种情况导致了破坏俄中关于向中国供应34架伊尔-76和4架在伊尔-76基础上制造的加油机伊尔-78的合同。2010年工厂开始了破产手续，2012年六月停止了飞机生产。
2005年合同失效后俄罗斯开始把伊尔-76的生产转移到本国乌里杨诺夫斯克的“阿维亚斯塔尔”工厂。此前这里生产过苏联重型飞机安-124，有生产重型飞机的丰富经验。与此同时开始研制性能更好的伊尔-76的新型飞机。这种型号的第一架己移交试验。
战略和工艺分析中心专家卡申说： “伊尔 -476的外观和伊尔-76相似，但许多系统经过了重大的更新。飞机有四个高度经济的新发动机，它的有效载荷从47顿增加到52顿。飞程长达5000公里。有新的驾驶系统和驾驶室。”
主要的消费者是俄罗斯军事运输公司，它大约需要100架。尽管中国在自制重型运输机Y-20，它没有失去购买大型运输机的兴趣。卡申说：西安航空工业集团公司在继续在研制和准备生产这种飞机。中国飞机的载重量约和伊尔-76相似或稍为重一些。预料中国运输机Y-20将在2012年首次飞行，这可能与中共十八大的举行有关系。
卡申说，俄罗斯和中国可能在中国国产飞机Y-20投用之前签订关于供应中国重型军用运输机伊尔-476的新合同。中国还可能对加油机感兴趣。众所周知，中国增加了空中加油的军事演习，而中国基于轰炸机的国产加油机H-6不能全面满足现代要求。
与此同时，中国继续在陕西航空工业工厂发展Y-8运输机生产。这种基于苏联安-12型的飞机不能和伊尔-76竞争。它的有效载荷仅20顿。可是中国可以用它们在世界市场上成功地扩展。现在世界上有几百架苏联的安-12型飞机在继续飞行。而俄罗斯和乌克兰都己停止了这类飞机的生产。
苏联时期伊尔-76是在塔什干飞机制造厂组装的的。90%的组件由俄罗斯供应。苏联以后还保存了类似的生产结构。自从乌孜别克斯坦宣布独立后，塔什干工厂开始萧条：失去高级人才和生产功率。
2005年这种情况导致了破坏俄中关于向中国供应34架伊尔-76和4架在伊尔-76基础上制造的加油机伊尔-78的合同。2010年工厂开始了破产手续，2012年六月停止了飞机生产。
2005年合同失效后俄罗斯开始把伊尔-76的生产转移到本国乌里杨诺夫斯克的“阿维亚斯塔尔”工厂。此前这里生产过苏联重型飞机安-124，有生产重型飞机的丰富经验。与此同时开始研制性能更好的伊尔-76的新型飞机。这种型号的第一架己移交试验。
战略和工艺分析中心专家卡申说： “伊尔 -476的外观和伊尔-76相似，但许多系统经过了重大的更新。飞机有四个高度经济的新发动机，它的有效载荷从47顿增加到52顿。飞程长达5000公里。有新的驾驶系统和驾驶室。”
主要的消费者是俄罗斯军事运输公司，它大约需要100架。尽管中国在自制重型运输机Y-20，它没有失去购买大型运输机的兴趣。卡申说：西安航空工业集团公司在继续在研制和准备生产这种飞机。中国飞机的载重量约和伊尔-76相似或稍为重一些。预料中国运输机Y-20将在2012年首次飞行，这可能与中共十八大的举行有关系。
卡申说，俄罗斯和中国可能在中国国产飞机Y-20投用之前签订关于供应中国重型军用运输机伊尔-476的新合同。中国还可能对加油机感兴趣。众所周知，中国增加了空中加油的军事演习，而中国基于轰炸机的国产加油机H-6不能全面满足现代要求。
与此同时，中国继续在陕西航空工业工厂发展Y-8运输机生产。这种基于苏联安-12型的飞机不能和伊尔-76竞争。它的有效载荷仅20顿。可是中国可以用它们在世界市场上成功地扩展。现在世界上有几百架苏联的安-12型飞机在继续飞行。而俄罗斯和乌克兰都己停止了这类飞机的生产。
