大宗产品市场、物流仓储和人民币流动性

人民币现在的国际信用，基本可以说是建立在布雷顿森林体系之上的：各国货币与美元挂钩，美元与黄金挂钩。所以，经济学金融货币学中，讲到一国货币贬值升值，都是相对于与美元兑换的汇率而言。人民币国际信用，因此以中国持有的美国债券为基础。这样就是一个信用传递，中国有足够美元兑换人民币，美元可以兑换大宗产品如石油、粮食等。由于美联储连连定量宽松印钞票，致使建立在美元储备之上的人民币也通胀，在美国印钞机运转之下，世界各国都无法阻挡通货膨胀，因为现在的国际货币机制还是布雷顿森林系统遗产，美国印钞，全球通胀。

为了维护货币主权，使得中国宏观经济政策不为美国肆意印钞左右，人民币国际信用基础必须摆脱依赖美元储备的被动局面，这涉及到经济主权的问题。在现有国际货币结构基础上，中国对外贸易不顺超无以有美元储备，而且，即便美元储备已经足够了，还是不得不继续廉价出口贸易顺超，否则失业上升。可见，人民币国际信用建立在美元储备之上是授人以柄，丧失国际贸易定价权，丧失宏观经济调控主权，被压在国际南北贸易价格剪刀差的南方。

要摆脱人民币这种国际弱势地位，就要改变人民币国际信用机制，不能把人民币国际信用建立在外汇储备的基础之上，无论这个外汇储备是美元还是一篮子货币，因为这不是直接信用，而是信用传递，信用的主动权还在所储备的货币的货币主权国手上，而无论是美国还是一篮子货币的主权货币国家，基本都是巨额债务国，这种信用传递的信用基础已经成了沙滩，根本没有坚实的信用。

货币的价值在于可以购买实物。货币的信用，也在于能够购买实物。所有，人民币信用不依赖外汇储备的信用传递，人民币就必须能够购买大宗商品，使得人民币有直接的信用。

为此，中国物流业要金融化，把仓储物流业的发展与金融业的发展互动起来，建立人民币的实际购买力的流动性市场：大宗商品的现货和期货市场。

大宗商品的现货和期货交易与一般的进出口贸易不同，在于大宗商品贸易是标准合同，不像一般的外贸需要双方建立交易付款提货机制，不必为质量保障和法律保障操心。而且是高流动性，不必为寻找买主卖主耗时耗资源。

人民币的国际信用前景应该是这样，即持有人民币的账户，可以在上海和深圳现货和期货市场上随时买到大宗商品：石油、煤炭、粮食等。这是人民币信用的基础，是人民币流动性的基础。中国沿海，应该成为国际贸易物流的重要节点，每个节点上有大量的仓储，有强大的货运。比如，伊朗石油应该经由巴基斯坦油管输送到北海或湛江深水港仓库里，在上海深圳现货期货市场上交易；泰国大米、乌克兰小麦、南美橙汁、非洲猪腩等等都进入到广州、厦门、上海、天津、大连等物流节点的仓储内，在上海和深圳现货和期货市场上上市。

贸易模式也分两步走，以前是贸易公司为买家找供应商，为供应商找买家。现在贸易公司可以进货到物流节点仓库中，然后再在现货期货市场上做庄买卖。反正中国已经是大宗商品的进口国家，贸易公司在物流节点有个仓储储备，有储备和现货期货市场价格变动，就有进出口货物的定价权。就可以打破南北贸易价格剪刀差。

以往的人民币国际信用的基础是外汇储备，物流和大宗商品市场建立起来以后，人民币的国际信用基础就是中国沿海物流节点上仓储的大宗商品实物。把中国经济创造的财富从储备到美国国债变为储备到物流节点仓库内的实物。物流业和大宗商品市场的完善就成为人民币国际信用的坚实基础。如此，就把人民币信用建立在实体经济的基础之上，这就是返璞归真。金融业与物流业互动，使得人民币信用与实体经济紧密关联，可以避免虚拟经济隐瞒的泡沫，可以稳定经济的发展，完善市场经济。

大宗商品的市场建立在物流节点基础之上，物流节点的仓储成为市场机制的国家经济安全储备。中国沿海的物流节点仓储，就是市场化的藏富于民的国家石油和粮食储备，实物在中国领土上，一旦天灾人祸，这些大宗商品实物储备自然可以通过市场流入灾区。

人民币国际化要以实体经济为信用基础，要有实实在在的流动性。物流业和大宗商品市场可以成就这番事业。