马航370失去联系引起了各种猜想，实在太多不能够一一列举出来，我当然也有猜想，写在这里看看到底是不是准确。
目前的主流是飞机被人为的劫持，依据是马来西亚的空军雷达检测出飞机后来飞离航线，先往右后往左转，经过马六甲海峡后失踪。还有说飞机急速下降似乎高难度动作躲避雷达。可是假如我们抛弃马来西亚的空军的说法，来看看
1.07AM：飞机的应答器（Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem，简称Acars）关闭，如果说是人为关闭的那么就应该是劫机事件了。
1.19AM：飞机副驾驶最后通话，两分钟后通话系统关闭。这也导致一种说法是这两个系统不是同一时间关闭的，但是要知道应答器每半小时发一次电波，所以这种说法不妥，有理由说是同时关闭的。
随后的六个多小时，卫星还能够继续收到飞机的Ping，似乎是发动机发出来的。可惜只有一颗卫星收到了信号，只能确实信号源的大致距离，最后的信号的距离从卫星上划出来就是一个圆，再考虑到飞机的燃料问题，只有右半圆的地点飞机有可能到达，其中上半圆在陆地，不被雷达探测到的可能性不大，下半圆在印度洋没有陆地的地方，如果真是飞往那里，只能是恐怖袭击的自杀行为。
我的推测如下。飞机在1.21分发生突然爆炸或者起火之类的事情，使得两个通讯装置几乎同时失灵，但是飞机并没有解体，所以急速下降，但是成功迫降在海面上，卫星的联系依然存在。由于机舱内浓烟滚滚，天黑旅客混乱，机舱门始终没有打开，飞机在海面上漂浮了大约六个小时以后，整体沉入水底，所以没有漂浮物体。注意到卫星的那一条弧线正好就经过飞机最早的失事推测的地点，如果说飞机从这条弧线开始偏离航道，最后又回到了弧线上，其实就没有离开这条弧线上的那一个点。我认为飞机并没有离开航道太远。马航最早宣布飞机失联是大约八小时以后，这时候飞机已经沉入水底。
这里可以说说法航的那次空难，当时的漂浮物两天后就找到了，但是飞机的主体，包括黑匣子和几十名乘客遗体是两年后才找到的，就是说如果飞机沉入到海底，搜寻将会变得极为困难，即使知道了飞机的大致位置。目前我们还甚至不知道马航MH370的大致位置，我认为还是在最后的Acars失去信号的那个地区。
马来西亚空军说飞机有偏离航向的动作，这个可以有，但是又说飞机一直往西偏南的方向飞，这个说法和目前的卫星公布的飞机最终位置矛盾。注意到马空军是大约一周后才公布军方雷达，说明他们自己也不肯定。又注意到马方公布的两个伊朗人的照片明显的PS过的，所以觉得他们的整体管理混乱，说法不靠谱。
其实有一个简单的办法验证，卫星的数据说飞机的最后位置是在那个弧线上，那么前六个小时卫星的数据还在吗？这前六个小时飞机是不是一直在那个弧线上呢？如果是的话，飞机从这个弧线上的一个点出发，最后又回到了这条弧线上，基本可以肯定就从来没有离开过这条弧线，实际上就没有离开过那个点。如果不是就另当别论了。
反正说法那么多，不差我一个，希望水下搜索最终能够解开这个谜！
