回国走马观花： 官商勾结与贫富差距的一个实例

上月因工作关系去国内一个省会级城市几天， 往来大都是老朋友， 大家聊起最近反腐很严， 抱怨公款吃喝不方便等等。  只要没有风险， 白吃白喝谁不高兴？ 这是闲话不提。  这城市打出租车很难。  我有几次幸运打到车，是刚好有载人的车下客。  没有牌照的黑车也很多。  有一次可逗， 我没拦住开过去的出租车， 却停下一个私家车， 开车的是个送女儿上学的妈妈。   她让女儿快下， 要我上。  我楞了几秒， 才明白她也是业余黑车， 赚外快来了。   黑车没有表， 报价大概比打表贵个1，2成。   我3天内打了8趟车， 结果2趟是黑车。   该城市的出租车的数量明显不足。  似乎官员们对出租车的牌照管理很严。

在车上就跟一个30岁出头的司机聊天。 这是出租车公司的车。 他们公司共有9百台车。  车是公司提供， 两个人开， 他开白天， 另外一个人开晚上。  他一天加上吃饭时间共开12个小时。     两个人要负担油钱还有车的维修费用， 公司其实啥也不管。 他们一个月共需上缴6千元。   扣去这些费用， 他一个月能赚个4千元上下。   跟公司的签约是4年， 可以续签到8年。  8年正是车的寿命。  用司机的原话说【一个月6千， 一年就收回本钱了】。  

司机一天干12个小时， 可赚4千元/月。    该公司却赚540万/月。   而且车是包给司机们， 公司几乎不需要什么管理， 有2，3个人管管签约就成了。 

1800个司机每天干12个小时赚4千元/月。      该公司几个人管管签约，扣去车的成本， 怎么也能得4，5百万/月。。。

我问他， 你怎么不自己买辆车呢。  这样你干同样的工作， 可以赚7千元啊。。。

他说， 不行啊， 路管局不给个人发放出租车牌照。。。

俺无语了。   1800名司机们本可以拿7千， 却只能拿4千。。。。。。


看官， 您看明白， 官商是怎么勾结了吗？